儿童安全座椅眼花缭乱的各种认证，哪种具有 性？
儿童安全座椅眼花缭乱的各种认证，哪种具有 性？
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儿童安全座椅眼花缭乱的各种认证，哪种具有 性？
在中国销售的安全座椅必须通过中国ccc认证
在欧洲销售的安全座椅必须通过欧洲ECE认证
这两个是最 也最普遍的强制认证，至于儿童安全座椅的其他认证标准有哪些呢？一起来看看吧。
一、儿童汽车安全座椅德国ADAC认证
ADAC的全称为Allegemeiner Deutsche Automobil Club，即德国汽车俱乐部，是欧洲最大的汽车俱乐部和团体。碰撞测试是以70km/h速度做测试的，比其他的测试速度50km/h高，所以被誉为欧洲最严格的汽车安全测试机构之一。请到ADAC官网查询具体型号的座椅是否被ADAC推荐。需要注意的是，ADAC与CCC和ECE不同，它并不是强制认证。
二、美国ASTM认证
ASTM是美国最老、最大的非盈利性的标准学术团体之一。是被美国消费者广泛认可的认证标准之一。对产品和品牌来说是非强制性的认证标准，它可以为产品生产者，用户，最终消费者，以及被涉及到的政府和学术界代表在共同关心的领域提供交流讨论的机会，并为材料，产品，系统及服务编写标准。很多品牌商都会主动去做美国ASTM认证，以表示达到营销的目的。
ASTM检测的项目有：婴儿用品ASTM认证，纺织材料ASTM认证，洋娃娃衣物ASTM认证、塑料玩具ASTM认证。儿童安全座椅美国ASTM认证即为ASTM认证里的内容之一。
三、儿童汽车安全座椅德国stiftung warentest认证
德国stiftung warentest是德国产品专业测评协会(商品检验基金会)。在德国，96%的德国人都认识“Warentest”机构。三分之一的德国人在购买任何重要商品前都会依据该协会的测试报告而决定选择哪一款产品。在1964年，德国联邦议院建立了这个德国最有 的消费者产品测试协会。
该协会的主要目标是通过测试比较各产品的性能及服务，为消费者提供独立和客观的客观评价。该协会每年会从市场上购买一定数量各品牌当年新上市的产品，然后进行测试，这样避免了因直接接触厂商而产生的不公正情况。因此，它也是目前欧洲存续时间较长且最有公信力的组织，有这样标志的儿童安全座椅是非常值得信赖的产品。
四、TUV安全标准认证
TV标志是德国TV专为元器件产品定制的一个安全认证标志，在德国和欧洲得到广泛的接受。同时，企业可以在申请TV标志时，合并申请CB ，由此通过转换而取得其他 的 。在整机认证的过程中，凡取得TV标志的元器件均可免检。因此带此认证标识的儿童安全座椅是值得信赖的。
五、儿童安全座椅奥地利oamtc认证
OAMTC是奥地利的一所机动车俱乐部，每年会为与机动车相关的产品进行安全测试，尤其每年都举行儿童汽车安全座椅的碰撞测试，相当于我国的汽车碰撞试验中心。
六、儿童安全座椅法国bacra认证
相当于法国的儿童安全座椅认证标准
七、儿童安全座椅瑞士tcs认证
TCS是瑞士一家非赢利的旅游俱乐部，TCS也是ADAC欧盟汽车协会的合作伙伴之一。TCS自从1968年起就开始测试儿童汽车安全座椅。在瑞士，TCS 是EURO NCAP 合格的成员。（EURO NCAP是欧洲新车评估计划的缩写）
很多车主，都知道儿童安全座椅这个东西，但也仅仅只是知道，大部分有车的朋友，对于儿童安全座椅的分类，选择，年龄要求，法律法规，都了解的非常少，最关键的是，很多人对于安全座椅的重要性的认知程度，还远远不够。
早在1995年的时候，美国的儿童安全座椅普及率，就已经达到了90%，在零七年的时候，德国的安全座椅普及率，超过了95%，就连20年前的日本，普及率也早就超过了60%，而在2017年的时候，安全座椅在我国的普及率，才刚刚达到1%，在二三线城市，普及率甚至还不到0.1%。而最为讽刺的是， 上80%以上的安全座椅，都是由中国生产的，有人曾经就说过，中国，为全 提供了安全装备，却没有顾上自己的安全。据调查，在我国导致儿童安全座椅迟迟无法普及的原因有很多方面，最大的原因肯定就是我们车主自己安全意识的淡薄，很多车主，认为安全座椅安装麻烦繁琐，并且对于很多只有一辆车的家庭来说，一旦安装安全座椅，后排的空间就变得非常的拥挤。
也有很多车主，抱有侥幸心理，觉得没有安全座椅也不会出什么大的问题，再加上市面上的安全座椅，基本上都是上千元的售价，随着宝宝的长大，还需要更换不同型号的座椅，对于一些经济条件不是非常好的车主，还是有一点心疼的。
另外一个原因，就是没有强制使用安全座椅的法规了，在我国，仅仅只有少部分的城市单独立法强制要求使用安全座椅，比如说上海市在2014年三月份修改的上海市 人保护法里面，就新增了一条规定，未满12岁的儿童，不得坐在副驾驶位，四岁以下的儿童，乘坐汽车必须使用儿童安全座椅，并在2017年纳入到了上海市的新交规中，规定了四岁以下的儿童乘坐汽车必须使用安全作用，否则，将处以50元到200元的罚款。
而国外大部分的 都是在正式的交通法中，有明确的规定，12岁以下的儿童，必须使用安全座椅，或者是增高坐定， 次，罚款50美元，而第二次，就要面临十倍的罚款，500美元的处罚。所以说在儿童的交通安全上，我们的重视程度，还是远远不够的。最后一个原因，就是我国的安全座椅市场还不够健全。质量上参差不齐，假冒伪劣产品屡见不鲜，国内有200多家生产儿童安全座椅的企业，但是符合国际安全座椅生产标准的仅仅只有50家，有很多不合格的座椅都会流入到市场，以次充好进行销售，再加上一些新闻媒体的曝光宣传，让很多车主逐渐的丧失了信心，只能花大价钱买一些 的品牌汽车的安全带，一般都是为 设计的，无法给身材较小的儿童提供保护。
这个时候，儿童安全座椅的重要程度就不言而喻了，并且儿童在生长发育期间，头部占身体重量的比例，远远要大于成年人，当车辆发生碰撞的时候，儿童由于自身重心更高，会更容易被甩到前排，与中控台或者是挡风玻璃发生碰撞，碰撞的部位也大多是头部，严重的情况下甚至可能会击穿玻璃被甩到车外，在这里，强烈的建议有条件的车主，安装儿童安全座椅，在自己的能力范围内为宝宝提供一项安全保障还是很有必要的。不想装安全座椅的车主，车上有宝宝的时候，一定要时刻提醒自己安全驾驶，因为安全驾驶，永远是最强大的法宝。
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