座椅弹射汽车_座椅弹射汽车的优缺点

座椅弹射汽车_座椅弹射汽车的优缺点

在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于座椅弹射汽车的问题。关于座椅弹射汽车的讨论，我们正式开始。

文章目录列表:

1.为什么汽车不安弹射座椅呢？

2.想让车辆自己变成敞篷不花一分钱 Model S解决 车顶飞出去了

3.为什么弹射座椅不可以放在汽车里

4.奇瑞弹射座椅 公布，键发射避免车祸伤亡，你怎么看奇瑞汽车的弹射座椅？

5.奇瑞发明弹射座椅，这种设计理念符合车辆安全的需求么？

6.奇瑞发明“弹射座椅”，在车祸时可将 射，这种弹射对人真的有保护么？

为什么汽车不安弹射座椅呢？

正经讲，除了有撞死在桥洞上的风险外。正常人的反应时间根本不够拉弹射器，正常反应都是踩刹车。另外，弹射到一定高度降落伞才会自动打开。

城市中的高架桥、立交桥、地下车库和密集的高压网络，与弹射座椅真的格格不入。更重要的是，一些新手司机在旁边停下来时会发抖。?你是否让她在关键时刻果断地“弹射”自己，然后安全着陆？?这太难了。就算能安全着陆，在高速公路上，如果掉到马路中间，最后八个停不下来的轮子就跟在我们身后，我们岂不是“又上虎了”？就大部分车辆的安全性而言，只要不超过限速，正面撞击后的生存概率还是不小的，但如果被“射”上天空，就会准确着陆，?不被后车撞到，不确定因素太多。?而且，并不是每个人都具备飞行员的心理素质。?关键时刻脑子一片空白的人很多。?他们如何确保能够准确快速地弹出？

1.如果要弹射到一定高度，要求初速非常非常高，也就是说弹射下的牛顿很大，让普通人肯定是受不了得，弹射座椅都是通过高强度训练的人才能所使用的。

2. 弹出按钮是否应该在显眼的位置？如果不在显眼位置，如何保证紧急弹射？如果放在显眼的位置，如何保证非理性人的触动和理性人的。

相比起这些不现实的想法，我们更因该注重如何安全驾驶。

秋季雨雾增多，行车风险系数高。?开车前听听天气预报，了解沿途道路特点，及时检查雨刷的防潮准备和装载的材料。?提前掌握出行信息，不仅能保证行车安全，还能避免不必要的麻烦。超速对他人和自己都有害。?我国高速公路限速在120km/h以内。?开车时，要时刻注意车速是否超过限速标准。?如遇恶劣天气，应严格遵守限速要求，安全驾驶。

综上所述，安全座椅加装在家用车上放在现在并不可能太实现，我们更因该注重安全驾驶。

想让车辆自己变成敞篷不花一分钱 Model S解决 车顶飞出去了

车顶，是一辆车最不容易出现问题的地方，但却是很多改装车主们最想“抛弃”的地方。若是自己的爱车没有了顶棚，那不就是敞篷“豪”车了吗？可是理想总是很丰满，现实总是很骨感，这个地方不在正常改装范围之内。但是，若你有一台?特斯拉Model?S，就算被交警蜀黍抓住也不要紧，因为车顶是自己飞出去的……

前两天国内传出一起特斯拉在路上玻璃车顶飞出的意外，有行车记录仪拍下，一台?Model?S?呼啸而过，当车子消失在视线远处之际时，空中突然出现不明飞行物：一片玻璃车顶就这样往后抛飞……

求此位Model?S车主的心理阴影面积！坐在车里悠闲的开着车，突然四周一片晴朗，抬头一看，顶棚天窗玻璃飞出去了。飞。。。。飞。。。。飞出去了？WHAT？

奈何事情是真实的，而一贯以来都是后知后觉的特斯拉，这一次的反应倒是很快，可依然是甩锅状态。中国特斯拉很快做出回应，表示已经与车主取得联系并协助处理，并强调这台?Model?S?曾经在第三方授权维修厂更换过玻璃车顶，目前正调查事发原因。

首先要确定一下，特斯拉目前只有Model?3在中国部分生产，而Model?S和Model?X这样的高端产品，全部在美国加州进行开发制造，所以这 不是中国汽车行业的“豆腐渣工程”。关于这一点，中国特斯拉并没有任何解释，反而强调上这款车是在第三方授权维修厂处理过车顶，所以才出现问题。但是，就算是维修处理过，也是“授权”的维修厂，难道就应该开着开着，顶棚飞走了？

随后，车主将这辆“敞篷车”开到了特斯拉售后维修服务中心，而经销商也对其进行了检查，初步认定这台Model?Y的车顶应该是工人安装密封条时没有完全封住，另外一种情况就是密封的零件存在质量问题。对于解决方案，经销商提出一定的租车补偿，可是车主明确拒绝！

不知道这位中国的车主最后会不会妥协，毕竟美国一位也买到Model?Y的车主也曾经出现在同样情况，而美国的车主将车辆开回特斯拉之后最终得到了退车的解决方案。

鬼扯：还有什么是特斯拉不能干的？这次是玻璃顶棚飞出去了，那下次是不是就到了座椅弹射的机会，再接下去你的车可能都是大黄蜂附体能够变化形状。嗯，买得真值！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么弹射座椅不可以放在汽车里

楼上几位在讨论汽车安装弹射座椅的技术可能性。

从技术角度讲，已经不是难题。零高度、零速度的弹射座椅早就研究出来了，也早就在 飞机上使用了，中国的歼10就安装了这种弹射座椅。

个人以为，汽车上不安装弹射座椅，主要有以下几个原因：

1、一个弹射座椅，成本远高于汽车的售价，哪怕是楼上几位提到的奔驰、宾利、兰博基尼。

要是真的把弹射座椅装在了汽车里，那也肯定是说：一个弹射座椅装了轮子和发动机。

2、使用弹射座椅，是需要经过训练的，不是随便什么人都能用，也不是随便什么人的身体都能适应。

要是到时候司机体检的难度向挑选战斗机驾驶员，不知大家怎么看。

3、汽车的运行环境不适合安装弹射座椅。往哪弹呢？弹到别的汽车轮子下边吗？

4、从预防驾驶人员死亡的角度来考虑，有比弹射座椅更好、更经济的方式，那就是每个司机自觉遵守交通秩序。

………………。

奇瑞弹射座椅 公布，键发射避免车祸伤亡，你怎么看奇瑞汽车的弹射座椅？

我觉得这种弹射座椅就是个噱头，在实践中没有应用意义。奇瑞弹射座椅 公布，键发射避免车祸伤亡!

车辆在发生交通事故时的安全性，往往会影响到消费者的购车决策。奇瑞汽车申请了一项名为汽车分离式弹射座椅及车辆的 ，在相关声明当中解释了这套 的应用机制，那就是刚接收到超过设定值的碰撞信号时，控制连接机构会分开，弹射机构会将上部作业向上弹射到空中。

据悉，这种操作可以使车内乘坐人员及时快速离开发生碰撞的车辆，以此避免或减少车辆在受到巨大撞击时的人员伤亡情况。

我觉得这就是一个噱头，基本都不存在应用意义。

之所以会有这样的观点，原因主要有两个方面：一是从安全角度考虑，二是从后续处理角度考虑。

从安全角度分析，由于汽车是在地面上进行行驶，和飞机的弹射功能截然不同。如果在还没发生碰撞时变弹射那失控，汽车可能会造成更严重后果，可如果在发生碰撞时弹射，碰撞时间往往极短，不仅是否能够成功弹射是个问题，而且座椅弹射后的安全问题更是个问题。

如果弹射高度过低，那可能避不开交通事故造成的威胁，可如果弹射高度过高，那普通人的身体根本就无法承受。从这个角度来说，此项功能无疑是个鸡肋。

从后续处理角度分析，车辆碰撞的力度设定很难控制。本来事故如果不是很严重，系好安全带完全能够避免人员重伤或死亡，可如果弹射出去，那整个后续就交给天意了，驾乘人员根本无法进行有效控制。

对于生活中普通的驾乘人员而言，在驾驶中遵守交通规则，系好安全带，一般不会出现危及到生命的交通事故。可如果一旦出现此类突发事故，所谓的弹射座椅大概率也是起不到什么作用的。

奇瑞发明弹射座椅，这种设计理念符合车辆安全的需求么？

我觉得这种设计理念不符合车辆安全需求，或只是一种技术储备。奇瑞正在申请?汽车弹射座椅 ?！ 据相关媒体报道，奇瑞汽车公布了一项 ，其名称为?汽车分离式弹射座椅及车辆?。在公开资料当中，汽车分离式弹射座椅有多个机构构成，且安装有弹射机构，当车辆控制器接收到超过系统设定值的碰撞信号时，上下座椅间连接会分开，中间的弹射机构会将上部座椅连同乘客抬上到空中。据介绍，此项 是希望保护乘客免于因碰撞造成的伤亡。

该 在网络上引发热议，有网友称之为死亡弹射，也有网友觉得这种技术值得尝试。

我认为这种设计理念不符合车辆安全需求，甚至可能带来更大危险性。

之所以会有这样的结论，原因主要有以下两个方面：

1、该功能为被动功能

这里所说的被动功能其实就是司机及乘客都无法直接控制，一切以系统检测到的撞击阀值为准。可是一切电子系统都有可能会存在误差，当车辆发生意外碰撞,在司机和乘客都还没有任何准备的状况下就被弹射上天，想想都让人觉得难以接受。

2、安全性难以保证

飞机使用弹射座椅是由于有足够的安全高度，这样的伞能及时打开。可如果汽车要使用弹射座椅，驾乘人员弹射高度及如何落地都是非常严重的问题，而安全问题不止于此。

如果发生事故时恰好在隧道内，座椅弹射可能会造成更大困境；如果恰好处于桥上弹射后，有可能会掉下桥；如果乘客没有系安全带，那可能会造成座椅与乘客分离飞出；如果车上满员状态，弹射顺序也是个问题......

诸如此类的安全问题实在是太多，想想都让人无力吐槽。

个人认为与其将创新精力放在这种不着调的发明研究上，造车企业还不如好好搞研究创新，把车辆质量放在 位，这才是对消费者最有力的保护。

奇瑞发明“弹射座椅”，在车祸时可将 射，这种弹射对人真的有保护么？

本人觉得这种弹射功能对车内驾驶员及乘客没有任何保护作用，毕竟汽车只是在陆地上行驶，一旦发生车祸如果弹射座椅将人发射出去，由于弹射的高度不足，同时发生事故周边的环境也无法确定，所以这个功能对人体产生不了任何的保护作用。

随着国内经济不断的发展，现在每个汽车商所制造出来的汽车也是五花八门，而奇瑞汽车商就研发出了弹射座椅这个功能，这个功能报道以来更是引起了很多网友们的热烈关注，而很多网友纷纷表示这种弹射座椅用在汽车身上根本就保护不了车主以及其他乘客，因为汽车将 之后高度不足，高度不足之后辣么弹射座椅上的降落伞就无法打开，而就算能够打开也无法快速的把降落伞开展，这样就会直接让人活生生的摔死。这种弹射座椅对人起不到任何保护作用

根据 表示，奇瑞汽车所研发的弹射座椅根本就起不到保护人体的作用，相反这只是一个鸡肋功能。而奇瑞汽车商之所以要推出这一项发明目的就是为了达到自己的一个营销目的，因为现在很多消费者都比较注重汽车安全，而奇瑞汽车商所研发的弹射座椅功能声称能够在发生车祸时弹射起来，从而保护车内人员的安全，对于奇瑞汽车商这么说法完全是没有科学依据的，要知道弹射座椅这个功能一般是用在飞机上，而飞机飞行的高度很高，所以弹射座椅被弹 以后有充足的时间来打开降落伞，并且现在很多飞机拥有弹射座椅功能并不能完全保证飞行员的安全，那就更别说汽车使用这种弹射座椅了。总结

总的来说，奇瑞汽车所研发的这一种弹射座椅功能完全就是鸡肋，而奇瑞汽车商之所以这么做目的就是为了让自己的汽车更好的销售，希望广大消费者一定要认清现实，对于拥有弹射座椅功能的汽车千万不要购买，毕竟技术尚不成熟，同时也保护不了车内人员的安全。

非常高兴能与大家分享这些有关“座椅弹射汽车”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。