哈佛h6汽车之家_哈佛H6汽车之家

哈佛h6汽车之家_哈佛H6汽车之家

在这个数字化的时代，哈佛h6汽车之家的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于哈佛h6汽车之家的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

文章目录列表:

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2.哈弗H6：还比空间，比动力？对不起，我们不是同一时代的

3.对比外观和内饰——第三代全新哈弗H6和第二代

4.探店帮选车：新款哈弗H6和哈弗H4，黑科技和性价比之间的选择题

5.全新_，多达150项配置，新一代哈弗H6预售12.2万起

6.售11.59万起，第三代哈弗H6正式上市！

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长期以来，在SUV领域，?哈弗H6一直霸占着销量_的宝座，即便是合资SUV也拿哈弗H6没办法。那么，哈弗H6究竟是一款怎样的车型？今天我们就拿2021款第二代哈弗H6作一下详细介绍，看看这款车究竟如何？那么，为什么要拿全新第二代车型作为说明，而不是第三代车型，原因很简单，个人觉得全新第二代哈弗H6已经到了该车型的颜值_，再加上不错的优惠政策，使得全新第二代哈弗H6成为了该车型的销量主力。

哈弗H6作为长城旗下的一款紧凑型SUV，其外观设计较为圆润饱满，很具有亲和力，也更符合普通大众的审美。其实21款哈弗H6与20款哈弗H6在外观方面的变动不大，中网依旧是方形大尺寸，_变化的是内部镀铬横条变成了电镀“纺锤体”式中网，个人感觉虽不如20款大气，却_了许多，也更加耐看。

内饰方面设计较为简单，中控的实体按键很少，大部分功能都集中在了中控液晶显示屏上，其中的语音控制功能极为方便，包括播放音乐、听新闻、收听天气预报、打开/关闭天窗、空调等都可以通过语音来实现，极大提升了行车过程中的安全性。而在内饰的用料方面也比较厚大，中控包括门板都覆盖了大面积的软性材料，即便是塑料材质的方向盘手感也不错，给人皮质的感觉。

配置方面，该车全系标配了胎压显示、定速巡航、倒车影像、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、导航、路况实时信息、道路救援等实用性配置，即便是_配车型看上去也很“高、大、尚”。

动力方面，该车搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，其中1.5T分为低功率版和高功率版，_功率分别为150马力和169马力。2.0T版本_功率可达224马力。1.5T低功率版看上去有点“小马拉大车”的感觉。本人通过亲自体验试驾，1.5T版本在起步阶段确实有点“肉”，而且起步过程中猛踩油门发动机声音确实很大，但行驶过程中的换挡较为平顺，正常行驶加速给力，满足家用足够，通过430km的实际路程，城区和郊区基本各占一半，行车电脑上显示的平均油耗为7.6L，但实际平均油耗可能要高一点，还是可以接受的。对此，大家有什么看法都可以留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗H6：还比空间，比动力？对不起，我们不是同一时代的

在出发试驾第三代哈弗H6之前，看到它的配置表之后，我有点失望。作为中国品牌里更新代数_多的，用户基盘_的SUV，其配置表上的参数却没有太多让人眼前一亮的地方。

比如它的车身参数。

第三代哈弗H6的长宽高分别为4653x1886x1730mm，轴距为2738mm。没错，相比上一代，它在账面上确实有着全面的提升，让它能抛开以前的竞争对手，例如传祺GS4、荣威RX5、吉利博越之辈，进入A+级SUV之流。

但是，这几十毫米的增增减减对于消费者来说，真的很重要吗？起码从我的体验来看，意义真的不是特别大。在去试驾第三代哈弗H6之前，我特意去他家的4S店，体验了一把现售的珀金版H6，单单从空间感来说，新老款的差距并不特别大。

即便和竞品对比，例如传祺GS5、比亚迪宋Pro……哈弗H6在账面上虽然也占优一些，但是在实际空间感上的优势也并不十分明显。这也正常，当空间大到一定程度的时候，再给车身尺寸带来几十毫米的增量，其实并不能十分明显地提高消费者的乘坐体验。

这个道理就像是，你把100块给十分富有的人，人家并不会觉得这有什么，但如果你给的是一位穷人，人家就会感恩戴德。

▲新一代哈弗H6_让我印象深刻的是其天窗，直接延伸至后排乘客的头部上方，让坐在后排的你，只要仰起头来，就能轻轻松松，毫无遮挡地看到天空。

▲虽然这是一次全新的换代，但是感觉它并没有换得很彻底，其后排座椅还是和老款一样，坐垫有点短，靠背也不可调，但胜在座椅相当厚实。

▲哈弗H6车内有许多贴心的小细节，例如它的阅读灯是渐亮的，避免一下子的强光给人不适应的感觉，例如它的副驾驶席上有一个小勾，开车买菜的人_喜欢了。

比如它的动力参数。

第三代哈弗H6依旧采用的是1.5T+7WDCT这一动力搭配，账面数据和老款一样，_功率为124kW，_扭矩为285Nm。不同的地方有两个，其一是，_扭矩的输出_从原来的1400-3000rpm拓展到1400-3600rpm；其二是，它的热效率提升至38%。

虽然新一代H6的动力参数和老款差不多，但不得不说的是，和竞品相比，它这个1.5T的优势依旧相当明显——和长安UNI-T的1.5T相比，还是逊色一些，但在同级中已经属于优等。详情可见下表。

不过，还是那句老话，这点优势能带给消费者什么？和竞品一样，新一代H6在动力上谈不上有多澎湃，大不了能称之为有劲。如果不是从竞品车上跳下来就去试驾H6，我相信大部分消费者都感受不到那几十牛米，几千瓦的动力差距。

▲新一代哈弗H6有三种驾驶模式（选择的页面在中控屏上），节能和舒适模式下，H6都给人一种比较慵懒的感觉，只有在运动模式下，它的动力响应才会快起来。

▲不得不说，H6的7WDCT确实调得不错，比其它竞品的双离合要好，起码在我试驾过程中没有出现车辆后溜的情况，换挡也相当平顺。

▲50米寻迹倒车是第三代哈弗H6一大亮点，不过其_度还有提升的空间。我开过去的时候没压倒装桶，但它倒回来的时候就压倒了。

我们不得不接受一个事实，现在的产品，哪怕是像哈弗H6这样的国民神车，都在硬件上有着极其严重的同质化问题。

当我们看到百公里油耗的竞争已经细化到0.5L/100km以内时，但我们看到竞品之间的0-100km/h加速时间，车内空间已经到只争毫厘的地步时，各家车企的硬件差距已经基本归零，有的只是因风格不同而造成的调校不同罢了。

▲虽然硬件已经进入严重同质化的阶段，但哈弗还是想尽办法去突破，例如在车门框架上，他采用了一体式热成型门环，这是同级中独有的，能有效提高车身的刚性。

在这样的一个情况下，燃油车下一个战场会在哪里？

“就在软件上！”这是第三代哈弗H6带来的_强有力的信号——在未来很长一段时间内，硬件或许并不是一台车中_重要的竞争力，软件才是。这就好比，当花已经盛放到一定程度的时候，争艳的事情就只好交给绿叶了。

过去，我们谈软件，大多只是在电动车范围内，在燃油车身上，我们很少会谈到软件，大不了就聊聊它的多媒体系统，它的语音交互。但现在，这是个连普通燃油车也要谈软件的时代，没有软件这一片“绿叶”，车辆就很难登上“智能”这个大堂。

追求_智能的哈弗H6，把大部分功能的按键都集成到了中控屏幕上，所以整个内饰看上去非常整洁。

▲这块HUD全彩抬头显示的尺寸也算得上是同级_了，达到了10英寸，可显示导航、ADAS智能驾驶等，三块显示屏均可通过语音进行控制，实现三屏联动。

所以，软件系统无疑已经成为各个细分市场新的突破点，成为如今竞品比拼中_强有力的竞争力。

作为长城柠檬高智能模块化架构下的_车型，第三代哈弗H6已经跳出硬件比拼的时代，来到一个“电竞”时代，成为全球_实现整车FOTA的普通燃油车。

虽然现在很多人把整车OTA挂在嘴边，觉得哈弗这一功能没什么了不起，实际上，它的这一突破还是有点划时代的意义的。

OTA诞生于手机通讯领域，但却在是汽车界火起来的。可以说，它是一款车能否称之为智能的一个很重要的标签。如果一台车连空中升级都谈不上，那它还谈什么智能化。

可是，现在的OTA有两个“只限于”。

其一，大部分车型的OTA都只限于多媒体系统，不涉及整车的固件升级。打个比方，它能把多媒体系统中的音乐1.0版本升级到2.0，但它没办法对发动机、制动系统进行升级；

其二，整车OTA不是没有，但只限于电动车。而占市场份额大头的普通燃油车都不能进行整车OTA。然而，即便是电动车，也只有少数几家车企支持整车OTA，例如我们熟知的特斯拉、蔚来、理想、小鹏和比亚迪……

能跳出这两个“只限于”，能进行整车FOTA的普通燃油车，目前有且只有哈弗H6。按照官方的说法：“只要我们想，我们可以通过FOTA来改变车辆的发动机参数。”

▲或许某一天，连H6原先设定的SPORT模式都无法满足你的动力需求时，打个电话给哈弗的客服，申请一下SPORT++模式，用不了几分钟，你就有一台动力飙升的哈弗H6了。

▲_能体现哈弗H6智能一面的，无疑是其自动驾驶辅助系统，总共有22项自动驾驶辅助功能，能实现超L2级自动驾驶水平。

这一切看是那么的简单，就像我们手机升级一样，时时刻刻都能让你有种新鲜感。但其实，懂点改装的人应该知道这背后意味着什么，这就相当于你在外头请人帮你刷ECU一样，个中的含金量，刷过的人都懂——稍微好一点的程序就要几千上万。

普通燃油车之所以难以实现整车OTA，是因为其_的动力来源——内燃机，是一个极其复杂的机器，它需要多种参数相互配合才能可靠运转。所以，一般情况下，厂家只要标定好一台发动机，就不会再去更改它的参数。

相比较而言，电动车的机械结构简单许多，所有部件基本上都是由电驱动的，其传播的介质——电流和电压都很容易被电信号控制，只要车辆的集成度高，整车OTA就不是什么难事。

不过，我们需要思考的一个问题是，普通燃油车的整车OTA对于消费者来说有什么实质性的好处？

过去，之所以有整车OTA这个概念，是因为新势力造车们为了赶新车上市的时间，所以就抱着“先完成，再_”的造车理念——把车上的硬件装到位了，后续的小毛病则通过整车OTA来慢慢升级。这就相当于把传统车企必经的道路试验转嫁到消费者身上，然后冠以一个好听的名字。

显然，已经造车30年的长城并不存在“先完成，后_”的这个概念，它有着自己完整的整车研发体系，有相当庞大的研发团队，它能保证每一台到消费者手上的车都是_状态的。那他为什么还要费尽九牛二虎之力去实现整车FOTA？

原因，我想是，哈弗想要通过“整车FOTA”这个网红词来告诉消费者：“我有一个_行业的，非常智能且_的电子电气架构。”而这个架构就是来自长城早前发布的三大技术品牌——柠檬_。

这个柠檬_的先进在哪？

首先，它有着非常高的集成度，全车只有5大集中式功能域电子架构；其次，它是国内_搭载千兆以太网+5G的_；再者，它支持硬件拓展及升级，能让功能无限拓展；_后，它支持整车级FOTA?40余项，能远程升级上千个功能……

虽然现在很多车企都推出自家的_架构，但真正能贴上智能这个标签的很少，柠檬_算是其中之一。

文?|?大雄

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对比外观和内饰——第三代全新哈弗H6和第二代

全新第三代?哈弗H6近期是颇受到大家的关注，不过这也是情理之中的事，毕竟哈弗H6可不是一般的车，它可是在我国SUV市场历来稳坐销售榜一的车型，超高的性价比，同时也是国产车渐渐被大家所认同的一个见证。全新第三代哈弗H6有怎样的表现也是我们大家所_关注的，我们今天就一起看看外观上和内饰上的全新第三代哈弗H6做出了什么改变。

首先就前脸的外观上，全新第三代哈弗H6进气格栅改成了蜂窝状的多边形设计，整体造型也比第二代好看得多。

这雾灯造型也改变了，第三代更新颖时尚。

车灯也一改之前的样子，变得更为犀利霸气。

全新第三代哈弗H6车身侧面比例更为协调，轮毂造型也变了，腰线细致有型，后面的三角窗也是一大明显的变化。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4600/1860/1720mm，轴距为2680mm。新款哈弗H6相比现款车型尺寸可以说进一步增加，长宽高分别增了53/26/10mm，轴距也加长了58mm。

门把触感变了，新款使用“键区式“感应。

后视镜加装了摄像头，视野盲区减少了。

尾部方面，一改之前尾灯，采用了时下流行的贯穿式尾灯造型，排气也采用了隐藏式排气。

后雾灯的设计也改变了之前的横向设计，竖向的设计更为立体。

尾灯也全系采用了LED灯光源，在有的几十万合资车上都是没有的配置。

内饰的科技感更为，全液晶仪表盘和中控大屏都采用了悬浮式，吸纳了一些物理按键，整体也变得简洁了不少。

12.3英寸的悬浮式中控大屏也是比之前的大了不少，里面的功能也变得更为丰富，显示也更为清晰。

10.25英寸的全液晶仪表盘。

采用了更具运动质感的座椅，并且使用了拼色设计，其座椅填充还是包裹性都比现款车型提升不少。

看看这旋钮式的档位操作键，这是什么先进配置什么啊。

朱家伟的主要是后视镜的操作键变得更为人性化，头顶的功能操作，这不得仔细看看。

后排出风口没什么，主要是第三代哈弗H6的USB增加了防尘盖，但是少了风量大小的调节轮。

再看看这后排座椅，同样使用了质地较软的皮质包裹，整车在尺寸还是轴距上都有了进一步提升，因此后排带来了不错的乘坐舒适性以及更大的空间表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探店帮选车：新款哈弗H6和哈弗H4，黑科技和性价比之间的选择题

长城哈弗作为国产汽车制造品牌，近年来一直专注于发展SUV车型。其中?哈弗H6在紧凑型SUV这个级别里，长期霸占各大网站汽车销量排行榜的榜_置。_近，第三代哈弗H6已经在各地陆续到店，了解到消息之后，小编前去拍摄。

作为替代车型，第三代哈弗在外观方面和旧款车型区别不大，但细节上做了很多升级。正面六边形中网搭配更扁平的LED大灯，这样的改变，应该符合更多人的审美。

第三代H6的长、宽、高分别为4653/1886/1730?mm，轴距为2738?mm，比老款车型增加了58mm。

车尾部分，它依然使用了当下流行的贯穿尾灯，镀铬装饰条配上增大的“哈弗”标志，让第三代哈弗H6的车尾视觉效果非常有层次感。

内饰部分，第三代哈弗H6采用了“未来美学”的设计理念，给人极简主义的感觉。中控台几乎没有物理按键，几乎所有功能都集成在12.3寸智联触摸屏上。同时，这款高分辨率中控大屏幕还可以与10.25英寸的“飞航式虚拟悬浮仪表”，10英寸HUD智能全彩抬头显示实现三屏互动。

第三代哈弗H6配备全新智能互联系统，让用户体验无障碍的人机语音交互，包括真实语音、虚拟形象、深度思考等_功能。另外，第三代哈弗H6的电子架构是3.0版，支持FOTA_升级，可以远程升级40多个固件和软件，包括机车系统、ECU(发动机控制单元)、TCU(变速器控制单元)等等，这算是目前国产品牌里的黑科技了。

第三代哈弗H6使用旋钮式换档机构。这种设计的_好处，除了可以迎合内饰的氛围之外，应该就是更加利于操作了。

另外，L2自动驾驶、ACC+ICA+TJA全速巡航、AEB全场景自动紧急刹车、50米自动跟踪倒车、智能闪避等22项智能驾驶辅助功能也在第三代哈弗H6身上配齐了。

发动机采用1.5GDIT?EVO发动机，热效率38%。_功率124kW，_扭矩285?Nm。同时，285?Nm的_扭矩输出可在1400?rpm实现，_扭矩输出范围可提高到1400?rpm?-3600?rpm。

变速箱采用第二代哈弗H6的7DCT变速器，综合传动效率达到95.6%，换挡时间≤150ms，换挡平稳。

第三代哈弗H6是_个建立在“柠檬”_上的战略车辆。采用全新的前麦弗逊后多连杆独立悬架，带来更强的操控感和舒适性。整车重心降低20mm，更长的轴距和轮距带来更强的车身稳定性。

据了解，新推出的第三代哈弗H6将与第二代哈弗H6同时销售，在第三代哈弗H6加入“SUV大战”后，哈弗H6还能“称霸榜单”多久，还有待观察。

当然除了哈弗H6，在店内还发现另外一台销量也不错的紧凑型SUV-哈弗H4。作为一款紧凑型SUV，其好看程度并不逊色于其它同档次的车。同时，哈弗H4在车辆配置也符合当下主流。并且，它还拥有更便宜的价格。目前哈弗H4的厂家指导价在7.39-11.5万元。

外观方面：

哈弗H4外观优雅、时尚，在同价位车型中具有一定竞争力。家族式的前脸设计，简洁大方，白色车身也是它的主色调，符合年轻人的审美，尾部贯穿一条镀铬装饰条，连接到左右两侧的大面积尾灯，18寸大轮毂不会给人造成“小脚”的感觉。

车身腰线从前到后有一定程度的上扬，看起来很潇洒，车尾顶部配置了小的扰流板，并且还带有高位刹车灯。

内饰部分：

看完外观，再来看看很多人关注的内饰。内饰颜色为红色和黑色双拼，有一定运动感。大部分使用搪塑材质，门板为皮革包裹，手感柔软。

中控屏幕区域向驾驶员一侧略微倾斜，这样设计有利于驾驶员查看车辆信息，并且保留了部分实体按键，就个人来说，?我还是喜欢实体按键的触感。

空间部分：

哈弗H4车身长、宽、高尺寸为4410/1845/1695mm，轴距为2660mm。经测量，后排纵向空间为810mm，与竞争车型相比处于优势。

同时后排还配备了空调出风口，在这个级别这个价位来说也算良心。哈弗H4还配备了智能网联系统、远程启动为全系标配。这里不妨多想一下，在盛夏或者寒冬，提前启动车辆开启空调系统，这个好处，相信不需要再多说。在安全配置层面，哈弗H4还配备360°全景影像以及倒车辅助功能。

动力方面：

这台DCT超豪智联版装备了1.5T的涡轮增压发动机，发动机代号为GW4B15A，_马力150匹，_扭矩285牛米，搭配的7速双离合变速器，官方百公里油耗为6.9L。

综上所述，目前更推荐购买哈弗H4，毕竟哈弗H6目前并未优惠，可以等等看。

店头信息：楚雄超达鸿云哈弗4S店

实拍车型：第三代哈弗H6、哈弗H4

店内促销：第三代哈弗H6无优惠，哈弗H4现金优惠12700元。

（图/文：楚雄彝州车讯，探店帮选车）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新_，多达150项配置，新一代哈弗H6预售12.2万起

7月24日，哈弗正式发布了全新一代H6并开启了预售，预售区间为12.2~14.1万元，与现款在售哈弗H6价格相当。作为换代车型，新一代哈弗H6基于长城汽车日前发布的全新柠檬_打造，在设计、科技、安全、性能等各方面都较现款车型发生了全面的变化，产品竞争力更加强劲。

对于新车，首先外观就是新一代哈弗H6的一大变化之处，新车采用了新的设计语言，多边形的编织状中网加之不规则的长条状LED大灯，视觉效果年轻且时尚。

侧面造型上新车延续了现款车型饱满的风格，不过整体比例更加_，高窗线的设定营造出了一副高挑的模样。车尾部分简洁饱满，全新的贯穿式尾灯组辨识度和质感都非常不错。论颜值来说，新一代哈弗H6依旧是同级当中的佼佼者。

尺寸上，新一代哈弗H6也有着全面提升，车身长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，相比现款车型分别增加53mm、26mm、10mm和58mm，乘坐空间和装载空间都更为宽敞。

值得一提的是，在安全方面新一代H6也再度提升，其车身高强度钢占比达到了71.61%，并且在关键位置运用了同级乃至更_别产品都罕见的2000MPA的超高强度钢，在实现车身强度提升的同时达到了车身轻量化的效果，根据此前官方披露的技术细节显示，白车身相比现款减重了44kg。

内饰部分新一代H6也同样采用了全新的设计，这套新的内饰设计也让人眼前一亮，简约的中控台造型和悬浮式的全液晶仪表与中控大屏，加之大面积亮黑材质的运用，营造了出色科技氛围。同时大面积的软性材质以及黑米的温馨配色看起来素雅_，总而言之，就设计水平而言，已经达到了豪华品牌的水准。

至于配置方面，新一代H6也可谓是极其丰富，根据官方表述，新车有着多达150项功能配置，价值标准达30万，其中就包括了带百度导航、智能家居互控、蓝牙钥匙等在内的全新智能网联系统，全景影像、RMI防翻滚系统、全景天窗、无钥匙进入与启动、全自动泊车、HUD抬头显示、自动循迹倒车、L2级自动驾驶辅助等。

动力方面，新车则依然提供了1.5T和2.0T两款动力，_马力分别为169匹和224匹，其中1.5T将匹配7速双离合变速箱，而2.0T则或将有望匹配长城日前发布不久的全球_9DCT变速箱。

小结：现款哈弗H6于2017年上市，距离现在也已有三年多时间，虽说在销量上仍然是SUV市场的_，但随着市场竞争愈发激烈，涌入市场的对手也愈发强大，现款哈弗H6的压力也越来越大。很显然，长城也意识到了这一问题，所以新一代哈弗H6迅速来了，而从新一代H6更加年轻_的内外设计，更大尺寸的车身，更豪华配置标准以及更高的安全性等可以看出，长城对于新一代H6这样一款不容有失的产品也是拼尽了全力，而它能否顺利接棒前两代车型打下的销冠地位呢，我们也拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售11.59万起，第三代哈弗H6正式上市！

8月30日，哈弗品牌旗下第三代哈弗H6正式上市，新车共计推出4款车型，指导价区间为11.59-13.49万元。作为哈弗系列_为畅销的车型，同时也是中国_个突破300万销量的单车型，第三代哈弗H6针对外观、内饰、动力以及配置方面均有相应的升级。

外观部分

从整体来看，全新一代哈弗H6以年轻化的外观设计为主，_档次感。前脸采用多边形大尺寸进气格栅造型，内部配有复杂的网状镀铬进行装饰，营造出强烈的视觉冲击感。灯组的设计趋向狭长化的造型，内部光源结构采用矩阵式的排列，全系标配LED光源，使得前脸更具有档次感。

尺寸方面，新车长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距2738mm。相比第二代车型，全新哈弗H6将对车身尺寸上做全面的升级，其中长度增加53mm，宽度增加26mm，高度增加10mm，轴距增加了58mm。

来到车身侧面，新车给人更加修长且饱满的姿态，车身线条丰富，进一步提升侧面层次感。新车采用贯穿式的尾灯，也是目前时下比较流行的设计。下方配有品牌LOGO，同时还装备了一根镀铬饰条，起到拉伸视觉宽度的效果。

内饰部分

来到全新一代哈弗H6的车内，会明显感觉到科技感和时尚感要比上一代车型来的强烈。车内功能区布局清晰，中控台面板设计简约。在两侧门板处和中控台面板上采用大量搪塑材质包裹，提升档次感。

此外，新车取消了传统包围式仪表盘，而是采用一块液晶仪表代替，使得驾驶视野更加宽阔。中控使用12.3英寸悬浮式液晶显示屏，UI页面清晰，覆盖的功能也很完备。在空调出风口的设计上，全新哈弗H6采用贯穿式出风口，进一步优化中控面板空间。

动力部分

第三代哈弗H6将搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T发动机_功率为169马力；2.0T发动机_功率为224马力。传动方面，全系车型均匹配7速双离合变速箱。值得一提的是，全新一代哈弗H6还将提供插混车型。

编辑总结：从整体来看，第三代哈弗H6基于柠檬横置_打造而成，在车身尺寸上有全面的升级，继而提升车内乘坐空间。在外观上也是紧随时下潮流设计，以运动感与_感相结合的设计风格，符合年轻消费市场对审美的需求。内饰方面，则是以简约时尚的氛围为主，同时辅以科技感支撑，提升驾乘质感。此外，新车还将配备L2级别自动驾驶，在安全性和智能化配置领域积极拓展。作为一台_型自主SUV，第三代哈弗H6在综合产品力上得到进一步的升级。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车舆试驾|试驾哈弗H6 GT，看国民神车的性能进化之路

哈弗H6从2011年登车市，至今推出上百个版本应对多元化的消费市场，因出色的性价比使其常年蝉联中国SUV销量_，成为“中国SUV全球_”。作为一款SUV产品，在运动性能上本身就已经比轿车等车型更胜一筹了，但在哈弗H6产品进化长河中，我们不曾忘记“运动版”、”Coupe“、“红蓝双标版”等主张性能的版本车型。而这一次，哈弗正式推出H6的GT版本，区间售价12.9-14.1万元。

“GT”字面意思上为Grand Tourer，在汽车中代表着高输出+高性能。可以说仅因“GT”二字就足够让我们对它的性能产生无限遐想，更何况这还是市场累计销量超过300万辆的神车呢！所以我们今天就特意拿到哈弗H6 GT版车型，来一次性能体验之旅。

“GT”运动属性加持，不一样的“黑武士”！

哈弗H6 GT在外观设计上整体延续现款H6的风格，但大尺寸金属镀铬装饰的进气格栅，相配肌肉线条加持的车身轮廓，所带来的力量感不言而喻。

通常高性能首先从“大脚”开始，哈弗H6 GT也不例外。哈弗H6普通版本采用18英寸轮毂，而GT版采用19英寸轮毂，匹配1,300元一条的米其林LATITUDE SPORT 3轮胎，并采用熏黑处理匹配橘色卡钳，颇有刺激肾上腺素的意味。此外在车身下方与车窗边框处均采用熏黑处理，其展现的视觉冲击同样加持“GT”的运动属性。

内饰方面，整体布局与现款相同，而细节上却有明显区别。整体采用红色与黑色衬托运动氛围，尤其车门处采用菱形软皮质装饰，跳脱中规中矩的设计风格，同时在座椅头部位置有了新意，用麒麟相伴哈弗H6品牌LOGO，更显与众不同。此外中控台采用皮质包裹，采用红色缝线环绕仪表台，_动感。综合来看，哈弗H6 GT的内饰_舒适性之上，增添更个性化的设计，比较贴合年轻消费者诉求。

哈弗H6 GT的空间未有变化，原本H6的空间在同级竞品对比中占有一定的优势，因此处我们暂且不赘述。

综合来说，全新哈弗H6 GT的颜值与内饰，重点贴合年轻用户群体对颜值正义的追求，此外空间的实用性贴合多层次消费家庭，是一款不可多得的汽车。

国产_强2.0T发动机，“榨干”每一滴油的剩余价值！

全新哈弗H6 GT的重点便是高输出与高性能。在硬件方面，匹配的GW4C20B 2.0T发动机，_输出224Ps，峰值扭矩385N·m。曾获“中国芯十佳发动机”称号，是长城汽车历时3年打造，具有高性能与低油耗的特点，同时符合国VI排放标准。这款车发动机的性能在哈弗F7x、哈弗H9上已有印证。

驾驶过程中，哈弗H6 GT带来全新的感受。此前笔者经常试驾自主品牌1.5T的汽车，通常感受到动力绵弱、响应不直接，不能切实感受汽车性能。而开上全新哈弗H6 GT之后，感觉有了质的提升。

与强悍的动力系统所匹配的是7速双离合变速器，经过长城汽车多年的创新与调校，在降低顿挫、提升响应、优化能耗方面已经逐渐成熟。哈弗H6 GT提供经济、标准、运动等三种驾驶模式选择，在实际驾驶过程中带来更加清晰的驾驶偏好和体验乐趣。在实际驾乘过程中，整体能感受到澎湃动力，驾驶感觉十分轻快，直接让人忽略到这是一台自重达到1.7t的大块头，即便是转速拉升到2000转之后，它的动力响应还是绵绵不绝，超车或中段加速都能轻松实现。

哈弗H6 GT的悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬架，底盘非常厚实与稳健，整体调校偏向舒适，应对减速带、乡村路、土路等不同路况，整体悬挂的柔韧性与舒适性非常_。此外配置的米其林静音轮胎与良好的NVH工艺，使整车的静谧效果_。

与良好的动力相比，哈弗H6 GT在燃油经济性方面却着实让人惊讶。通常我们常见的1.5T排量SUV车型百公里综合油耗在11-12L之间，而全新哈弗H6 GT在相同路况下却能保持在百公里10L以下的真实成绩。这才是这台GT性能怪兽_颠覆认知的一面。

满足性能还不够，舒享智慧才“GT”之道！

作为一款标榜性能的怪兽，其定位自然也比普通版H6略微高出一些，因此如果单纯只是运动性能提升怕不是哈弗的目标，还得必须得有更符合产品定位的高端配置。

首先在舒享方面，哈弗H6 GT提供了方向盘加热与主副驾驶座椅加热功能，这两项功能在同级竞品中十分罕见，在冬天就像乘员的“暖宝宝”。在座椅调节上，主副驾驶采用电动座椅调节，不用为手拉调节而烦恼，直接一步到位。

同时，哈弗H6 GT搭载了全新的智能云"Hi-Life"系统，一声“你好，哈弗”或“小度小度”轻松唤醒智能语音，可实现对车窗、天窗、导航、多媒体等功能的语音控制，为用户用车带来更多便捷。比较硬核的是，该系统开创了车载智能小程序的新模式，覆盖用户出行、娱乐、生活等多领域，构建的“人、车、生活”用车场景十分全面，比肩如今的智能手机，像用车的贴身“秘书”。

在主/被动安全方面，哈弗H6 GT标配ESP车身稳定系统，提升行车安全性，还有刹车辅助、牵引力控制、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等功能；在辅助操控方面还拥有360°全景影像、陡坡缓降、定速巡航等功能。

综合来看，哈弗H6 GT的智能技术与科技配置，超越同级别配置水平，其构建的用车场景更全面，并且从主被动安全上用技术呵护乘员安全，着实不负“Grand（豪华）”的特性。

此次试驾全新哈弗H6 GT的体验，是一次不错的驾趣享受，再度体验到哈弗产品的实力。这款车售价处于12.9-14.1万元之间，并且有终端营销包括置换补贴之后，价格还可下探，重点是这个价位能买到一款性能SUV，这就是_香的地方了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天关于“哈佛h6汽车之家”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。