汽车后座椅坐着舒服吗_汽车后座椅坐着舒服吗视

汽车后座椅坐着舒服吗_汽车后座椅坐着舒服吗视

很高兴有机会参与这个汽车后座椅坐着舒服吗问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

文章目录列表:

1.奥迪的乘坐舒适性真的好吗？

2.朗逸汽车座椅往后凹进去坐着难受吗

3.为什么坐在汽车后座时感受到的颠簸比较大?

4.汽车加座椅靠背舒服吗

5.为什么老司机开车座椅调的特别靠后？

6.舒服了才能安全 如何正确调整汽车座椅？

奥迪的乘坐舒适性真的好吗？

? 个人认为，奥迪品牌的汽车，乘坐舒适性在同级别中都只是中上游的水平，并达不到顶尖的水平。我们就拿奥迪品牌卖得最火热的A4L和A8L来举例吧。

? 奥迪A4L的前排座椅柔软适中，但与同级别的宝马和奔驰相比，它们的包裹感和厚度的感觉略显不足。前排座椅需要改进。首先，它座椅的头枕不能像其他两款车一样可以来回调节，头枕很硬。坐垫是三款车中最短的，大腿支撑稍显不足，而肩部支撑几乎没有，所以舒适性明显弱于宝马和奔驰。 一方面，后排座椅相对较短，采用硬皮材质和填充物。 另一方面，坐姿太高，有点像坐在SUV上。 后排座椅会给人一种更加内敛和不自然的感觉。

? 但在空间方面，奥迪A4L的表现是不错的，尤其是三拳以上的后排腿部空间、四指的前排头部空间和一指的后排头部空间。储物空间也是非常多而且非常人性化。 整体来说，奥迪A4L的空间比同级别的宝马和奔驰都要好，只是座椅舒适性稍差。 由于该车的整体质感明显不如其他两款车，乘坐体验略逊一筹。

? 新款A8L与老款相比，新一代奥迪A8L大大提高了座椅的舒适性，更加柔软。但与奔驰S级相比，还是有一定差距的。 S级座椅在柔软性和舒适性方面优于A8L。不过A8L的后排科技感更强。扶手中央的控制面板可以控制车灯、座椅等功能，配置高于同价位奔驰S级，后排 、脚踏板、小桌板等等。所以，“不够豪华，技术凑合”的理念，奥迪还是比较稳重的。

? 而且不管是B级车还是D级车，奥迪品牌的乘坐舒适性都是不如同级别的宝马与奔驰的，但是奥迪的起步售价是低于宝马和奔驰的，这也是奥迪弥补它的不足之处了。

朗逸汽车座椅往后凹进去坐着难受吗

难受。朗逸汽车是一辆紧凑型的车，当在驾驶着这辆车的时候，汽车座椅往后凹进去，是因为前边太高、后边太低，所以坐着是很不舒服而且会难受的，出现这种情况就需要在座椅后部分加一个坐垫就可以了。

为什么坐在汽车后座时感受到的颠簸比较大?

后边儿在发动机上，就是说发动机旁边的减震系统肯定是不如前面两个轮的减震系统好的，而且前面它的稳定性更好一点，就像你坐在自行车上，肯定是后座更颠簸，因为前作它比较靠近汽车的重心，她的颠簸程度要轻很多，就是它的稳定性要更高，后座就是一个刻度，所以说它稳定性低。

汽车加座椅靠背舒服吗

肯定舒服啊

现在的汽车原厂座椅有两种面料，一种是 ，其实说是 ，大部分车都是人造皮革，还有一种布料。 座椅的优点是档次高，脏了容易清洗，还有坐上去也舒服;缺点是不耐磨，透气性不好，容易被硬东西划伤，冬天凉，夏天烫。布座椅的优点是:透气，耐磨。冻天不凉夏天不烫;缺点是：脏了不容易清洗，不美观。

原车自带 座椅的就不要装坐垫了，花大价钱买的 座椅本来就是为了平时开车坐起来舒适，上面装个那么厚的垫子，舒适感一点也没了，还显得很臃肿，车内空间也减小了，等到该换车的时候座椅还是新的，冬天和夏天时，建议上面可以放一个小方垫就可以了。

布座椅建议装个座套，因为布座椅脏了真心不好清洗。车里经常坐小孩子的装个皮革的，都是大人的装个布料的，一年洗2次就可以了。

最多只套一层座垫，车里越简单越显得干净整洁。遇到一个纠结的客户，车座子套了3层垫子，本身是 怕弄脏装了个座套，又怕座套脏了上面又装个座垫，又怕座垫脏了上面又放了个小垫子。

为什么老司机开车座椅调的特别靠后？

那些驾驶经验丰富的司机，对汽车的操控已经十分的娴熟，不仅心态非常的放松，而且姿势也十分的 ，这些司机朋友，对于坐姿的调整也有着很丰富的经验。?

开车对于这些司机朋友来说，已经是非常简单的了，很多老司机甚至都不想开车，因为汽车对他们来说，就是一个代步工具，他们喜欢坐在驾驶室里面观察路上的情况，通过经验和参照物，就能够判断距离以及位置，瞄一眼后视镜，后方的路况就被他们掌握在眼中，开车对他们来说已经没有任何的挑战了，所以他们接下来要做的，就是更加舒服的姿势以及更优美的音乐。

很多新手朋友们，总是会把座椅调得十分的靠前，这是因为他们才开始驾车，对于路上的信息把握得不是太充足，而且对汽车的操纵也不是很熟练，所以他们将座椅调前，能够获得更好的视线，而且也能减轻心里的压力。?

当然这也很有道理，这毕竟是出于安全的考虑，而另一个问题就是，不同人之间的体型不同，也会决定座椅的前后，所以这也是因人而异，并不意味着老司机才会这么做，如果单从安全方面来说，当然是离远一些更好，毕竟空间越大，生存几率也越高，而那些新手司机尽量的也可以往前坐一下，毕竟出现意外的概率不是很大，能观察得更仔细，也是一件好事。

开车的正确姿势，应该是安稳的坐下之后，脚能够放在油门和刹车的位置上，并且小腿与大腿之间的夹角，应该在120到130度之间，身体和方向盘之间的距离在25厘米，这样不管是踩油门还是踩刹车，都可以更加轻松。?

很多朋友都曾经因为坐姿问题，去鄙视过女性司机，因为他们都喜欢把座位调得很靠前，但其实这是因为他们的体型比较瘦小，如果不往前，就没有办法很好的操控汽车，男性的身高会比较高一些，所以做的自然会靠后，其实只要在保证安全的情况下，怎么舒服怎么来就行了。

舒服了才能安全 如何正确调整汽车座椅？

汽车座椅的调节和后视镜、方向盘都有很大的直接关系。前面我们提过，大家有兴趣可以看下。

快速调整：

步：标准的坐姿

上车后坐下后，臀部向后靠拢，顶住座垫与背靠的夹角，并稳定保持。

第二步：最适合自己的高度

保持坐姿后，接下来便是调整座位的高低，正确的调整方法应该如下：

1、不会被方向盘挡住视线。

2、可以清楚看见车内所有仪表。

3、可以透过挡风玻璃清楚看到街道上的交通标志。

4、头顶距离车顶至少要保留一个拳头的距离，保证自身安全。

第三步：最适合自己的背靠角度

背靠的角度也要有讲究，需要谨记的是，不能调节成斜躺角度，虽然这样很舒服，但是对于驾驶员来说，这样开车很危险。正确的背靠角度应该是：背靠与座垫形成90度直角。

第四步：最适合的距离

身体距离方向盘的最合适距离，由每个人的胖瘦、手脚长短决定。

最佳的调整方式是：双手自然平直前伸，手腕刚好搭在方向盘顶端，这样能保证握住方向盘的时候，能灵活转动，又不至于离方向盘太近。双脚方面，要保证踩下刹车时，器关节还处于弯曲状态，这样容易控制力度。

拒绝新瓶旧酒你会调整座椅吗？

人人都能说出一二三座椅基础常识

座椅是用车过程中身体接触最多的部位，座椅的乘坐舒适性和安全性与我们息息相关，家用车的座椅一般由头枕、靠背、座垫、调节装置等构成，靠背座垫内部还包括一些骨架、连接件及填充物。下面将重点说说家用车的座椅，至于更“虐人”的 座椅在原理及使用性上与民用座椅有着天壤之别，就暂不涉及了。

人人都能说出一二三座椅基础常识

不了解点人机工程学如何分析座椅性能

我们经常从媒体评测文章中看到类似的语句，XX车型座椅宽大柔软，支撑及包裹性强....这几乎已经成为教科书般的 句式，然而消费者却很难能从这些刻板生硬的词语中真实的了解一款座椅的特性，座椅的目的是保证乘客乘坐时的安全及舒适性这一点毋庸置疑，结合一点人机工程学常识会更便于我们了解这个小伙伴。

座椅的人机工程学特性

一个合格的座椅应该本着这样的原则：在参照人体数据的基础上首先应能让乘客保持良好的坐姿，脊柱接近于自然弯曲状态，座椅靠背的造型和曲线应该与人体放松状态下的曲面吻合，并合理的支撑腰椎部位。椅面需要软硬适中(这个之后会细说)，保证身体绝大多数重量由臀部的坐骨结节承担，大腿前端与座椅之间的压力应尽量减少，以免血液循环不良引起的麻木。头枕在车辆发生追尾碰撞时可以有效的降低颈部受伤的几率。

在细化点我们对一款座椅的评价无非从长时间驾驶座垫的抗疲劳性，座椅在车辆非直线运动下的包裹性、腰部能否提供舒适的支撑以及坐垫深度是否符合自己大腿尺寸等几点入手。

评价一款座椅的原则

靠背重点看腰部曲线和侧向支撑

日常驾驶车辆时，身体的支撑由脊椎、胯骨、腿和脚完成，这其中胯骨和脊椎骨中第三、第四腰椎为受力最大部位，保持脊椎自然弯曲状态能够减少腰部和背部的疲劳。因此，腰部、肩部等重点位置的支撑性如何直接关系到一款座椅的整体表现。

座椅靠背重点看腰部曲线和侧向支撑

侧向支撑则是靠背间最具差异性的地方，整体造型、面积、弯曲角度等数据在不同品牌的车型上基本不同(同一供应商同一型号除外)，即便是同一款车的不同配置，除去材质外，座椅造型往往也会有差异。

侧向支撑往往是座椅最具差异性的地方

侧向支撑一般由腰部支撑和肩部支撑组成，很多强调运动性的车型座椅喜欢在这两个地方下工夫，两侧宽大带有明显包裹性取向的设计有利于在弯道或紧急变线等情况下减少身体的摆动幅度，提高驾驶安全性。

侧向支撑往往是座椅最具差异性的地方

座椅靠背重点看腰部曲线和侧向支撑

座垫宽大是必要的舒适是相对的

座垫在充分利用靠背的情况下，应该使臀部得到合理的支撑。上面已经说过臀部骨盆内的坐骨结节承担着乘坐时全身60%的重量。而大腿下侧表面处有大动脉及大量神经系统，不宜承受重压。因此合理的座椅应该是坐骨下面的座面平整且坚实，(这里的坚实是相对座椅其他部位而言)，其余部位则要柔软一些。越宽大的座椅往往能符合更多身型的驾驶者，另外坐垫边缘一般会稍微向上倾斜，阻止臀部向边缘滑动。

座垫宽大是必要的舒适是相对的

虽然现在这些人机工程学常识已被广泛使用在座椅的设计中，但实际不同车型中还是会有差异，不少车主曾反应过某款车型(这里就不指名道姓了，一主流合资品牌)的座椅使用一段时间后产生内凹，这种专业术语称之为斗形的座面会使得原本应作用在坐骨结节上的力向臀部两侧施压，使得髋部肌肉承受反常的压迫，驾驶一段时间后会引起不适。

座垫宽大是必要的舒适是相对的

很多小伙伴存在越柔软的座椅越舒适的误区，过于柔软的座椅往往会增大臀部和大腿肌肉的受压面，增加躯体不稳定性，容易差生疲劳，反而适得其反。上世纪八十年代很多美国豪华车曾采用过类似沙发般柔软的座椅，对乘客而言这 是可以放松的舒适配置，但对驾驶者而言这些过于柔软的座椅支撑性相对不足，显然不适合长时间驾驶。

头枕道理最简单却最容易忽视

头枕可以提高车辆的乘坐舒适性和安全性，特别的安全性。一旦车辆发生追尾颈椎会在头枕的保护下，减少头部自由移动的空间，从而减少对颈椎的冲击力保护乘员。

头枕道理最简单却最容易忽视

以上三点是我们应该重点了解的座椅常识，至于座椅所涉及到的具体尺寸(椅面高度、宽度、深度、靠背倾斜角度等等)对我们普通消费者意义不大，这些内容将会结合实际情况在座椅调整部分和大家聊一聊，接下来我们谈谈该如何正确的调整座椅。

如何正确调整座椅

如何正确调整座椅

座椅调整的原理归根结底都是以这张人体舒适坐姿角度图而来，从图中我们可以轻松的看出身体各躯干间舒适角度的范围，每个人身高体重不同，在实际调整座椅时只需要重点参考靠背角、肘关节、膝关节三个角度即可。按照座椅设计的特性，调整座椅时其实是有一定的顺序的。一般推荐按照高低-靠背倾角-前后-头枕顺序进行调整。

步：调整座椅高低

合适的高度是获得良好驾驶视野的前提，座椅调整时通常要将高度调整作为 步，调整时需要保证头部与车顶至少留有一拳左右的距离。以免车辆颠簸时头部撞击到车顶。

调整座椅高低

第二步：调整座椅靠背

日常驾驶我们推荐的座椅靠背倾斜角度在100-110度，当靠背倾角超过110度后椎间盘压力会显著减少，对于没有腰靠调整的车辆而言这是一个重要的参考数据。调整完高度后很多车主习惯先调整座椅的前后，在调整靠背，原则上这没有太大问题，只是先确定靠背斜角度后，会更方便调整座椅前后的合适距离。

调整座椅靠背倾角

调整小常识：垂直坐姿的情况下，当头枕与头部有2到3拳的距离时靠背角度大概为110度。

第三步：调整座椅前后

除特殊身高的人群外，座椅太靠前或靠后都是不正确的，座椅太靠前四肢活动空间会减少，肘关节和膝关节处于极度弯曲状态，腰部肌肉长时间处于紧张状态，易造成肌肉酸痛，而座椅太靠后势必会增加躯体前倾，增加腰间盘的压力，易引起腰间盘 并引发肌肉疲劳性损伤。

调整座椅前后

调整的小常识：确保右脚全力踩下刹车后，腿膝关节依然呈自然的微微弯曲状态，膝关节的角度不要超出舒适坐姿角度图的推荐范围即可。

调整合适的方向盘角度

这个过程中可以顺便将方向盘调整到适合自己的角度，调整的原则是手握九点位置时，手臂能保持舒适的弯曲角度，这个角度一般在90-120度之间。配合方向盘的调整可以最终确定舒适的驾姿，获得清晰的车内/外视野。

如何调节具备腿部支撑功能的座椅

主流车型的座椅深度基本能满足大部分人的需求，不过万事都有特例，很多车主都曾反应过自己的车辆座椅进深短，导致腿部支撑不足。为此很多豪华车型还贴心的设计了腿部支撑功能，驾驶者可结合自己的实际情况调节座椅对腿部的支撑。

这里需要说明的是调节过程中千万不要以为将大腿全部放到座椅上就是最舒服的，大腿下表面处有大动脉及大量神经系统，特别对膝关节附近的大腿肌肉来说不宜承受重压，因此腿部支撑调节到大腿至臀部全长的3/4最合适。

第四部：调整头枕位置

最后不要忘记我们的头枕，之前我们曾经反复提及过车辆受到撞击，头部会因惯性瞬间反向冲击头枕，头枕位置过高或过低都会对头颈造成不同程度的伤害。

调整头枕位置

调整小常识：头枕高度应该调整至与头部平齐，也就是头枕中间柔软部位与眉毛或耳廓上沿平齐，这样当车辆受到剧烈撞击的时候，头枕保护头部和颈椎的作用才能最大化的得到体现。头枕具备前后调节的功能时，应本着头部与头枕的间距尽可能的小的原则，距离越小头枕起到的缓冲保护作用就越大。

以上便是座椅调整的基本内容，座椅虽然看似普通但其中涉及的常识和原理其实并不简单，了解点这方面的知识可以为我们日常用车积累更多的实用经验，何乐而不为呢？

汽车座椅保养：

汽车座椅主要分为织物座椅和皮质座椅，先来看一看这两种材质的座椅都有什么优缺点，以及如何正确地养护。

织物座椅

优点

1.不易破损，寿命长，而且修复难度低，同时还不容易老化。

2.绒布座椅摩擦力更强，坐上去感觉更稳，不会有打滑的感觉。

3.制造成本低，透气性好。

缺点

1.容易脏且不易清洁。脏东西会落入到座椅里面，清洁起来非常麻烦。

2.散热性不好。由于织物座椅的吸热性比较强，夏天坐上去会感觉很不舒服。

皮质座椅

优点

1.容易清洁。相对于绒布座椅来说，灰尘只能落在 座椅表面，而不会深入到座椅深层，因此用布轻轻一擦就可以完成清洁工作。

2.更易散热。虽然 也会吸热，但是它的散热性能比较好。

缺点

1.表面易损。如刀、剪、针等尖锐硬物会在皮革上就留下印痕，并且容易老化。

2.坐的感觉比较滑。由于皮质座椅材料特性的原因，使得我们坐上去会感觉非常滑，摩擦力比较小。

3.可能烫伤。若是气温较高，坐上座椅之前还需多加小心，但是在冬天就不存在这个问题。

织物座椅如何保养

1.吸尘

可以选择用长毛的刷子刷或者是吸尘器吸尘，二者配合起来更好。

2.清洗

先用毛刷子清洗较脏的局部，然后用干净抹布蘸少量中性洗涤液，在半干半湿的情况下全面擦拭座椅表面，最后用吸尘器再次清洁座椅并消除多余的水分就可以了。

3.座椅套

若是为了清理方便，座椅套是个不错的选择，而且还可以趁机将座椅打扮一番，是不是也挺有趣的。

皮质座椅如何保养

1.清洗

和织物座椅一样也需要定期清洗，用半干的湿抹布抹去尘灰，保持干爽、整洁。如果太脏，用多功能泡沫清洗剂少量清洗即可，保持皮面干燥。

2.调色、加脂、补伤

调色可以挽救之前对皮革造成的损伤，加脂就相当于保养了。

3.隔热

皮质座椅如果长期暴晒容易褪色，所以要注意远离太强烈的光源。

4.避免人为损坏

人坐上座椅时要避免身上的钥匙扣、衣服上的铁纽扣等接触座椅，以防划伤。防止液体等浸泡座椅。

今天的讨论已经涵盖了“汽车后座椅坐着舒服吗”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。