普洱汽车包座椅_包汽车座椅普通多少钱
普洱汽车包座椅_包汽车座椅普通多少钱
在当今这个日新月异的时代，普洱汽车包座椅也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于普洱汽车包座椅的今日更新，以期为大家带来新的启示。
文章目录列表:
1.神舟六号是如何和地球上的人传递信息
2.E70车主驾驶G05 X5穿越西双版纳的热带丛林后，感慨万千！
3.公共休息室物品配备有哪些
4.搭载蓝鲸NE1.5T发动机，最快7.79秒破百，长安欧尚X5开启预定！
5.关于神舟六号的资料(150字)
6.发现最美铁路,你知道最美铁路都有哪些吗,大家讨论讨论？
神舟六号是如何和地球上的人传递信息
神舟六号载人飞船，是中国神舟号飞船系列之一。“神舟六号”与“神舟五号”在外
形上没有差别，仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，重量基本保持在8吨左右
，用长征二号F型运载火箭进行发射。它是中国第二艘搭载太空人的飞船，也是中国
艘执行“多人多天”任务的载人飞船。
宇航员
执行任务宇航员
费俊龙，指挥长
聂海胜，操作手
这是两位太空人 次进行太空任务飞行。聂海胜10月13日在太空庆祝他的41岁农历
生日。
后备宇航员
梯队：刘伯明、景海鹏
第二梯队：翟志刚、吴杰
各分系统负责人
航天员系统总指挥、总设计师：陈善广
飞船应用系统总指挥、总设计师：顾逸东
飞船系统总指挥：尚志，总设计师：张柏楠
火箭系统总指挥：刘宇，总设计师：刘竹生
发射场系统总指挥：张育林，总设计师：陆晋荣
测控通信系统总指挥：董德义，总设计师：于志坚
着陆场系统总指挥：隋起胜，总设计师：侯鹰
时间轴
以下时间使用协调 时（UTC）。
10月11日
22:15—22:17 太空人进入飞船
22:53 神舟六号返回舱舱门关闭
10月12日
00:27 火箭发射塔操作支架完全打开
01:00:00 长征二号F型火箭点火
01:00:03.583 神舟六号发射
01:02:03（点火后第120秒） 火箭抛弃逃逸塔
01:02:19（点火后第136秒） 火箭助推器分离
01:02:42（点火后第159秒） 火箭一二级分离，一级火箭坠落
01:03:23（点火后第200秒） 整流罩在110公里高度脱离
01:09:43（点火后第583秒） 飞船与火箭在高度约200公里处分离成功
01:09:52 神舟六号进入预定轨道
07:56 神舟六号飞船实施变轨
10月13日
02:10 航天员进行在轨抗干扰试验
18:21 远望一号、远望二号和远望三号所处海域海况恶化
21:56 神舟六号飞船进行变轨后的 轨道维持
10月15日
08:29—08:31 太空人与中华人民共和国主席胡 对话。
10月16日
18:40 神舟六号围绕地球进入第76圈飞行，在青岛站测控区上空
18:44 神舟六号返回指令解锁
19:10 北京航天飞控中心调度员宣布，返回段跟踪进入30分钟准备
19:17 神舟六号正在南太平洋上空飞行
19:18 推进舱太阳帆板垂直归零
19:42 远望三号测量船捕获到神舟六号信号
19:43—19:48 远望三号测量船对神舟六号实施了姿态调整、轨道舱与返回航分离、
制动点火等一系列关键控制，神舟六号顺利进入预定返回轨道
19:43 远望三号向神舟六号发出指令，神舟六号 次调姿开始
19:44 轨道舱与返回舱成功分离
19:45 推进舱发动机点火，开始回航
19:48:29 推进舱轨道控制发动机关机，飞出远望三号测量船测控段
19:52 返回舱飞过非洲大陆上空，向中国飞来
20:02 返回舱飞过南亚上空，航天员报告飞船工作正常，感觉良好
20:07 推进舱与返回舱成功分离
20:13 返回舱进入通讯黑障区
20:16 着陆场站测控设备发现飞船
20:19 返回舱主伞舱盖打开
20:20 脱减速伞，主伞打开，直升机目视到目标
20:23 返回舱防热大底成功抛掉
20:33 返回舱成功着陆
21:04 返回舱舱门被打开
21:39 两名太空人费俊龙和聂海胜离开返回舱
发射
神舟六号飞船于北京时间（UTC+8）2005年10月12日上午9:00在酒泉卫星发射中心发
射升空， 费俊龙和聂海胜两名中国航天员被送入太空，预计飞行时间为5天。先在轨
道倾角42.4度、近地点高度200公里、远地点高度347公里的椭圆轨道上运行5圈，实
施变轨后，进入343公里的圆轨道，绕地球飞行一圈需要90分钟，飞行轨迹投射到地
面上呈不断向东推移的正弦曲线。轨道特性与神舟五号相同。
在轨
10月12日17时29分，航天员费俊龙打开神舟六号返回舱与轨道舱之间的舱门，进入轨
道舱开展空间科学实验。
10月13日4时开始，航天员进行在轨干扰力试验，在舱内有意识加大动作幅度，以试
验人的扰动对飞船姿态的影响。在进行了开关舱门、穿脱压力服、穿舱、抽取冷凝水
四大项“在轨干扰力”试验后，航天员的活动对飞船姿态的影响很小，飞船可保持正
常飞行，不需纠正飞船姿态。
10月14日清晨，神舟六号在第30圈进行变轨后的 轨道维持，即根据轨道精测参数
进行微量调整，使飞船回到预定的正常轨道。维持时，神六发动机共点火6.5秒，将
飞船抬高了800米。
10月15日16时29分，胡 与航天员费俊龙、聂海胜通话。18时05分，航天员向北京
航天飞控中心传送他们拍摄的飞船太阳能帆板的数字图像。
着陆
完成预定飞行任务后，飞船采用升力再入方式返回内蒙古四子王旗的主着陆场。神舟
六号载人飞船返回地面需要经历4个阶段：制动飞行阶段、自由滑行阶段、再入大气
层阶段、着陆阶段。在此次绕地飞行中，“神舟六号”的轨道舱与返回舱分离后，还
将继续在轨飞行六个月时间，进行一系列科学实验。
由于 次的载人航天器神舟五号在太空只飞行了一天，主着陆场的天气变化可及时
准确预测，因此未曾启用副着陆场；神舟六号飞船将在太空飞行多天，气象难以准确
预测，因此酒泉卫星发射中心的副着陆场将启用作后备着陆地点。为迎接飞船随时可
能返回，地面共设置了13个着陆点。除内蒙古四子王旗和酒泉卫星发射中心主、副两
个着陆场外，国内外还有11个应急着陆场。着陆场系统包括主、副着陆场分系统，陆
上应急搜救分系统，海上应急搜救分系统，通信分系统和航天员医监医保分系统这5
个分系统。
参与航天员搜救的装备包括：搜索救援直升机、搜索救护直升机、搜索摄录直升机、
指挥调度车、航天员医监医保车、工程运输车、航天员运输车、返回舱吊车和小型搜
索车。
为保证神六和两名太空人安全回家，设计了4把巨型降落伞。返回舱在降落过程中，
至少要先后打开引导伞、减速伞、主伞共3把伞，如果有必要，还要打开第4把备份伞
。太空船返回舱降落伞能否顺利打开，直接关系着回收的成败。主伞不能一下子全部
打开，否则会被高速气流吹破，返回舱也会被摔烂。太空船落地后也并非万事大吉，
如果巨大降落伞被风吹鼓，就可能拖着返回舱快速滚动。为策安全，返回舱落地一刹
那间，舱上的切割器会自动切断伞绳吊带，让降落伞独自飘落，保证返回舱不被伞拖
走。
另外，根据神舟五号太空人杨利伟提出的意见，为使神舟六号着陆时对太空人的冲击
降至最小，舱内太空人的座椅还 安装了“赋形减震座垫”——根据太空人形体不
同特征量体制造的吸能座垫，可在发生撞击瞬间迅速分散人体的应力，避免人体损伤
。
在2005年10月16日凌晨3时44分，太空船轨道舱与返回舱成功分离，并在3时45分，飞
船的发动机成功点火，开始回航。在4时07分飞船推进舱与返回舱成功分离，返回舱
自行重返地球。
在着陆期间，在四子王旗主着陆场的夜空一直有一个光点，仿如流星划过夜空。返回
舱在4时13分经过大气层时，产生高温，形成通讯黑障区，一度暂停与控制中心联络
，长达3分钟。在4时20分，返回舱打开主降落伞，在四子王旗主着陆场慢慢降落，在
4时33分返回舱成功降落，2名太空人费俊龙、聂海胜并向控制中心报平安，控制中心
工作人员鼓掌庆祝。在约半小时后，搜救直升机首先发现返回舱，实际着陆地点较预
计相差仅1公里。工作人员打开返回舱门后，医疗人员为2名太空人检查身体，并建议
2人可以自行出舱。
与神舟五号太空人杨利伟不同，费俊龙首先穿着太空衣，自行爬出返回舱，向现场工
作人员招手。聂海胜亦爬出舱门，走下铁梯。2人坐在椅子上，接受工作人员献花，
并感谢大家的关心及热爱，费俊龙表示，这次太空之旅非常顺利，他们在太空舱内的
工作及生活很好，现在身体状况不错。2名太空人在太空逗留了115.5小时，是神舟五
号太空船飞行时间的5倍多，创造中国人在太空逗留最长的时间，圆满结束中国
“多人多天”特点的太空旅程。费俊龙及聂海胜重返地面后，被直升机接走，跟着由
专机送返北京，暂时被隔离14天。
技术改进
飞船上新增加了40余台设备和6个软件，使飞船的设备达到600余台，软件82个，元器
件10万余件，做出了四个方面110项技术改进。
围绕两人多天任务的改进：食品柜得到真正使用，通过水箱和单独的软包装两种方式
准备了航天员用水。扩大了冷凝水箱，把所有裸露管线都贴上了吸水材料，确保飞船
湿度控制在80%以下。
轨道舱功能使用方面的改进：放置了食品加热装置和餐具等。轨道舱中挂有一个睡袋
，供两名航天员轮流休息用。轨道舱中还有一个专门的清洁用品柜，航天员可以用里
面的温巾等物品进行清洁。大小便收集装置这次也是 使用。
提高航天员安全性的改进：对航天员的坐椅缓冲器进行了重新设计，使返回前坐椅提
升后航天员可以看到舷窗外的情况。研制成功了返回舱与轨道舱之间的舱门密闭快速
自动检测装置。研制出一种专用抹布，这种布不产生纤维、静电、异味，专门用来清
洁舱门。
持续性改进：“黑匣子”不仅存储量比原来大了100倍，而且数据的写入和读出速度
也提高了10倍以上，体积却不到原来的一半
搭载
此次神舟六号飞船上搭载的物品主要是载人航天工程纪念品，如邮品、字画、旗帜和
其他纪念品等，还有用来进行科学试验的微生物菌种和农作物种子。
实验用途
一些鸡蛋、蚕卵和云南普洱茶将随“神六”升空，以研究其基因变异的可能性。
飞船上放置了盛有搏动的心肌细胞和贴壁伸展的成骨细胞的24个细胞培养盒，航天员
和地面工作人员同步对两份相同的活体细胞进行一系列的科学对比实验，研究空间环
境影响心脏和骨骼的细胞分子机理，并通过空间实时飞行验证放置在细胞培养液中、
地面筛选出药物的防护效果。航天员分三个时段操作24个样品盒，操作时，航天员将
把细胞培养带放置在腿上，按不同时段，挤破分别装着激活剂与固定剂的两种胶囊，
激活或固定活体细胞，考察在飞船入轨前与入轨后不同重力条件下细胞样品的状态与
变化。
纪念用途
有10克特别的泥土，由9克大陆泥土和1克台湾泥土组成，寓意十全十美，寄望祖国和
平 。
飞船数据
飞船名称： 神舟六号
发射： 北京时间2005年10月12日 09:00:00
起飞： 北京时间2005年10月12日 09:00:03.583
着陆： 北京时间2005年10月17日 04:33
飞行时间： 115小时32分钟
轨道： 76圈
高度： 343千米
飞行中如何逃生？
用于发射神舟六号的长征二号F型火箭，有三种模式保证航天员在发生意外时能够安全逃生。这三种模式是：低空逃逸、高空逃逸和船箭应急分离。
低空逃逸是指起飞前30分钟到起飞后120秒即火箭抛逃逸塔前，包括在发射台上的逃逸。低空逃逸是通过逃逸塔来实现的，故称“有塔逃逸”。逃逸塔安置在火箭最顶端，长约8米，形状酷似一根巨大的避雷针。当发射阶段火箭出现灾难性故障时，它可携带轨道舱和返回舱迅速飞离火箭，飞行至安全区域，然后抛掉逃逸塔和轨道舱，返回舱乘降落伞自行返回着陆。此次火箭成功升空后的 个关键动作就是抛掉逃逸塔，这是为了避免白白消耗运载火箭推力。
火箭抛逃逸塔(起飞后120秒)到整流罩分离前(起飞后200秒)，可实施高空逃逸即“无塔逃逸”，由4个高空逃逸发动机和两个高空分离发动机为整流罩提供动力，从而带飞船离开箭体。
整流罩分离后到船箭分离前(起飞后约584秒)如发生故障，可实施船箭应急分离。飞船成功逃逸后，将降落在内蒙古巴丹吉林沙漠到陕西榆林约800公里的范围内。
介绍，载人航天飞行中若出现致命故障，最大的可能是在火箭点火、起飞、上升和返回阶段。
返回阶段，航天史上最典型的救生成功的例子是美国阿波罗13号飞船起死回生。1970年4月11日，美国阿波罗13号飞船从肯尼迪航天中心顺利升空56小时后，服务舱储氧箱发生爆炸，3名航天员面临葬身太空之灾。但他们临危不惧，按地面科学家们 计算的轨道和地面指挥员的命令，手动操纵飞船，使用登月舱的氧气和动力，于4月17日成功返回，创造了航天史上死里逃生的奇迹。(新华社)
学会开门、关门
———攸关航天员生死的大问题
据新华社电 航天员从返回舱进出轨道舱，是神六区别于神五的一个重要特点。因此，打开和关好返回舱舱门就成了成功飞行、甚至保障航天员生命的关键。神舟六号飞船舱门设计了多道“门槛”，以拒意外于“门”外。
道坎———防误开锁。门会不会因振动被振开？航天员会不会把关好的舱门误打开？防误开锁解决了这些问题。航天员须把拉手转到一个固定位置，门才能被打开。
第二道坎———多道密封措施。太空中没有空气，如果舱门密封性能不好，导致舱内气体泄漏，压力变异，会危及航天员的生命安全。因此，设计师在舱门上采取了多道密封圈措施，密封性 达到要求。
第三道坎———助力点。处于失重状态下的航天员能使出的力气是很有限的，舱门稍微重一点，都可能影响其开关，于是设计人员在舱门附近为航天员设计了助力点。
第四道坎———快速检漏。设计师研制了快速检漏设备，可以在关闭舱门10分钟左右的时间内，确认舱门是否关好。
第五道坎———舱门清洁布。设计师们花了三个月时间研制成功一块“太空抹布”，以防舱门密封面上一个微小多余物———头发、皮屑、小纤维影响其密封性能。
举头望太阳 低头是故乡
长征火箭首装两只“千里眼”
据新华社电 用于发射神舟六号载人飞船的长征二号F型火箭搭载了图像实时测量系统，这是我国长征系列火箭 装上的“千里眼”。
据载人航天工程运载火箭系统主任设计师张智介绍，图像实时测量系统主要用于分离辅助判断。在以前的飞行中，火箭的关机、分离等动作都是靠相应的遥测参数来体现的。而通过新增加的图像实时测量系统，地面可以看到火箭从起飞到船箭分离等动作的实时画面，更加准确地判断火箭状态。
图像实时测量系统由两个摄像头、图像压缩处理器、图像综合控制器等设备组成。一个摄像头朝向火箭尾部，用于观测助推器分离和一二级分离；另一摄像头朝上，用于观测整流罩分离和船箭分离。这样，在火箭上升过程中，我们既可向下看到越来越远的地球，也可向上看到太阳或星星，是真正的“现场 ”。
舱内航天服
我国自行研制的航天员舱内航天服。航天服是航天员必备的个人防护救生装备。由于搭乘神舟六号的两名航天员没有出舱活动的任务，因此他们只配备了舱内航天服及配套装置。
我国于20世纪90年代在北京建立了航天员培训中心，专门负责中国航天员的选拔和训练，在选训和飞行试验中实施医学监督和医务保障，研制航天服、太空食品和其他个人装备，以便为神舟号系列飞船的载人飞行提供航天员的人力支撑保证。(新华社)
数字神舟
2：神舟六号载人飞船搭乘2名航天员进行多天飞行。
8：飞船总长8米多。
9：飞船轨道舱航天员有效空间约为9立方米，可以较为自如地转身，做各种操作。
13：飞船系统共有13个分系统组成，按照功能分别被命名为有效载荷、结构与机构、热控制、制导导航与控制、推进、电源、数据管理、测控与通信、环境控制与生命保障、乘员、回收与着陆、仪表照明、应急救生。
21摄氏度：飞船舱内温度始终保持在21摄氏度，上下偏差各为4摄氏度。
60分贝：航天医学研究表明，飞船飞行时 安静会对航天员心理产生影响，但也不能太高。神舟飞船太空飞行时舱内仪器噪声约为60分贝，相当于站在没有汽车行驶的普通商业街上。
52台：飞船的三个舱上共有52台发动机，其中推进舱有28台发动机，返回舱有8台发动机，轨道舱有16台。各舱发动机都是偶数，其中都有主机和备份机。
90分钟：飞船每绕地球一圈需要90分钟，圆形轨道时每圈飞行距离约为4.2万多公里，每天飞行距离约68万公里。
300公斤：飞船共有电缆线300余公斤，总长度约30公里。
343公里：飞船飞行时距地面的距离。
600台：全船共有设备600余台。
10万：飞船共有10余万个元器件，来自数千家工厂。
数字“神箭”
载人航天工程运载火箭系统总设计师刘竹生在接受新华社记者专访时，用通俗的语言对长征二号F型火箭的有关数字作了一番详解。
0.97、0.997：火箭的可靠性为0.97，安全性为0.997。0.97的可靠性就是说100次发射里，只有3次火箭可能出现问题；0.997的安全性是指火箭出现1000次问题里，可能有3次会危及航天员的生命安全。这是载人火箭的特性。一般的商用火箭可靠性为0.91到0.93，没有安全性要求。
479吨：火箭起飞重量为479吨。火箭加上飞船重量约44吨，其他的都是液体推进剂。因此，火箭的90%都是液体。
8吨：飞船重量为8吨多，占船箭组合体起飞重量的六十二分之一。要把一公斤的东西送入轨道，就得消耗62公斤的火箭。
3.35米：火箭芯级直径为3.35米。用标准铁路进行运输的火箭最大直径只能达到3.35米。
7.5公里：火箭入轨点速度为每秒7.5公里，这个速度是音速的22倍，相当于1秒钟内从长安街东头跑到西头。
发射时为何掉碎片？
据新华社电 神舟六号飞船发射升空的壮观景象吸引着众多关注的目光。然而，如果稍加留心，人们也许不难从电视画面或是摄影图像中发现，火箭在托举飞船飞离发射塔架腾空而起时，身上在不断地掉落一些碎片。那么，飞船发射时为什么会掉落碎片呢？
据航天发射 介绍，进入10月份以后，我国北方的大部分地区开始 受到冷空气的影响，气温明显下降。位于西北戈壁深处的酒泉卫星发射中心，早晚温差加大，夜间气温已达到零度以下。“长征二号F”型运载火箭的测试发射理论温度是零下20摄氏度，但是，低温可能导致某些产品出现低温效应，如密封件失效、电缆插头接触不良、输送管路堵塞等故障，这些都有可能成为发射时的致命“ ”。
为了尽可能减小低温对火箭发射造成的不利影响，往往会在火箭测试发射过程中采取一些保温措施，例如，吹热风、套防寒服、电灯泡照射及贴泡沫塑料等。其中，在火箭箭体上贴泡沫塑料是最常用也最简便的一种办法。火箭点火升空后，大气的剧烈摩擦会将这些泡沫塑料从箭体上剥离下来，这就成了人们看到的从火箭身上掉下的碎片。
神六两位航天员如何分工？
据新华社电 神舟五号只有杨利伟一位乘客，神舟六号为什么要上两位航天员？他们如何分工？
按照载人航天工程的规划，神舟飞船作为未来空间站的天地往返运输器，应该具有将多位航天员和少量货物送往空间站的功能。因此，工程为神舟飞行设计的基本状态就是多位航天员、多天飞行，但考核要一步一步地进行，而这次的神舟六号飞行，就到了考核多人多天的时候了：作为工程第二阶段的 次试验，这次飞行要证明多人是否能在空间进行多天的工作和生活。
飞船操作技术训练子系统的主管设计师胡银燕说，两位航天员一起上天执行任务，需要在操作上分工配合。正常飞行状态下，航天员需要进行110多项手动操作，01号航天员费俊龙负责大部分指令的发送，与地面的通话，以及左侧手控面板和手柄的操作，02号航天员聂海胜负责右侧手控面板的操作。此外，两位航天员的工作和休息也都有分工：一人在轨道舱内进行空间科学实验操作时，另一个必须在返回舱值班；一人休息时另一人则值班。
胡银燕说，两名航天员虽然分工不同，但对他们的技术要求是一样的。
神六会有防热瓦问题吗？
据新华社电 3个多月前，美国发现号航天飞机发生了防热瓦失效的险情，“防热瓦”一度成为国际航天界使用 率最高的一个词汇。飞船系统热控制分系统主任设计师范含林指出，神舟六号载人飞船返回舱采用一次性烧蚀材料防热，而航天飞机上的防热瓦是重复使用，我们不会出现类似故障。
2003年2月1日，美国哥伦比亚号航天飞机返回地面时在空中解体，机上7名宇航员全部遇难。5月14日，事故调查委员会称，哥伦比亚号起飞时遭到外力撞击，结果导致防热瓦出现裂缝，超高温气流乘虚而入，造成飞机解体。2005年7月26日，发现号航天飞机几经推迟后终于发射升空，却不幸又在防热瓦上出了问题。一块防热瓦被撞失效，全 都为之担忧，好在发现及时，宇航员通过太空行走对其进行了修复。
范含林介绍，防热瓦是疏松、轻质呈脆性的陶瓷材料，耐高温、质量轻，高温下不发生物理和化学变化，故可重复使用。然而它在连接和受力等方面却存在着天生的弱点。整个航天飞机上的防热瓦达数万块，一块出现问题就可能导致机毁人亡。
航天飞机在重复使用过程中，防热瓦的气动外形必然会受到程度不同的损害，随着使用次数的增加，隐患就越大。
飞船防热层乃至整个飞船都是一次性使用，从这一点上说，飞船的功能虽然不及航天飞机，但可靠性却远远超出航天飞机。神舟飞船以及俄罗斯的联盟系列飞船，返回舱返回时也会与大气产生磨擦，在表面产生数千摄氏度高温，这个过程要比航天飞机剧烈。不过，飞船上使用的是成分和工艺都极为复杂的烧蚀材料，通过它的燃烧把热量带走。烧蚀材料都留有较大的余量，不会出现烧光的情况。据了解，这种材料，我国在生产工艺等方面已经大大超过了美国，在很多技术指标上也 于俄罗斯。
河北“太空药材”今如何？
本报记者 刘丽普
神舟六号载人飞船顺利升空之际，“中国药都”安国再次成为人们关注的焦点，因为这里的中药材种子曾经搭乘神舟一号、三号和四号飞船遨游太空。实验也证明，这些种子的试种已初步获得了成功。
12日上午，安国药都公园、安国市科葳种子有限公司的试验基地。孙忠进经理告诉记者，这里栽培的板蓝根、荆芥等中药材不同于普通的中药材，都是“太空药材”，用搭载神舟飞船的药材种子繁殖、培育出来的。“与普通药材相比，可以明显感觉到这些药材在枝叶和产量等方面都占优势。”除此之外，记者还发现，这里栽培的豆角、黄豆、樱桃西红柿等与常见的也有很大差别：豆角的大小竟可以与黄瓜相媲美，如果不是被提醒，还看不出来那就是豆角。“樱桃西红柿的苗可以长到小树那么高，结出来的果实也特别多，口感与一般的也有所不同。”具体联系和努力实现安国药材种子搭载神舟飞船的李小月说。
回忆安国的药材种子搭载神舟飞船畅游太空一事，李小月说：“那时候，我还是安国市的副市长，正好一位战友在北京药用植物研究所主持中药栽培方面的工作，了解到如果提升中药的药品质量，主要通过组培和搭载来实现。既然是市里的相关领导，提升‘药都’药品的质量也是自己的责任，便与战友说了‘搭载’的想法，后又结识了航天科技集团总公司航天育种试验基地的有关人员，没想到通过努力，还真实现了。”
李小月介绍说，从1999年神舟一号飞船发射升空，到2002年底神舟四号发射，安国先后三次、共有152克中药材种子和粮食、蔬菜种子遨游太空，其中绝大部分是中药材，蔬菜和粮食只占极小比例。目前，太空药材板蓝根、荆芥等已经育出千万颗种子，收获板蓝根、藿香、草决明、荆芥籽种各数十公斤。
据 介绍，目前，这些“太空药材”正处于试验、观察阶段，还不能明确何时能推向市场。
■背景资料
中国载人航天大事记
1956年10月8日，我国 个火箭导弹研制机构———国防部第五研究院成立，钱学森任院长。1958年4月，开始兴建我国 个运载火箭发射场。
1964年7月19日，我国 枚内载小白鼠的生物火箭在安徽广德发射成功，我国的空间科学探测迈出了 步。
1968年4月1日，我国航天医学工程研究所成立，开始选训航天员和进行载人航天医学工程研究。
1970年4月24日，随着 颗人造地球卫星“东方红”1号在酒泉发射成功，我国成为 上第5个发射卫星的 。
1975年11月26日，首颗返回式卫星发射成功，3天后顺利返回，我国成为 上第3个掌握卫星返回技术的 。
1979年，远望1号航天测量船建成并投入使用，我国成为 上第4个拥有远洋航天测量船的 。目前我国已形成先进的陆海基航天测控网，由北京航天飞行控制中心、西安卫星测控中心、陆地测控站、4艘远望号远洋航天测量船以及连接它们的通信网组成，技术达到了 先进水平。
1985年，我国正式宣布将长征系列运载火箭投入国际商业发射市场。1990年4月7日，长征三号运载火箭成功发射美国研制的“亚洲一号”卫星，截至目前已将27颗国外制造的卫星成功送入太空，我国在国际商业卫星发射服务市场中占有了一席之地。
1990年7月16日，长征2号捆绑式火箭 在西昌发射成功，其低轨道运载能力达9.2吨，为发射载人航天器打下了基础。
1990年10月，载着两只小白鼠和其他生物的卫星升上太空，开始了我国 携带高等动物的空间轨道飞行试验。试验的圆满成功，为我国载人航天器生命保障系统的设计以及长期载人太空飞行获得了许多宝贵数据。
1992年，我国载人飞船正式列入 计划进行研制，这项工程后来被定名为神舟号飞船载人航天工程。
1999年11月20日、2001年1月10日、2002年3月25日、2002年12月30日，我国先后4次成功发射神舟一号至四号无人飞船，载人飞行已为时不远。
2003年10月15日，我国成功发射 艘载人飞船神舟五号。21个小时23分钟的太空行程，标志着中国已成为世?
E70车主驾驶G05 X5穿越西双版纳的热带丛林后，感慨万千！
本人开了多年的E70?X5，之前也开过一段时间朋友的 代E53?X5，F15/F16也都深度试驾过，对?宝马X系情有独钟，可以说是死忠粉了。前不久，宝马在西双版纳举办BMW“X行者”活动，试驾的车辆是最新一代G05?X5，SKY小编帮我争取到这个机会，故欣然前往。本来多闻坊间对G05?X5赞誉有加，早就想找机会深度驾驶，这个彩云之南行正中下怀。
整个活动丰富多彩，有高速公路长途奔袭、有盘山省道穿行，还有勐远仙境热带雨林徒步探险，更有密林越野体验等等：
全新一代的宝马G05?X5是18年底正式在国内上市的，产品力如何？从同级别的车型销量对比中可见真章。相对前几代来说，这一代X5更加均衡，外观改动是比较大，但不可否认的是的确更有运动感，双肾格栅、天使眼大灯以及3D“回”形尾灯都更具辨识度。
这也太好开了！
本人是 次上手试驾新X5，启动之后的 感觉是车厢NVH表现比F15进步很大，和E70相比简直是两个时代的产物。全新升级的B58TU发动机，和ZF?8速自动变速箱相匹配，加速如德芙巧克力般柔滑运转柔顺，轰鸣声丝丝入耳，但又感觉非常静谧。
刚挂挡开出不远，心里不禁由衷感叹：kao，这太特么好开了！这哪是一台中大型SAV，分明就像一台运动轿车，指哪打哪，又让你舒服无比！不得不说，在均衡各项指标的同时，操控还是宝马的拿手好戏，G05?X5与E70?X5的手感相比，转向更细腻温柔，更容易操控，在快速变道时车身表现沉者稳健，加速没有丝毫拖泥带水。宝马最神奇的就是无论哪款车型，开起来都没有大车的感觉，新一代的X5更是如此。
在COMFORT模式下，油门、刹车的回馈会相对保守，驾驶质感和7系相当，切换到运动模式，X5会展现它的另外一面，5秒多就可以轻松将这台2.2吨重的大家伙推出去，一脚地板油，变速箱毫不犹豫直降3个档位，换挡速度行云流水。
X5越野到底行不行？
在西双版纳的高速公路开了一个多小时之后，午后犯困，此时这个功能就能派上用场了。用语音指令打开醒神程序，这台顶配的X5座椅会自动 ，空调自动吹出温差变化的冷风，音响播放激爽的音乐，把你从困顿中“拯救”出来，这个功能在独自一人长途驾车时特别有用。
手机无线接驳CarPlay，播放自己喜欢的歌曲，非常滴方便。
在公路上驾驶X5没有大车的感觉，但是到了丛林里，车身尺寸就是一个无法忽视的因素，即便如此，在例如全景影像等高科技配置的加持之下，这种道路还是可以轻松通过的。在遇到这种路况时，X5的悬架阻尼和回弹力度都刚刚好，再加上座椅的柔软度，乘坐感受都很舒适，并没有硬邦邦、整个人上下弹跳的感觉。
关于G05的各项技术指标及配置等，网上汗牛充栋，自不必赘述。而G05的越野性能，在硬派越野高手中，也并不逊色。X5提供的越野套件包含四种模式：xSnow（冰雪路）、xSand（沙地）、xGravel（碎石路）、xRock（岩石路）。切换到最强的xRock模式之后，这时悬架高度会升高40mm，自适应双轴空气悬架和最高有1500牛米锁止力矩的电控后桥差速锁，可以提供足够可靠的牵引力分配。
新X5的接近角28°，离去角25°，悬架最高时的最小离地间隙为250mm，数据并没有很夸张，毕竟它并不是一台主攻越野的硬派SUV，但应对这样的路况绰绰有余。在西双版纳的基诺山越野基地，我驾驶G05畅快淋漓、毫不爱惜（主要不是自己的车车，哈哈）的体验了一把越野行程。
经过一天的丛林穿越和越野之后，我们在网红酒店普洱倚象山半山酒店休整。成列的白色X5在夜色中散发出强烈的迷人气息。
在当地一位星象大师的指引下，我们在X5前面空旷的草地中仰望星空，看到了久违的浩瀚星河：
作为豪华多功能运动型车的开创者宝马X5，不知不觉已经更迭到了第四代，就像我们之前说的“1999年之前，SUV只服务于1%的客户和1%的路况， 的SUV只能荣获年度最佳卡车奖，但一切都因X5的诞生而改变。”三天的G05?X5体验行程之后，回到家开上老骥伏枥的E70?X5，落差感特别强烈。同时也还要感叹宝马怎么能把这么大的车精进得如此 细腻！这么看来，G05?X5面世后横扫全球豪华SUV车坛真的是意料之中，我也下定决心，下一部车还是非X5不可！
你仔细体验过宝马X5吗？
评论区来聊聊！
更多精彩内容请关注BMWSKY宝马会
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
公共休息室物品配备有哪些
导语出门游玩、办事总有身体疲惫的时候，如果在这时能有一个舒适、人性化的休息室，让劳累的身体一下就感到非常温暖。而除了装修设计外，休息室的陈设物品也是十分重要的。你知道公共休息室需有哪些配备物品吗？下面，小编给大家整理了相关资料，一起来看看了解下吧，希望对你有帮助！
候车/机大厅普通候车厅是为了服务更多的群众，不论大小都配备一定的基础设施，如洗手间、开水房、商品销售点。贵宾休息室则是为了提供更加个性化和舒适度的服务，因此候车环境 ，里面有免费零食、水、杂志、收看电视、报刊杂志、WIFI、沙发等。
普通休息室陈设家具不锈钢座椅这类不锈钢椅子的靠背、坐面均采用穿孔式冷轧钢板、 不锈钢压膜包边，经久耐用，整体外观采用流线型设计，加厚钢制横梁与钢脚，结构更稳固。
行李寄存柜大多候车厅休息室使用的寄存柜采用移动支付功能，这样方便收费和使用。
报架报刊架是摆放报纸、广告宣传资料的一种展示工具，因候车室的人流量大，因此，建议报架以不锈钢、铁质的材质为主，结实且牢固。
电器中央空调MaiGoo网编了解到候车室人流量大、面积大，只有中央空调才可以满足降温的作用。
饮水机部分饮水机最高可保证100人饮水，是火车站提供安全饮用水、满足大客流量饮水需求的首选，另外适合火车站使用的饮水机要带净化功能且 节能的新型饮水设备，并且外观时尚适用于公共场所摆放。
手机充电桩直流桩功率大、充电快，是一种快充充电桩。这种充电桩一般建设在大型公共场所，如交通枢纽区域等。
灯具在设计候车大厅时，除了要考虑照明的美观性与舒适性以外，还要考虑旅客的流动性与照明的安全性。建议6m以下空间的候车厅采用节能灯筒灯。当然也可以根据照度和天花形式进行调整灯具要求，比如采用70W金卤灯筒灯；6～10m的空间采用70W金卤灯筒灯。
Vip/贵宾休息室陈设家具沙发躺椅不建议在VIP休息室用布艺的沙发躺椅，清洁消毒难度大，因此，可选用木质沙发椅，坚固耐用、韧性大，如红松、白松、白蜡木、椴木等材质。
椅VIP候车室候车的人对 要求并不是很高，那么就可以选择一台搭配2D机芯、S型导轨或L型导轨的 椅用于日常放松。
实木茶几候车室人来人往，很容易发生磕绊，为了避免发生意外，在选购实木茶几时最好是选择边角比较圆润的款式，减小发生意外的概率。
实木餐桌椅实木家具的选择首先要检查结构是否牢固，可用力纵向推，用手压等方式测试。
电器电视机Vip休息室的面积比较大，建议选择大尺寸电视剧，如70寸的电视机最佳观看范围为4-5m；75寸的电视机最佳观看范围为4.2-5.5m。
传真机若收发传真的数量不大、 率不高，则购买家用传真机较为合算；相反的，应选择功能比较全面、高速的商用传真机。
电脑建议不要选配置高的电脑，因为乘客若有用电脑的需求都会自带电脑，因此，休息室的电脑尽量选择外观漂亮、配置低、满足日常需求（如放歌、放电视）的电脑即可。
音响设备休息室的面积一般超过100平方，且有角角落落，应选用吸顶喇叭，配合使用定压功放70W以内就可以，声场会较均匀。
游戏设备可以在候车厅/候机室准备一些游戏设施，如抓娃娃机、跳舞机、或者适合儿童玩耍的玩具车等，以供候车人打发时间。
无线网络设备建议选用商用WIFI，这样用户连接wifi之后，可以看到商户的信息，而且商用wifi路由器能够向手机用户推送商户的优惠信息，并根据用户需求提推送 的广告。
酒店/商场休息区家具沙发以简约时尚设计为选购要点，可以为商场的购物者、住店的人群提供短暂但舒适的休憩。茶几如果沙发是靠墙角、成夹角摆放的，可在两只沙发扶手之间、紧靠墙角放一个方形的茶几。如果茶几不单是摆放茶具，还用来摆放报纸、花卉等物件，可选购双层的、三层的或带抽屉的茶几。吧台吧椅51Dongshi小编建议在人流量大的场所选择大理石、瓷砖的吧台台面，方便清洗消毒；吧椅尽量选择PVC材质的，经久耐用。 椅酒店、商场使用的一般都是共享 椅，建议选择共享 椅品牌时首选行业中 度较高，规模较大的品牌，产品更有保障。电器中央空调建议选用风冷热泵机组中央空调，外加全热交换器做空气处理机组。这样室外机占地少、易操作、方便管理、管路简单、故障少。电视酒店和商场的电视机一般都不是用来看的，而是用来投放广告，因此选择屏幕大、分辨率一般的电视机即可。饮水机压缩机式制冷饮水机制热功率大，出水量大，主要适合人数较多且密集的地方，如商场、酒店、车站厅等。无线网络设备无线AP在AC控制下，可以实现负责的功能如无缝漫游、射 优化，这些技术是比较复杂的，家庭环境可能用不上，但是对于人流量多、要求高的场景，很有必要。灯具水晶吊灯酒店大堂、商场所采用的水晶吊灯灯具往往体型较大，造型华丽，选购时应关注其承重支架的结构和材料是否与灯具的重量相称，支架的结构应与灯具的造型相适应，各部分受力均匀。吸顶灯对于空间有限的场所来说，不能选择复杂造型的吸顶灯，否则会有喧宾夺主的感觉，而简洁的吸顶灯更具有现代的气息，有简约而不简单的装饰效果。台灯台灯按照功能可分为阅读台灯、装饰台灯。在选择灯具时不能一味地贪便宜，而要先看其质量，检查质保书、合格证是否齐全。灯光设计酒店灯光设计要重视色温与照度的关系，细致地营造适宜的空间气氛。商场灯光设计要掌握远光强，近光弱；远光多色交融，近光少色和单色展现的原则。公园/广场休息区家具公园座椅公园的座椅以木质结构和铁艺结构的为多，摆放距离也有一定的要求，这样可以方便人们快速找到适合的休息场地。
遮阳伞如果说用伞的地方风比较大，那就可以选择双层遮阳伞，这样的伞顶部有个卸风口，保持平稳性比较好。如果只是为了装饰点缀，可从周围环境设计风格进行考虑选择。
吊篮公园广场的吊篮以铁质吊篮、藤质吊篮居多，不轻易变形、开裂、脱胶、且防虫蛀等。
秋千环境优美的公园广场会用木质秋千来进行点缀装饰，但大多的公用场所还是选用铁质、PVC材料相结合的秋千。
电器公园广播在园林、草地，宜选用草地音箱。这类音箱防雨、造型优美，且音量和音质都比较讲究。
草坪喷水器大型草坪灌溉均选用地埋藏式草坪专用喷头，这类喷头只在喷水时才露出地面，停水后自动缩回，不影响行人的行走，安全性好，小块园林草坪则可采用微喷灌以及喷水小车等形式。
灯具路灯公园里的路灯属于庭院灯或者草坪灯系列，和道路灯的布置要求并没有完全一样。
景光灯景观照明就是用灯光再重塑景观的夜景形象，一般公园的景观灯不会太高，在3~5m左右即可。
草坪灯51Dongshi编辑了解到多数草坪灯选用led作为光源，led寿命长，可以到达100000小时上面，使用电压低，应用在太阳能草坪灯上非常得当。
泛光灯一般来说其灯珠越多、亮度越大，其价格也就越贵。为了确保泛光灯在后续使用过程中的稳定性能，建议大家选择正规的品牌厂家进行LED泛光灯的购买。
灯光设计道路、广场等场所可选用效率高亮度强的荧光高压汞灯，高压钠灯以提高照明效率，重点照明部分考虑用传统灯具及LED灯具相结合的方式。
银行等待区银行大堂陈设家具不锈钢椅子选购不锈钢椅子时金属件的质量好坏是重要参考因素，判断金属件质量的方法即为看它的表面是否光滑、表面电镀处理是否恰当等等。
木质柜台细木工板防潮效果好，但不能直接刷漆；集成板不易变形；中密度板平整度较好。
烟灰缸水晶烟灰缸的装饰效果较强；金属烟灰缸的耐久度较高。
书报架选购书报架时，要确定架子表面是否做光滑防绣处理，以防取阅报刊时划伤手。
电器中央空调因银行规模或其它原因限制，其可摆放空调机组机位的面积相对较小，因此银行会选择主机占地面积较小和银行中央空调系统简单的空调设备机组。
饮水机一般来说，用来接待会客用普通饮水机即可，各品牌差异不大， 要注意的是有温热型和冰热型之分。
灯具吸顶灯吸顶灯不仅要与大堂天花板上的颜色相接近，色温也要明亮一些，其次要根据面积大小选择相应功率。
筒灯市面上筒灯面板的材质主要有铁皮、压铸铝、铝材、不锈钢的，铁皮材质的被用于工装上。
射灯市面上的射灯角度不一，如果需要光线照的宽，就选择大角度的，如果需要聚光效果，就选择一些小角度的。
Vip/贵宾休息室陈设家具 沙发水牛皮皮质粗糙、厚实、耐磨，但价格比较实惠，性价比较高；黄牛皮皮质柔软、耐磨、韧性好、富有弹性、耐磨。
茶几茶几除了具有美观装饰的功能外，还要注意它的承载功能和收纳功能。若休息室较小，可以考虑购买具有收纳功能的或具有展开功能的茶几。
椅 椅的款式都大同小异，但本质上还是有很大区别的，尤其是内部构造上，我们一般选择一款比较时尚感较强的，至少几年内不会淘汰。
书架塑料容易老化，不能长久使用；铁书架由铁质框架木质搁板构成， 硬气的工业风很受大家欢迎；木质书架整体用木质材料构成，抗弯强度大。
电器挂壁空调制冷量是挂壁空调的主要性能选择，制冷量偏大一些效果好，制冷量过小，购机成本低了，但是效果差、耗电多。
电热水壶相比非自动式电热水壶，自动式电热水壶更为方便，水沸后不用人工拔下电源插头。
煮茶器建白瓷/青瓷茶具适合煮泡铁观音；功夫茶具适合煮泡毛尖；紫砂茶具适合煮泡红茶；紫砂茶具适合煮泡普洱。
灯具水晶台灯如果贵宾休息室面积小，选择的水晶吊灯尽量不要太大，否则会给人一种不舒服的感觉，另外灯光的亮度最好是可以调节的，使用起来会更加的方便。
射灯射灯一定要选择不锈钢材质的，因为射灯一般是安装天花板的吊顶了，选择不锈钢的材质不用经常换，寿命长。
灯带灯带无论是在体积上还是在使用功能上都比不上主灯，因此在选购时没有必要去追求高价格的客厅灯带，要结合的实际情况选择性价比较高的产品就可以了。
精选产品推荐排椅 椅报刊架办公沙发饮水机三人位排椅机场不锈钢长椅子医院等候诊椅公共联连排座椅输液椅￥450月销:2+店语琪家居 店>>连排椅三人位不锈钢候诊椅公共座椅输液椅医院椅等候椅长椅机场椅￥275月销:7+店语琪家居 店>>排椅三人位医用不锈钢输液椅公共机场椅座椅等候椅候诊椅连排椅子￥275月销:5+店凤图藤 店>>>>OSIM/傲胜OS-856经典小天后 椅小户型客厅 沙发椅V手科技￥89992个商家月销:12+店傲胜 店>>OSIM傲胜自营 店>>￥6999奥佳华OG7508智能 椅家用太空舱多功能全自动电动沙发￥8999月销:200+店OGAWA奥佳华 店>>荣泰RT6810S 椅家用全自动声控太空豪华舱全身 电动沙发￥12300月销:89+店荣泰 店>>>>SCD资料架T款杂志架报刊架办公书报架报纸收纳架宣传架落地展示架￥128月销:69+店scd 店>>SCD资料架C款杂志架报刊架书报架报纸收纳架办公宣传架落地展示架￥128月销:55+店scd 店>>书报架落地报刊架杂志收纳架绘本架宣传资料架彩页展示架书架￥109月销:14+店Lebashi 店>>>>思美办公沙发茶几组合套装简约现代商务会客区洽谈接待布艺办公室沙发￥3128月销:1+店思美 店>>美的家用立式饮水机办公室全自动制冷热台式饮水机1616￥4592个商家月销:1000+店美的 店>>美的自营 店>>￥349沁园立式温热/冷热饮水机家用办公即热式防干烧饮水机YL9582W￥498评论:4000+店沁园净饮水官方 店>>安吉尔茶吧机饮水机家用多功能饮水台式立式自动上水速热泡奶保温￥56 论:2.6万+店安吉尔自营 店>>>>推荐阅读01候车厅候机大厅高速服务区等交通场所休息区服务问题解答为了提高高速公路服务区、汽车客运站、民航机场等交通公共场所的服务力，不少交通场所优化了群众...
02商业休息区设计布置商业场所休息室装修效果图很多商业场所在装修时会忽视了休息区的设计，殊不知，对于消费者来说，购物娱乐虽是主要的消遣项...
03办公场所休息区设计如何布置一个温馨的员工休息室在紧张忙碌的一天工作之后，办公室休息区域的一次小憩可谓是让人享受非常，看着窗外华灯初上，看...
04公共场所休息区怎么布置？公共设施休息区设计布置方案出门在外，难免会碰到身体不适或者是累了的情况，这时候，如果有个休息区或休息室给我们再好不过...
05吸烟区设计标准吸烟室设备及管理制度《公共场所控制吸烟条例》规定室内公共场所一律禁止吸烟。此外， 、健身场馆的室外观众坐席、...
06公共场所直饮水可以直接喝吗？公共直饮水机怎么用？在欧美一些 ，公共场所直饮水设施是一种常态，比如美国、德国，在这些方面已经累积了数十年的...
搭载蓝鲸NE1.5T发动机，最快7.79秒破百，长安欧尚X5开启预定！
9月26日北京车展期间，长安欧尚旗下全新紧凑型SUV——欧尚X5正式开启预定。意向车主只需预付199元，就可享多重预定权益(前5000名预定用户)：包含普洱茶压制的?长安欧尚X5车模；价值万元的提车礼包；集赞分享后可得100元现金红包；有机会参与长安欧尚X5全国试驾之旅。
据悉，长安欧尚X5将在今年11月正式上市。今天小智就带大家一起来认识一下这款新车并分析其竞争力以及未来市场前景如何。
长安欧尚X5采用了塑光美学的设计语言，前脸大嘴式进气格栅颇具视觉冲击力。新车前灯组则采用了时下流行的分体式大灯设计，上半部分狭长犀利的LED日行灯辨识度颇高，而下半部分则为远近光灯，具备自动头灯以及大灯高度可调功能。
长安欧尚X5的侧面采用了双腰线设计，层次感较为丰富，并且车窗占比为1:2，因此勾勒出了酷似轿跑SUV般动感的车身姿态。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4490/1860/1580mm，轴距则为2710mm，处于紧凑型SUV级别中的主流水准。
长安欧尚X5的尾部造型显得较为高挑，双边共双出排气布局、车顶扰流版以及底部扩散器皆营造了强烈的战斗范，也符合整车的年轻运动气质。
内饰方面，长安欧尚X5采用了非对称式中控设计，红黑组合的撞色搭配提升了车内质感。新车还配备了平底方向盘和一体式座椅，营造了更有 的驾驶氛围。另外7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏幕的组合则塑造了很强的科技感。
值得一提的是，新车的中控屏内集成了 tyle3.0智能互联系统，支持FaceID2.0人脸识别、 音乐、语音识别控制，为日常用车带来了不少便利。长安欧尚X5还有一大亮点是提供了无麦车载KTV，丰富了多媒体娱乐性。
驾驶辅助配置方面，长安欧尚X5除了拥有360度全景影像和180°云眼后视仪，自适应巡航、主动刹车、前碰撞预警、车道偏离预警系统也都没有缺席，降低了用户驾驭这台车的难度。
作为一台SUV，长安欧尚X5的后备厢常规容积为317L，表现只能算是中规中矩，好在后排座椅支持4/6比例放倒，座椅放倒后可以扩充装载空间。
动力是长安欧尚X5的一大亮点，新车搭载了长安UNI-T同款的蓝鲸NE?1.5T发动机并匹配7速湿式双离合变速器，最大功率132kW，最大扭矩300N·m，百公里加速时间最快仅为7.79秒。
这台蓝鲸NE?1.5T发动机曾获得过“中国十佳发动机”的奖项，其最高热效率达到40%，不仅动力强劲，也兼顾了较高的燃油经济性；而变速箱的综合传递效率高达94.5%，因此这套动力组合为新车带来的动态表现相当值得期待。
在2018年，长安欧尚正式成为独立品牌，经历2年的发展，其市场表现可圈可点。目前，长安欧尚旗下的主销车型是长安欧尚X7，近几个月的销量都稳定在6、7千台左右，此前也曾有过月销破万的好成绩，一定程度上证明了消费者对于长安欧尚车型的认可度。如今长安欧尚X5的到来进一步完善了家族产品矩阵，也为品牌注入了新鲜活力，有望助力品牌整体销量实现进一步突破。
从产品力上来说，长安欧尚X5拥有众多值得肯定之处。首先，其蓝鲸NE?1.5T发动机是一大亮点，强劲的动力在同级别中占据明显的优势；其次，其外观以及内饰设计都明显主打运动风格，或许会吸引不少年轻消费者的目光。
长安欧尚X5的定位是10万级紧凑型SUV，这一级别不乏吉利博越、荣威RX5等老牌选手。与竞品车型相比，或许长安欧尚X5的车内空间没有优势，但也足够日常使用。况且长安欧尚X5对于消费者而言更有新鲜感，丰富的配置也很有吸引力。因此总的来说，小智十分看好长安欧尚X5日后的市场表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于神舟六号的资料(150字)
神舟六号载人飞船是中国神舟飞船系列之一。与“神舟五号”在外形上没有差别，为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，重量保持在8吨左右，用长征二号F型运载火箭进行发射。是中国第二艘搭载太空人的飞船，是中国 艘执行“多人多天”任务的载人飞船。
执行任务宇航员
费俊龙，指挥长
聂海胜，操作手
这是两位太空人 次进行太空任务飞行。
后备宇航员
梯队：刘伯明、景海鹏
第二梯队：翟志刚、吴杰
各分系统负责人
航天员系统总指挥、总设计师：陈善广
飞船应用系统总指挥、总设计师：顾逸东
飞船系统总指挥：尚志，总设计师：张柏楠
火箭系统总指挥：刘宇，总设计师：刘竹生
发射场系统总指挥：张育林，总设计师：陆晋荣
测控通信系统总指挥：董德义，总设计师：于志坚
着陆场系统总指挥：隋起胜，总设计师：侯鹰
[编辑本段]时间轴
以下时间使用协调 时（UTC）。
10月11日
22:15—22:17 太空人进入飞船
22:53 神舟六号返回舱舱门关闭
10月12日
00:27 火箭发射塔操作支架完全打开
01:00:00 长征二号F型火箭点火
01:00:03.583 神舟六号发射
01:02:03（点火后第120秒） 火箭逃逸塔分离
01:02:19（点火后第136秒） 火箭助推器分离
01:02:42（点火后第159秒） 火箭一二级分离，一级火箭坠落
01:03:23（点火后第200秒） 整流罩在110公里高度脱离
01:09:52 神舟六号进入预定轨道
07:56 神舟六号飞船实施变轨
10月13日
02:10 航天员进行在轨抗干扰试验
18:21 远望一号、远望二号和远望三号所处海域海况恶化
21:56 神舟六号飞船进行变轨后的 轨道维持
10月15日
08:29—08:31 太空人与中华人民共和国主席胡 对话。
10月16日
18:40 神舟六号围绕地球进入第76圈飞行，在青岛站测控区上空
18:44 神舟六号返回指令解锁
19:10 北京航天飞控中心调度员宣布，返回段跟踪进入30分钟准备
19:17 神舟六号正在南太平洋上空飞行
19:18 推进舱太阳帆板垂直归零
19:42 远望三号测量船捕获到神舟六号信号
19:43—19:48 远望三号测量船对神舟六号实施了姿态调整、轨道舱与返回航分离、制动点火等一系列关键控制，神舟六号顺利进入预定返回轨道
19:43 远望三号向神舟六号发出指令，神舟六号 次调姿开始
19:44 轨道舱与返回舱成功分离
19:45 推进舱发动机点火，开始回航
19:48:29 推进舱轨道控制发动机关机，飞出远望三号测量船测控段
19:52 返回舱飞过非洲大陆上空，向中国飞来
20:02 返回舱飞过南亚上空，航天员报告飞船工作正常，感觉良好
20:07 推进舱与返回舱成功分离
20:13 返回舱进入通讯黑障区
20:16 着陆场站测控设备发现飞船
20:19 返回舱主伞舱盖打开
20:20 脱减速伞，主伞打开，直升机目视到目标
20:23 返回舱防热大底成功抛掉
20:33 返回舱成功着陆
21:04 返回舱舱门被打开
21:39 两名太空人费俊龙和聂海胜离开返回舱
10月17日
返回地球
[编辑本段]发射
神舟六号飞船于北京时间（UTC+8）2005年10月12日上午9:00在酒泉卫星发射中心发射升空， 费俊龙和聂海胜两名中国航天员被送入太空，预计飞行时间为5天。先在轨道倾角42.4度、近地点高度200公里、远地点高度347公里的椭圆轨道上运行5圈，实施变轨后，进入343公里的圆轨道，绕地球飞行一圈需要90分钟，飞行轨迹投射到地面上呈不断向东推移的正弦曲线。轨道特性与神舟五号相同。
[编辑本段]在轨
2005年10月12日17时29分，航天员费俊龙打开神舟六号返回舱与轨道舱之间的舱门，进入轨道舱开展空间科学实验。
2005年10月13日4时开始，航天员进行在轨干扰力试验，在舱内有意识加大动作幅度，以试验人的扰动对飞船姿态的影响。在进行了开关舱门、穿脱压力服、穿舱、抽取冷凝水四大项“在轨干扰力”试验后，航天员的活动对飞船姿态的影响很小，飞船可保持正常飞行，不需纠正飞船姿态。
2005年10月14日清晨，神舟六号在第30圈进行变轨后的 轨道维持，即根据轨道精测参数进行微量调整，使飞船回到预定的正常轨道。维持时，神六发动机共点火6.5秒，将飞船抬高了800米。
2005年10月15日16时29分，胡 与航天员费俊龙、聂海胜通话。18时05分，航天员向北京航天飞控中心传送他们拍摄的飞船太阳能帆板的数字图像。
[编辑本段]着陆
完成预定飞行任务后，飞船采用升力再入方式返回内蒙古四子王旗的主着陆场。神舟六号载人飞船返回地面需要经历4个阶段：制动飞行阶段、自由滑行阶段、再入大气层阶段、着陆阶段。在此次绕地飞行中，“神舟六号”的轨道舱与返回舱分离后，还将继续在轨飞行六个月时间，进行一系列科学实验。
由于 次的载人航天器神舟五号在太空只飞行了一天，主着陆场的天气变化可及时准确预测，因此未曾启用副着陆场；神舟六号飞船将在太空飞行多天，气象难以准确预测，因此酒泉卫星发射中心的副着陆场将启用作后备着陆地点。为迎接飞船随时可能返回，地面共设置了13个着陆点。除内蒙古四子王旗和酒泉卫星发射中心主、副两个着陆场外，国内外还有11个应急着陆场。着陆场系统包括主、副着陆场分系统，陆上应急搜救分系统，海上应急搜救分系统，通信分系统和航天员医监医保分系统这5个分系统。
参与航天员搜救的装备包括：搜索救援直升机、搜索救护直升机、搜索摄录直升机、指挥调度车、航天员医监医保车、工程运输车、航天员运输车、返回舱吊车和小型搜索车。
为保证神六和两名太空人安全回家，设计了4把巨型降落伞。返回舱在降落过程中，至少要先后打开引导伞、减速伞、主伞共3把伞，如果有必要，还要打开第4把备份伞。太空船返回舱降落伞能否顺利打开，直接关系着回收的成败。主伞不能一下子全部打开，否则会被高速气流吹破，返回舱也会被摔烂。太空船落地后也并非万事大吉，如果巨大降落伞被风吹鼓，就可能拖着返回舱快速滚动。为保证安全，返回舱落地一刹那间，太空人发出指令，舱上的切割器会切断伞绳吊带，让降落伞独自飘落，保证返回舱不被伞拖走。
另外，根据神舟五号太空人杨利伟提出的意见，为使神舟六号着陆时对太空人的冲击降至最小，舱内太空人的座椅还 安装了「赋形减震坐垫」——根据太空人形体不同特征量体制造的吸能座垫，可在发生撞击瞬间迅速分散人体的应力，避免人体损伤。
在2005年10月17日凌晨3时44分，太空船轨道舱与返回舱成功分离，并在3时45分，飞船的发动机成功点火，开始回航。在4时07分飞船推进舱与返回舱成功分离，返回舱自行重返地球。
在着陆期间，在四子王旗主着陆场的夜空一直有一个光点，仿如流星划过夜空。返回舱在4时13分经过大气层时，产生高温，形成通讯黑障区，一度暂停与控制中心联络，长达3分钟。在4时20分，返回舱打开主降落伞，在四子王旗主着陆场慢慢降落，在4时33分返回舱成功降落，2名太空人费俊龙、聂海胜并向控制中心报平安，控制中心工作人员鼓掌庆祝。在约半小时后，搜救直升机首先发现返回舱，实际着陆地点较预计相差仅1公里。工作人员打开返回舱门后，医疗人员为2名太空人检查身体，并建议2人可以自行出舱。
与神舟五号太空人杨利伟不同，费俊龙首先穿着太空衣，自行爬出返回舱，向现场工作人员招手。聂海胜亦爬出舱门，走下铁梯。2人坐在椅子上，接受工作人员献花，并感谢大家的关心及热爱，费俊龙表示，这次太空之旅非常顺利，他们在太空舱内的工作及生活很好，现在身体状况不错。2名太空人在太空逗留了115.5小时，是神舟五号太空船飞行时间的5倍多，创造中国人在太空逗留最长的时间，圆满结束中国 「多人多天」特点的太空旅程。费俊龙及聂海胜重返地面后，被直升机接走，跟着由专机送返北京，暂时被隔离14天。
[编辑本段]技术改进
飞船上新增加了40余台设备和6个软件，使飞船的设备达到600余台，软件82个，元器件10万余件，做出了四个方面110项技术改进。
围绕两人多天任务的改进：食品柜得到真正使用，通过水箱和单独的软包装两种方式准备了航天员用水。扩大了冷凝水箱，把所有裸露管线都贴上了吸水材料，确保飞船湿度控制在80%以下。
轨道舱功能使用方面的改进：放置了食品加热装置和餐具等。轨道舱中挂有一个睡袋，供两名航天员轮流休息用。轨道舱中还有一个专门的清洁用品柜，航天员可以用里面的温巾等物品进行清洁。大小便收集装置这次也是 使用。
提高航天员安全性的改进：对航天员的坐椅缓冲器进行了重新设计，使返回前坐椅提升后航天员可以看到舷窗外的情况。研制成功了返回舱与轨道舱之间的舱门密闭快速自动检测装置。研制出一种专用抹布，这种布不产生纤维、静电、异味，专门用来清洁舱门。
持续性改进：“黑匣子”不仅存储量比原来大了100倍，而且数据的写入和读出速度也提高了10倍以上，体积却不到原来的一半 。
[编辑本段]搭载
此次神舟六号飞船上搭载的物品共八类六十四种，主要是载人航天工程纪念品，如邮品、字画、旗帜和其他纪念品等，还有用来进行科学试验的微生物菌种和农作物种子。
实验用途
一些鸡蛋、蚕卵和云南普洱茶将随“神六”升空，以研究其基因变异的可能性。
飞船上放置了盛有搏动的心肌细胞和贴壁伸展的成骨细胞的24个细胞培养盒，航天员和地面工作人员同步对两份相同的活体细胞进行一系列的科学对比实验，研究空间环境影响心脏和骨骼的细胞分子机理，并通过空间实时飞行验证放置在细胞培养液中、地面筛选出药物的防护效果。航天员分三个时段操作24个样品盒，操作时，航天员将把细胞培养带放置在腿上，按不同时段，挤破分别装着激活剂与固定剂的两种胶囊，激活或固定活体细胞，考察在飞船入轨前与入轨后不同重力条件下细胞样品的状态与变化。
纪念用途
有10克特别的泥土，由9克大陆泥土和1克台湾泥土组成，寓意十全十美，寄望两岸可以实现和平 。
极地考察国旗、国际奥委会会旗、上海 博览会会旗和“国防教育”、“见证中华腾飞”等旗帜，以及《六骏图》、《神舟颂》、《长征万里图》等书画名家的作品。
[编辑本段]各地回应
香港 - 香港特别行政区行政长官曾荫权祝贺神舟六号发射成功；立法会议员发贺卡给中央政府。
美国 - 美国国务院发言人埃雷利表示，中国是全球第三个 能成功发展载人航天科技，美国欢迎中国和平发展太空研究
美国太空总署署长格里芬10月12日发表声明，指神舟六号升空证明中国已跻身「精英 」之列。声明指，「中国再次展示，他是其中一个能载人上太空的『精英 』之一。我们祝愿他们任务顺利，并期待他们的太空人安全归来
俄罗斯 - 俄罗斯航天局副主管莫尔西耶夫说：「再有强国加入这个太空俱乐部。我们期望在所有范畴上跟他们进一步合作，包括载人航天飞行。」他又指，俄罗斯正「密切关注」中国的太空计划
日本 - 日本官房长官细田博之亦祝贺中国神舟六号发射成功，并表示这与中国增加的军事威胁没有关系。
[编辑本段]神舟飞船为何能直接载人航天飞行
前苏联、美国在飞船正式载人太空飞行前，都进行过数次飞船载猴子、狗或猩猩试验，检验飞船的生命保障系统。而我国自1999年开始发射神舟一号飞船至今，却从没有在飞船内进行过动物试验。
有关 解释说，我国发射神舟号飞船之所以不进行动物搭载试验，主要基于3个理由：一是动物的生理系统和人的有区别，测量的数据未必可靠，一旦发生意外，不知道是什么原因。二是猴子上了飞船，不会老老实实地坐在座位上，容易闯祸。第三个原因，也是最重要的是，前苏联和美国进行动物搭载试验，是因为那时人类还没有上天，长期的失重环境对人的生命有没有影响，还存在许多不确定因素，需要通过搭载动物进行探索和研究。现在国外已有载人航天的经验了，表明人在太空中进行飞行是可行的，如前苏联有一个航天员曾在太空飞行、生活了400多天，回来后仍然很健康。同时，随着科学技术的发展，我们完全可以通过仪器模拟掌握真人在太空中飞行身体的各种变化数据，并且通过飞船的环境控制和生命保障系统为航天员提供适宜的生活环境。因此，神舟号飞船在正式载人飞行前，就不需要再进行搭载动物试验了，而用模拟人进行太空轨道飞行试验，利用模拟人身上携带的科学装置，提供人在太空中飞行的各种数据。这样会使我们的试验更科学、更合理。
[编辑本段]神舟六号创下的中国
多人遨游太空
“神五”只有杨利伟一名乘客，而10月12日，太空迎来了两名客人——中国“神六”的两名航天员费俊龙和聂海胜。人数的增加给飞行任务的各个环节和工程各系统都带来了不同程度的变化。比如，携带的装备要增加一倍，两名航天员存在协同配合的问题等等。双人飞行，比单人飞行更能全面地考核飞船和工程其他系统的性能。
多天空间飞行
“神五”仅飞行了21个小时，绕地球14圈。费俊龙和聂海胜在轨运行多天，飞行圈数、距离大大增加。在空间停留的时间越长，意味着发生问题的概率越大，飞行控制越复杂。飞控系统人员对计算机终端进行了更新，数据记录方式也实现了更新换代。“神六”制定了在轨运行时的150余种故障模式和对策，如果故障严重，飞船在每一圈都能应急返回。
进行空间实验
“神五”飞行中，杨利伟一直待在返回舱内，没有进行空间科学实验操作。这一次，两名航天员从返回舱进入轨道舱生活并开展了空间科学实验。这是我国 次有人参与的空间科学实验。科学实验如果没有人的参与，实验的内容和效果将受到很大的限制。人的参与将使空间科学实验实现质的飞跃。
进行飞船轨道维持
10月14日5时56分，在北京航天飞行控制中心的 指挥调度下，“神六”进行 轨道维持。飞船发动机点火工作了6．5秒。稍后，航天员报告和地面监测表明， 轨道维持获得圆满成功。因受大气阻力和地球引力的影响，飞船飞行轨道会逐渐下降。为确保正常运行，飞行控制 按预定计划，决定在“神六”飞行到第30圈时，对飞船轨道进行微调，使其轨道精度更高。
飞行达325万公里
杨利伟乘坐“神五”飞行了60万公里，而此次“神六”以每秒约7.820185公里的速度，在距地面343公里的圆形轨道飞行。飞行距离达325万公里，费俊龙和聂海胜因此成为飞得最远的中国人。
太空穿脱航天服
“神五”飞行中，杨利伟一直穿着舱内航天服，而这次两名航天员 次脱下舱内航天服到轨道舱活动。航天服实际上不仅仅是服装，更是载人航天的个体防护保障系统。这次使用的航天服与上次杨利伟穿的一样，只不过杨利伟没有脱过。航天服重量10多公斤，经过训练，他们都能在两三分钟内完成穿脱。
在太空吃上热食
“神五”飞行的21个小时里，杨利伟只吃了小月饼等即食食品，喝的是矿泉水，而这次两名航天员在太空中 次吃上了热饭热菜。中国人喜欢吃热餐，长时间飞行一定要有食品加热装置，所以这次航天食品 们专门设计了一个食品加热装置，能在30分钟里加热食物。
启用太空睡袋
杨利伟躺在座椅上睡了两觉，其间熟睡有半个小时。这次飞行，两名航天员 次用上太空睡袋，睡觉时间增多了。飞行时间加长后，航天员必须有足够的睡眠，才能保证身体的健康和科学实验的正常开展。这次 们用保暖织物设计了太空睡袋，固定在轨道舱舱壁上，以供航天员休息。
设置大小便收集装置
杨利伟在太空没有上厕所，“神六” 在轨道舱里装备了大小便收集器。在太空上厕所是个麻烦事。上次飞行中杨利伟使用了类似“尿不湿”的小便收集装置。“神六”增加了一个大小便收集器，能够强力吸走排泄物，同时通过除臭装置除去异味。
全面启动环控生保系统
“神六” 全面启动了环境控制和生命保障系统。通过110多项技术改进，这艘飞船提高了冷凝水汽的能力，确保飞船湿度控制在80％以下；改进了座椅的着陆缓冲功能，不仅保护了航天员，还能让航天员在返回途中靠座椅提升仍然可以看到舷窗外的情况。
增加火箭安全机构
与上一枚火箭相比，发射“神六”的长二F火箭有75项技术改动，更加安全、可靠和舒适，也有了更多的功能。为了确保航天员的安全，这枚火箭 次在逃逸发动机上增加了安全机构，防止火箭误点火等现象的发生，进一步提高了火箭发射的安全性。
安装了摄像头
发射“神六”的长二F火箭上 次安装了摄像头，可以把火箭从起飞到船箭分离等动作的画面实时传回，以帮助地面更加准确地观测和判断火箭状态。这一次在火箭上增加了两个摄像头，一个装配在整流罩内，一个则被安装到火箭外面。
启用副着陆场
与“神五”着陆场系统相比最大的不同在于，“神六”飞行任务 全面启用了位于酒泉附近的副着陆场。由于目前技术条件的限制，还无法对多天内的气象变化进行 预报。因此，在选择飞船着陆时间时，无法保证主着陆场的气象条件适合降落。副着陆场与位于内蒙古中部草原四子王旗的主着陆场相隔1000公里，可以起到气象备份的作用。
启动图像传输设备
火箭的监视器——车载遥测站分布在酒泉、渭南、青岛三地，主要负责运载火箭发射飞行全过程中遥测测量任务，这些数据可以使地面指挥人员实时掌握火箭的运行状态。这次分布在酒泉的设备中新增了图像传输设备，是由我国自主研发并 次使用。这一设备能够将发射过程的图像实时传送到地面，这和以前只能通过三维动画来模拟火箭的飞行状态相比，是一个大的飞跃。
使用新雷达
“神六”的主着陆场 使用了LAP－3000风廓线雷达和102米高的测风塔，大大提高了对浅层风的预报精度。
全程 载人发射
在“神六”发射过程中，中央电视台组织了强大的阵容， 了载人航天发射的全过程，让全国人民乃至全 都看到了“神六”精彩的表演。
新华网北京10月17日电题：中国神舟新跨越（新华社记者陈辉、吴登峰）
2005年10月17日，也就是中国飞天 人杨利伟凯旋两年零1天之后，费俊龙、聂海胜平安返航。与 载人航天飞行相比，中国神舟实现了新的跨越。
火箭——数字、画面与声音
把神舟六号载人飞船送入太空的长征二号F型运载火箭与发射神舟五号飞船的那枚火箭相比，在运载质量、安全性能、舒适性以及图像实时测量系统等诸多方面进行了75项技术改进。
要把1公斤的东西送入轨道，火箭就得消耗62公斤。神六飞船比神五重了200多公斤，因此发射神六的火箭也重了许多。
火箭的可靠性为0．97，安全性为0．997。 次在点火通道里又加上了一道“保险门”。这样，在出现误点火信号的情况下，即使火工品爆炸了，也无法点燃发动机。科研人员还找到了改善振动环境的最佳途径，减少了火箭在飞行过程中振动给航天员造成的损害。 火箭 次安装了图像实时测量系统，可以把火箭从起飞到船箭分离等动作的画面实时传回，以帮助地面更加准确地观测和判断火箭状态。
运载火箭系统总设计师刘竹生：“如果杨利伟再次乘坐我们的火箭，肯定会觉得舒服多了。”
飞船——数字、画面与声音
轨道舱和返回舱内有效空间不足10多立方米，却安装了600多台设备，仅光电缆线的总长度就有30公里左右。神舟六号飞船在保持原有技术特点的基础上，根据两人多天飞行任务的需要以及个别技术的发展，做出了四个方面110项技术改进，使费俊龙和聂海胜在太空中生活得更舒适。
准备了足量甚至余量的航天员消耗品，提高了座舱的环境控制能力。一人一天呼出近一升水，神舟六号提高了对水汽冷凝的能力，扩大了冷凝水箱，把所有裸露管线都贴上了吸水材料，确保飞船湿度控制在80％以下。放置了很多航天员生活的必需品，并 使用了大小便收集装置。返回舱中航天员的座椅拥有了着陆缓冲功能，飞船中安装了舱门密闭快速自动检测装置，并花费了数月时间研制出一种专用抹布，这种布不产生纤维、静电、异味，专门用来清洁舱门。
中国载人航天工程总设计师王永志说：“像前5次飞行一样，神舟六号也具有考核各系统、发现问题从而进一步完善工程性能的作用，”
航天员——数字、画面与声音
航天员在太空中一个筋斗，就是350多公里，这相当于一个北京市出租汽车司机一天的行程。费俊龙和聂海胜在太空中，看到了76次日起日落，日行程675664公里。
5昼夜的太空之旅，费俊龙和聂海胜不仅成了中国载人航天史上行程最远的人，而且在太空中创造了一项又一项的记录： 次进行多人多天太空飞行试验； 次进入轨道舱； 次实施对地观测、海洋污染监测、大气状况监测、植被状况监测以及生物科学和材料科学的研究； 次在太空完成压力服穿脱试验、吃上热食和复水食品……
航天员费俊龙：“我们互相选择了对方。我们在一起很愉快。”
航天员聂海胜：“信心来自彼此的默契。”
人才——数字、画面与声音
神舟六号各系统出现了一张张新面孔。神舟五号七大系统总指挥、总设计师平均年龄53．6岁，神舟六号为48．7岁，平均年龄下降了5岁。
载人航天工程总设计师王永志：“中国载人航天工程的一个重大成就在于，用十几年时间培养了一支新的航天人才队伍。现在，飞船、火箭队伍中35岁以下的人已经占80％。这支队伍是在载人航天工程这个高度严格的环境和伟大的精神氛围培育中成长起来的。把担子交给他们，我们这代人很放心。”
发现最美铁路,你知道最美铁路都有哪些吗,大家讨论讨论？
时值盛夏，开往西双版纳的列车爆满。在中老铁路列车上，列车员身着的“丝路花语”制服，受到了广大旅客的关注，成为列车上的一道风景。发现最美铁路发现团来到昆明站，开启中老铁路神秘、浪漫之旅。今天，发现团来到了云南铁路博物馆，在这里可以了解百年云南铁路的发展历程，可以感受“火车不通国内通国外”“火车没有汽车快”的云南本土文化韵味。有幸再登云南铁博的镇馆之宝——米其林动车。内饰大揭秘！1914年投入的动车，就配备了皮质座椅、餐饮吧台和坐式马桶。欧洲人对“ ”生活的追求体现得淋漓尽致。驾驶台和老式公交车相似，有发动机“大鼓包”和换挡设备。从保养的精细程度看，我觉得今天再把米其林动车拉出来，也一样能在滇越铁路上飞驰。
中国 条跨海铁路轮渡粤海铁路自广东湛江至海南海口，全长345公里，由“两线一渡”工程组成，即：广东省境内的湛江至海安段铁路、琼州海峡铁路轮渡及海南省境内的海口至叉河西环铁路。2002年1月，湛江至海安段开通运营，2003年1月琼州海峡铁路轮渡开通运营，2004年7月粤海铁路轮渡全线开通运营，结束了海南岛与大陆间不通火车的历史。云南铁路博物馆是一座以云南铁路修建和发展历史为主题的行业性专题博物馆，不仅能从中看到古老的米轨和寸轨蒸汽小火车，也能看到高大亮丽的准轨内燃机车、电力机车和现代高铁动车；既能了解云南铁路百余年来的历史发展和大规模建设成就，也可从中一览云南铁路网未来规划发展的宏伟蓝图。
连日来，面对广西持续高温酷暑天气，钦州供电段职工头顶烈日、脚踏热浪，游走在高空电网间开展安全隐患排查行动，用“宁可汗成线，不让线停电”的精神，牢牢守护着西部陆海新通道运输安全畅通。在云南铁博里，发现高铁部分介绍动车组车型已发展的展墙有很多我的作品。博物馆还很将节选自《 高速列车图鉴》专门在展板上署名。我们的工作能为铁路文化的积累与展示做一点贡献，备感荣幸。在云南昆明火车站的站前广场，有一座“中老铁路零公里标”。这座雕塑总高3米，圆形徽标的中心图案由“山峰”“桥梁”“列车”三种元素组成，生动体现了中老铁路建设过程之艰辛。中老铁路零公里标雕塑为中老铁路起点的象征，是中老铁路的文化名片和中老友谊的见证，具有重要的纪念意义。
中老铁路列车上的星巴克咖啡，究竟是怎么做出来的呢？品鉴完这杯咖啡后，好奇的通通便跑去餐吧车一探究竟原来，这些咖啡是用货真价实的星巴克咖啡豆现磨而成，价格在29元至33元之间，杯型均为中杯，现阶段只能出品热饮。还算亲民的价格+接近实体星巴克门店的出品风格，各位朋友有机会可以来试一试哟占芭花开友谊路！“发现最美铁路”再启程月27日至7月30日，由中央网信办网络社会工作局、中国 铁路集团有限公司党组宣传部联合举办，中国铁路昆明局集团有限公司、中国互联网发展基金会承办的“发现最美铁路·占芭花开友谊路”网络宣传活动，即将在中老铁路沿线开展。今天，发现团来到了云南铁路博物馆，在这里可以了解百年云南铁路的发展历程，可以感受“火车不通国内通国外”“火车没有汽车快”的云南本土文化韵味。
走访昆明站的中老铁路0公里标！中老铁路不仅是一条铁路，更是道路联通，贸易畅通，货币流通，政策沟通，人心相通。期待疫情过后早日坐着火车去老挝，更期待中老铁路零公里标，早日变成中泰铁路零公里标，变成泛亚铁路零公里标！塞上江南·神奇宁夏”文旅高铁冠名列车 ，以“塞上江南·神奇宁夏”为主题的宁夏文旅高铁冠名列车 仪式在宁夏回族自治区银川站举行。该辆列车车体上印有“塞上江南·神奇宁夏”主题以及宁夏城市文化旅游形象标志，车厢内座套上、桌贴上、走廊两边随处可见宣传宁夏旅游的精美、广告语。
宁夏回族自治区文化和旅游厅副厅长蔡菊表示，近年来，宁夏先后冠名沙湖号、沙坡头号等6辆列车，它们已经成为流动的宁夏文化和旅游宣传名片。此次宁夏文旅冠名高铁列车，将充分借助高铁媒体传播优势，实施宁夏旅游 营销，吸引更多游客到宁夏给心灵放个假。通通从中老铁路零公里标的所在地昆明站出发，乘坐“绿巨人”前往元江。 次喝到铁路版星巴克的通通表示十分激动。
发现最美铁路“发现团”踏进昆明开往西双版纳的C284次列车，开启茶香美食之旅。精通四国语言的列车长赵莹静、傣族列车员依波逢，为“发现团”介绍中老铁路列车上的“清凉一夏”的蓝色主题车厢，“丝路花语”特色制服和列车上的特色服务；而 的鲜豆现磨的星巴克咖啡、“春茶”套餐等美食服务，吸引了几名旅客前来尝鲜，轻呷一口鲜泡普洱，茶香充斥在唇齿鼻息间，溢满一路的温馨之旅。
背上背包，快来云南吧！跟着发现最美铁路的脚步，去风花雪月的大理丽江，去异域风情的西双版纳，去感受云南的“自然空调”。这里除了美食美景，还有各具特色的站房，为你凉爽的旅程增添一抹亮丽的色彩！经过昨天激烈的角逐，天上飞的分通比地上跑的分通略快一些到达了昆明这不，通通和通通已经胜利会师啦今天开始，这两位通通将跟随“发现最美铁路”的脚步，坐上复兴号跨越山河，发现中老铁路沿线的故事。
好了，关于“普洱汽车包座椅”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“普洱汽车包座椅”，并从我的解答中获得一些启示。