奇瑞汽车航空座椅_奇瑞汽车航空座椅价格
奇瑞汽车航空座椅_奇瑞汽车航空座椅价格
下面，我将为大家展开关于奇瑞汽车航空座椅的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊奇瑞汽车航空座椅的问题。
文章目录列表:
1.????????????????
2.到店实拍瑞虎8 PLUS，简直壕无人性，“豪装陆地飞行舱”实锤了！
3.狗哥原创 科普篇 奇瑞瑞虎8PLUS这台车的来龙去脉和一些背景资料
4.只卖15来万！2022款奇瑞新能源大蚂蚁，是真的香！
5.闲逛北京车展，从内饰来看奇瑞的变与不变
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就像不是所有的牛奶都叫特仑苏，也不是所有的“PLUS”车型都叫瑞虎8PLUS。今年，一路向上的奇瑞汽车再推出全球标准的全新 新品——瑞虎8PLUS。前几天，瑞虎8PLUS在长春市SPARK花火音乐现场开启预售，汽车厂家相关负责人公布瑞虎8PLUS三款车型的预售价格，其中，豪情版13.19万元、豪享版13.99万元、豪耀版14.99万元。开始预售的同时，奇瑞汽车还为消费者准备多重购车大礼。那么，这款集奇瑞技术之大成，号称奇瑞汽车基于全球标准打造的瑞虎8PLUS，到底有哪些 亮点？为何被称为新世代的“豪装陆地飞行舱”？在新的消费时代，车型够不够豪华，首先看的不再是价格与配置，而是车型的动力系统。毕竟，动力才是决定一款车型硬件的重要指标。动力出众才能为幸福生活“加分”。值得一提的是，瑞虎8PLUS三款车型都搭载中国芯1.6TGDI发动机+格特拉克7DCT变速箱，这套动力系统几乎是同级最强装备。其中，1.6TGDI荣获过“中国心”2019年度十佳发动机称号。账面数据很有竞争力，最大功率145kW，峰值扭矩290Nm，配置ISS智能启停功能。这款车型在市内开可以行云流水，但郊外放飞自我开始体验速度与 。据悉，瑞虎8PLUS百公里加速仅为8.9秒，数据水平足够“豪华”，而且，百公里油耗则低至6.8L，比同级别经济型轿车还有省油。而奇瑞汽车提出10年/100万公里超长延保是消费者的“福利”，是一份安心用车的保障。不能不提的是，瑞虎8PLUS还配备L2.5级自动驾驶辅助系统，集成全速ACC自适应巡航系统、APA全自动全景泊车辅助系统、带行人及自行车保护的AEB自动紧急制动系统等十数项辅助装备，为传统的汽车驾控做“减法”，就算是菜鸟车主，也可以轻松上路。然而，对于一款为新世代准备的内涵型SUV，外观有型不够用，智能有“型”才叫真够用。据悉，瑞虎8PLUS的科技装备完全走越级路线，让新车的舒适度全面升级。进入车内，24.6吋超大智慧双联屏+8吋液晶空调+座椅触控屏构建的互交三屏让人眼前一亮。SONY定制豪华音响可以体验到更惊艳的视听效果，可以感受爵士激昂，民歌的嘹亮，还有热歌的动感。用料和工艺独具匠心，李尔、安道拓品牌的专属贴身豪华 座椅完全不逊于同级豪华座驾。值得一提的是，瑞虎8PLUS座椅搭配航空舒压头枕、主驾自动迎宾+AI识别记忆功能、副驾座椅无级调节老板键、主副驾座椅3D独立通风和电加热功能等，舒适感与豪华感可以媲美飞机上的头等舱。另外，瑞虎8PLUS搭载最新的LION4.0雄狮智云智能网联系统， 引入智能助手“小奇”的虚拟形象。它更像是那个最贴心的“红颜知己”，能跟车主畅聊，支持表情互动、主动关怀、成长进化等功能。此外，HMI4.0交互界面可让车主体验到超前科技，人脸识别控车、智能迎宾记忆功能及智云互联手机远程控制等功能，实现同级中的顶级装备。瑞虎8PLUS车身尺寸达到472218601745mm，轴距长2710mm，可轻松实现5\\6\\7座多种座椅布局。从瑞虎8PLUS产品力上看，这款车型从舒适、智能、动力都进行了越级装备，价值体验被全面刷新。据悉，新车将于10月15日正式上市，看来，好戏马上就要上演了。
到店实拍瑞虎8 PLUS，简直壕无人性，“豪装陆地飞行舱”实锤了！
不得不说，现在汽车圈的“PLUS”风其实已经不逊色于手机。继长安CS75?PLUS、荣威RX5?PLUS......之后，市场上又一款“PLUS”的车型来了，没错，它就是奇瑞瑞虎8?PLUS。作为奇瑞家族的明星车型，瑞虎8每年一换代的优良传统总是可以勾起消费者对其的好奇，而就在前不久，瑞虎8?PLUS迎来了上市，售价区间为12.49-15.99万元。
其实单从定价来看，不难发现其实新车要比现款瑞虎8定位更高，而且未来二者将一同销售。既然是“PLUS”版车型，那么新车到底有哪些亮点呢？为此，我也是来到就近的奇瑞4S店一探究竟！?01整体造型更年轻，细节之处很用心?其实 眼看到瑞虎8?PLUS之后，我可以感受到全新瑞虎7的 ，同时也能感受到瑞虎8家族作为 车型的厚重感。具体来看，新车前脸采用了此前全新瑞虎7满天星设计中网，品质和 感方面提升十分明显，当然整个厚重宽大的车头视觉效果，让人一下子意识到这就是瑞虎8家族的。
当然，我认为前脸最大的亮点还是其全LED前灯组，集合了LED晶体前大灯、双光刃高亮日行灯、流水转向灯于一体，极具设计感。据官方介绍，这款大灯将搭配AFS大灯随动转向功能，有点类似于奥迪的大灯设计。至于下方采用的是LED前雾灯设计，让整个车头的视觉效果看起来更有层次感。
至于车身侧面，其实瑞虎8?PLUS和现款瑞虎8变化并不大，轴距依旧是2710mm，之所以奇瑞没有选择将其做出改变，或许认为瑞虎8?现有的设计已经非常成功了，当然从实车效果来看，也是如此。其中，一条狭长的镀铬饰条从A柱一直延伸到车尾，这个好处就是，削弱了这个级别车型的臃肿感，让整个车看起来更加的轻巧，并且让整个车身视觉比例更长一些。
至于尾部，新车整体造型看起来比较扁平化，并没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计，而是采用了一组狭长的尾灯组，并且内部还进行了熏黑处理，视觉效果 。值得注意的是，新车车尾采用了“CHERY”英文标识，有利于提升其国际范，当然奇瑞一直也是往两个方走，不仅在国内卖得非常稳定，而且在国际市场也有不错的声量。
至于其它方面，新车还采用了双边共两出的真排气布局，而且再往下看，可以发现备胎其实放在底盘下方，这样带来的好处就是提升后备箱的空间。可以看到的是，瑞虎8?PLUS的后备箱非常工整，下方还配备了很多储物格，一切安置的都是那么仅 条，这点小细节其实足够反映出奇瑞确实是真的做到了从用户角度考虑。
02内饰品质感彰显，打造豪华头等舱?坐进瑞虎8?PLUS，可以感受到满满的科技感和豪华质感。其中，最吸引眼球的就是双12.3英寸联屏，而且下方还配备了8英寸空调控制面板，这种三屏的设计一般在BBA车型身上才可以看到。
比较令我印象深刻的是，双12.3英寸联屏的UI界面十分清爽，显示也非常细腻，而且还搭载了雄狮智云4.0系统，具备了导航、双屏联动、AI人脸识别、CarPlay、CarLife等功能，日常使用非常的便捷。而且下方的空调界面设计也是一目了然，温度和风量调节这些高 使用的功能都配备了物理按键，十分的人性化。
至于中控功能区域，瑞虎8?PLUS采用的是镂空的设计，下面是储物区域，上方则是功能区域。采用的是握感十分舒适的电子悬浮式挡杆，减少了激烈驾驶的操作强度；而在挡把的附近区域可以看到很多功能设置，比如倒车影像、自动启停、驾驶模式的选择等等，操作还是十分方便，其中360°倒车影像显示十分清晰，并且支持2D、3D的切换，这个对于盲区较大的SUV而言显然十分实用。
另外在用料上，中控台随处可及的都是软质材质包裹，并且用料的材质还不同，整体看起来更具层次感。至于下方，采用的则是横贯式的出风口，这样设计带来的好处就是进一步拉伸了整个座舱的视觉宽度。
当然，还有一个值得好评的就是新车的座椅，除了N A皮革纹理装饰以外，座椅内部还采用了双硬度发泡工艺与舒适型海绵层设计，提升靠垫的支撑效果与包裹性，另外还配备了可自由调节的航空舒压头枕，支持前后排外侧头枕四向调节及侧翼角度调节，再加上SONY音响系统的配备，可见，官方所称的“豪装陆地飞行舱”并不是夸大其词。
至于后排空间方面，目前实拍的是7座版车型，当然还有5座和6座车型可选。我178cm的身高坐进瑞虎8?PLUS的第二排，不管是腿部空间还是头部空间都比较充裕，而且座椅的柔软度非常不错，乘坐起来很舒适。并且中间地台并不高，在再加上中间头枕设计，对于中间乘客还是非常照顾。不过第三排空间就稍显局促，意味着第三排只有迫不得已才能乘坐，平时放倒释放更多的储物空间。
031.5T/1.6T两种动力可选，可靠性值得肯定?动力方面，新车搭载的是熟悉的1.6T发动机，最大功率为197马力（145千瓦），峰值扭矩为290牛·米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱，这套动力组合的可靠性值得肯定。此外，新车还推出了搭载1.5T发动机+48V轻混动力版本车型，最大功率为156马力（115千瓦），峰值扭矩为230牛·米，传动系统采用了CVT变速箱。
总的来看，虽然瑞虎8?PLUS并没有像其它PLUS车型一样进行尺寸的加长，但是造型更加的年轻化，并且内饰配置也是得到了大幅度升级，称之为“豪装陆地飞行舱”其实一点也不为过。目前，现款瑞虎8的销量维持在1万台左右，随着瑞虎8?PLUS到来，瑞虎8车系能否销量突破2万大关呢？值得期待！
狗哥原创 科普篇 奇瑞瑞虎8PLUS这台车的来龙去脉和一些背景资料
在开始各种分享和试驾体验之前，我觉得有必要给部分对奇瑞瑞虎8系列和瑞虎8plus完全陌生的车友做一些背景介绍，这样方便大家后续更好的理解我分享给大家的东西。?瑞虎8车型18年上市，我18年6月份购买，买的是18款的自动档 型，1.5T加干式六速双离合变速箱，当时1.6TGDI发动机还没有上市，只有1.5T电喷发动机车型。
上市大概十个月左右的时间，毫无征兆的，瑞虎8来了一个天翻地覆的大改款，外形倒是改动不大，主要只是车头格栅加上了大钢牙跟老款加以区分，但是内饰和动力总成有革命性的改变，从1.5T加干式双离合变成了1.6T直喷加七速湿式双离合，变速箱为宝马X1同款变速箱，内饰改的跟老款一毛钱关系都没有了，做的很时尚。同时1.5T车型保留干式双离合和手动档六速，配置价格大幅降低成为低端车型，同时又保留了老款前脸和内饰做成了 版瑞虎8，所以实质上从这时候起瑞虎8已经从单一的车型变成了瑞虎8家族。有 版，大钢牙1.5T和大钢牙1.6T三种车型。?然后就是几个月之前曝光出了瑞虎8最新改款车型，原以为是要垂直替代大钢牙瑞虎8，但实际上是作为瑞虎8PLUS车型推出，从而成为瑞虎8家族的第四个车型。
瑞虎8PLUS可以理解为，在原先的大钢牙瑞虎8的基础上作出的大改款，车体底盘和发动机变速箱都没有变化，但是内饰大幅升级而且内饰设计完全不同，内饰设计风格从原先的简约时尚变成了时尚豪华风格，尤其是之前在星途LX上推出并受到较大程度认可的奔驰风大连屏的引入，以及 航空座椅的采用，都让这台瑞虎8PLUS走上了豪华舒适的路线，同时还引入了老板键，座椅记忆，座椅通风等以往车型较少采用舒适性配置。?同时外形也做了巨大的变化，风格与之前的大钢牙虎八完全不同，只有侧面基本一样，因为本身车体是没什么变化的，但是车头和车尾都是完全重新设计。全新设计的大灯亮度更高，盲区更小，同时还增加了随动转向功能，尾部则改以前的贯穿式尾灯为分体式，受到一些争议，但是看实车之后感觉接受度不错。
发动机和变速箱虽然型号都没有改变，但是据我这几天试驾的感觉来看，调教进一步提升，油门的脚感质感大幅提升，油门踏板力度更加舒服有韧性，而且油门比老款反应更加灵敏，动力的迟滞减少，几乎感觉不到了，开起来更像高端AT变速箱而不是双离合。另外变速箱的换档更加平顺，以往的大钢牙瑞虎8其实顿挫已经非常轻微，只有低速走走停停偶发轻微顿挫，同时二档升三档会有轻微的动力中断感觉，也可以勉强称之为顿挫。而瑞虎8PLUS在这两个方面表现的更好，几 来几乎就感觉不到顿挫，换档能感觉的到，但是十分轻微。
刹车脚感也大幅提升，更加线性，这些内容以后具体再详细阐述。?接下来说说这台车的一些数据和指标。?发动机是采用奇瑞自主研发的1.6TGDI发动机，缸内直喷，功率145KW，最大扭矩290牛米，其动力指标高于奥迪的2.0T低功率版本发动机，实际动力表现强于绝大部分国产车的2.0T直喷发动机。另外油耗表现 ，比1.5T的瑞虎8油耗还更低，大概低0.5到1的样子。另外维护性 ，上市至今没有发现批量性的烧机油和产机油现象，只有个别案例在加较脏的汽油后容易亮起发动机故障灯。
变速箱前文说过，格特拉克七速双离合，宝马X1同款变速箱。?车身尺寸较大，车长4722mm车宽1860mm车高1746mm，在同级别车型中属于修长型，长度足，宽度相对较窄，车高适中，轴距2710mm在同级别车型中不算长，结合较长的车长，所以造成后备箱空间特别大，拉东西非常好用。其实这些参数基本都和老款瑞虎8一样，只是车长由于车头车尾造型的变化增加了20mm长度，几乎可以忽略。
另外在之前的试驾过程中，感觉动力的响应速度有所提升，作为高配车型，配备的19寸的235的马牌UC6轮胎表现不错，加上前门双层夹胶隔音玻璃的加成，噪音比之前款型的瑞虎8都有明显提升，怠速几乎听不到发动机声音，急加速3500转的声音也比较干净，不会声嘶力竭，实测3500转分贝数在67分贝左右。
另外就是备受关注的减震器也表现 ，瑞虎8plus将之前瑞虎8的淅川减震器更换为二代万都减震器，走烂路，过坑的表现更好，更加柔和。?关于瑞虎8plus的基本情况就说这么多，后续我还将分不同方面对各种细节进行深入解析，感谢支持。下一篇说说油门脚感的提升。
只卖15来万！2022款奇瑞新能源大蚂蚁，是真的香！
在新能源市场爆发的今天，如何打造一款能够以实力征服诸多挑剔眼光的产品，是个愈发值得思考的问题。作为基于@LIFE绿色智慧模块化技术 研发的新款纯电SUV，2022款奇瑞新能源大蚂蚁终于来了！凭借着在空间、智慧、安全等方面的优势，新款大蚂蚁一经上市便颇受好评。这车到底有多香？请往下看。
全新@NATURE设计语言 颜值真香
从外观来看， 2022款大蚂蚁延续了2021款的自然美学设计风格，前脸勾勒出云峰式造型，大气写意；车侧采用逐浪式造型，更显灵动；掣电动感腰线，风羽贯穿尾灯，立体感十足；晶钻分体灯组、风羽贯穿尾灯极具美感；曜黑全景天窗，带来良好的采光和通风效果。
在颜色上，2022款大蚂蚁增添了更多样化的选择和吸睛的亮点。在原有的五款车色基础上，新增了2款主流潮色——南沙蓝、伊犁紫，以及丹霞红外饰+黑红内饰的配色。
此外，我们还可以看到不少别出心裁的细节优化，例如智能遥控钥匙的全新造型、全新升级的手动防炫目内后视镜、优化后的迎宾灯图案等，品质感进一步提升。
豪华舒适驭享舱 智慧真香
进入车内，航空悬浮中控、星瀚氛围灯组、双12.3吋一体屏，为座舱打造更强的科技感；鹏展宽适驾舱、头等舱豪华座椅，带来奢华驾乘感受。车身尺寸依然达到4630＊1910＊1655mm，拥有超2米8同级最长轴距。
@LIFE 以及同级独有的后置后驱形式让大蚂蚁打造出前后双备箱设计，其中位于前舱位置的前备箱容积达到了60L，后备箱容积为386L－1250L，全车更设计有28处储物空间。车载Qi无线快充，220V外接电源、感应式电动尾门等一应俱全。
除了这些，2022款奇瑞大蚂蚁更从智、声、嗅三个维度进行升级，为用户打造“真香”的驾乘体验。
智感上，2022款大蚂蚁升级了Face ID人脸识别功能。从钥匙解锁，到系统启动只要7秒，捕捉到人脸到认证完成仅需0.2秒；更有VIP智能系统迎宾记忆服务，牢记你的用车习惯、生活爱好。
听觉上，2022款大蚂蚁搭载越级SONY品牌音响系统，采用4低+4高共8扬声器系统，前后双分 （Double 2WAY）实现平滑和宽广的 率覆盖，带来殿堂级视听享受。
嗅觉上，2022款大蚂蚁力求营造旅途中清新优雅的座舱环境，同时配置了3种不同香型的香氛盒，共有10种高端个性化香氛可供选择。
超强动力+超稳驾驶 操控真香
2022款大蚂蚁，在动力上进一步强化。三合一电驱系统劲效升级，在输出 强劲的同时带来安静舒适的驾驶环境，达到“精”、“劲”、“静”三点 体验。
“精”体现在电机、电机控制器、减速器集成化电驱动系统，轻量化设计，电机最 率达97%；“劲”体现在动力输出能量爆表，实现了15%的功率提升，最高车速可达200km/h，0-50km/h加速仅需3.6s；“静”则体现在整车NVH相对提升2%，整车行驶噪声相对分体式电机提升1.5dB（A）。
全场景510Km高能续航，满足各种出行需求。 快充30分钟，电量即可增加30%－80%。更有智能动力回收循环系统，全域集成式智能电控中台，零损耗隐藏续航模式，为2022款大蚂蚁提升整车运行效率。
2022款大蚂蚁在自动辅助驾驶方面也实现了非常明显的升级，绝不亚于任何一款同级产品。在原有的 @Pilot L2+级自动辅助驾驶系统基础上增加了自适应巡航（ACC），车道保持（LKA），车道偏离防避（LDP），主动刹车系统（AEB），自动泊车（APA），BAWS疲劳监测，让科技更自由随心，也让用户驾驶更放松、停车更便捷、行车更安全。
车身三电两手抓 安全真香
2022款大蚂蚁延用了独具特色的轻量化全铝车身，重量减少30%，刚度提升20%，真正做到了高强度、低能耗。独创仿生隼骨一体冲压式多腔封闭截面车身骨骼和环状笼式全铝车身结构，配合分段溃缩式前纵梁，让车辆碰撞防护效果提升30%~50%。
ESC车身稳定系统、蜂巢式全包裹6面安全气囊，全力以护乘员安全。整车按照 的C-NCAP五星(2018版)安全标准打造, 达到国内 水平 。
在三电安全方面，大蚂蚁采用双重盔甲安全结构，并将电池包防护等级提高至高于行业标准的IP68级别，整车在更恶劣的涉水及碰撞环境下，电池包安全性更高。精敏失控管理系统、智能热管理系统等功能更是防患于未然，随时随地保护用户安全。
五年之前，有多少人想象过如今的纯电车已经能与燃油车平分秋色？又有多少人想象过如今的国产纯电SUV已经毫不逊色于进口车？这就是“真香”定律！这样一款集多重优势于一身的纯电SUV，配置力压多款同级车型，售价却仅15.66万起。15－20W家用SUV性价比 ，非它莫属！
闲逛北京车展，从内饰来看奇瑞的变与不变
26日，在北京新国展的首个媒体日，走马观花的看了一圈，从南登录厅进门首先进入的W1馆，这里有奇瑞系的几个品牌——奇瑞、星途、捷途。
作为奇瑞的老用户，笔者认真看了一下，从中感受到奇瑞的“变”，也感觉到奇瑞的“不变”。在这里，借车聚 吐个槽，一起探讨。
一、奇瑞的执拗
从情感上说，笔者希望奇瑞会有长足的发展，但几年来，奇瑞不管是产品策略，还是营销端的市场及品牌策略，都让笔者感觉，奇瑞似乎没找准状态，一直在摸索中，从未上道过。
所以在2019年，笔者曾经写过一篇名为《乱谈奇瑞的产品市场化》的文章，对奇瑞的产品策略，包括产品体系的矩阵设计、单一产品的定义及定位、产品市场化名称等提出了一系列看法。
这次北京车展，奇瑞的产品是奇瑞的?瑞虎8?Plus、星途的VX、改款TXL，以及奇瑞控股捷途的X70?Plus。然而，从这几款车当中，却让人感受到不一样的奇瑞。
如果说前几年，奇瑞在夯实技术积累，比如热效率37.1%的第三代1.6TGDI发动机，比如多年积累下形成的T2X 。那么这几年，奇瑞继续深耕细作。比如这次随星途VX发布的2.0TGDI发动机，则不是简单的1.6TGDI的扩缸产品，而是加入了米勒循环，热效率超过了38%以上，称之为三代半的产品也不为过。
智能化及电动，基于全铝LFS ，具备可互换性的电池模块技术，自研的域控制器，与中兴合作的自研芯片及算法，与中电38所的感知层面的研究，从而实现了算力+算法+数据的完全自主可控……
这些枯燥的技术，可能业界特别是浮躁的媒体并不太关注，但奇瑞却一直在默默无闻地攻关且积累着。
二、奇瑞的变
如果说这就是变，那显然没有说服力。既然自媒体及业界关注的是表面文章，而笔者要提到的变，也是这些表面文章。
但就是这些表面文章，对行业而言，才是可怕的。
所以我们看到了内饰不管从设计用料，还是到质感，都让人惊叹的捷途X70?Plus；看到了基于瑞虎8却又超脱凡俗的瑞虎8?Plus；看到了质感满满的星途VX/TXL。
比如似曾相识但质感满满的捷途X70?Plus方向盘。
同样是捷途，尽管作为奇瑞追求性价比的品牌，但是空调控制区的设计毫不含糊一一虽源于奇瑞合资高端品牌路虎但混然天成，很好融入整体内饰，这种处理已经超过了奇瑞品牌以及奇瑞高端品牌星途了。
笔者坚信，奇瑞的这几款产品的座椅细节处理是自主品牌在本次车展上最值得称赞的。
比如星途VX的座椅。?
当然也不能不提广受好评的瑞虎8的航空座椅，舒适性、支撑性、座垫长度等等都很值得表扬，只是第二排能再高点就好了。?
即使是追求性价比的捷途，也提供了很棒的座椅，在前排座椅背后的文件袋的设计上，不仅空间大，开口大，还别出心载的做出两个小夹层，很是体贴。?
局部的细节、旋钮的质感及操作手感，每个都没有槽点。
以前有人吐槽奇瑞的内外饰设计的问题，人机交互的问题，但这次看来，奇瑞在完成了 及技术积累后，开始把注意力放在视觉、触觉和嗅觉上，笔者想如果当年主观评价的负责人邱延正还在，现在应该更有用武之地了。
所以，奇瑞一旦认真起来，效果也是很好的。我们摘掉有色眼镜，横向对比一下又是怎样的呢？
后面的番外篇会有。
三、奇瑞的不变
昨天早上，某自媒体人对别人提出的去奇瑞展台看看，是这样回应的：
“奇瑞没什么好看的，我一直也不怎么关注，这个品牌早就是自主三流了，不值得一看。”
且不论这位自媒体人这段话的逻辑硬伤，不关注怎么知道奇瑞是自主三流。但坦白的说，随着自媒体的发展，以及门槛降低，越来越多的车迷以票友的性质来做自媒体，从而拉低了媒体的素质及专业能力的下限。由此带来的一个“不变”便是，舆论环境对奇瑞而言依然恶劣。
当然，冰冻三尺非一日之寒，奇瑞舆论环境的恶劣，从根源上来看，是奇瑞市场工作不力造成的，外界了解和关注奇瑞的窗口不畅，再加上爆光率低下，以及极个别不良媒体与水军的操作，久而久之，便形成了现在的舆论形势。
这其中，事实上隐含了两点的不变。
▎奇瑞品牌与营销的方式不变
▎舆论环境的不变
前者如果奇瑞自己不改，那就会不断面临刚才所述的那个自媒体所说的情况，同时也会造成一个断档，即奇瑞自身的亮点与用户感知之间的断档，这是一个信息不对称，而品牌与营销的工作，不就是将自身的品牌价值与亮点传播至受众么？
而第二个，即舆论环境的改变。这则依赖于前一个，通过奇瑞在营销和传播上的努力，通过公共关系的维护，让用户、甚至让不甚专业的媒体人去接受、接纳，从而可以以虚心的、专业的态度去观察、去认知奇瑞的产品。
四、番外篇
这同样是自主品牌旗下的一款高端品牌SUV，它的旋钮塑料感十足，甚至能感受到明显的毛边，至于整车做工只能说还过的去，但粗犷的风格可有效掩盖做工及细节的不足。但就算这样，铺天盖地而来的，依然是自媒体的誉美之辞。
这是车展之前宣传就很火热的某款自主品牌家轿，可是从内饰的用料及质感来看，亦远不是媒体传播的那般 ，比如前排座椅的缝线的处理，后面的文件袋的大小及使用便捷度，远不及捷捷X70?Plus。
现在的舆论环境就是这样，即使是谎言说多了也会成为真理，更何况这种带有主观性质的评价呢？
另有一个当年列入四大的品牌，其以U开头的SUV，可谓设计感十足，就是面临着数据虚标被拆穿的窘境，但与设计感十足的外观不同，坐在车内，仅从观感上看有一种品质感欠缺，而档次感也无从提起的感觉，拍照的兴趣也就全无。
只能说，众口铄金的力量真大。
车聚小结
拿破仑当年说中国是睡狮，一旦醒来将震惊 。
从潜心技术研发，到注重外表，这不是退步，这是奇瑞积极的变化。如果说奇瑞在产品层面的变，是睡狮觉醒，那在营销上的变，才是有可能改变 的前奏。而中国行业媒体舆论环境的变，怕是还需要些时日。
这么多沙子马上淘干净，不容易。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于奇瑞汽车航空座椅就到这里了。希望大家对奇瑞汽车航空座椅有更深入的了解，同时也希望这个话题奇瑞汽车航空座椅的解答可以帮助到大家。