20.99万起，满配上市，飞凡F7让谁难卖了？_1

20.99万起，满配上市，飞凡F7让谁难卖了？

作为20.99万起，满配上市，飞凡F7让谁难卖了？话题的 ，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。

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20.99万起，满配上市，飞凡F7让谁难卖了？

2.最舒服的车

进入3月以来，“价格战”似乎已经成为了整个中国车市的主题，这场价格战从表面上看，为消费者节省了不少开支，但对于新上市的产品而言，却造成了“定价难”的局面，就连迪王也难逃此劫。

而在3月27日晚间，一款全新的中大型豪华纯电轿车——飞凡F7正式上市，其定价为22.99万-30.19万元，出人意料的是，它没有引起网友的“口诛笔伐”。

不仅如此，对于飞凡F7预计下半年发布的64kWh磷酸铁锂基础版（售价20.99万元，车电分离购车仅需14.59万元），甚至还有很多网友表示：“飞凡是真的良心！”

实际上，在看到飞凡F7的售价及其定位时，我一开始只觉得它仅会丰富中大型纯电豪华轿车市场，最多和比亚迪汉EV、小鹏P7i或者是特斯拉Model 3之类的老牌纯电车型打一打。

但是在深入了解飞凡F7之后，我觉得这款车的出现，将会动摇20-30万元区间的轿车市场格局，扫射范围涵盖燃油与新能源两大领域。

拒绝从众，设计独树一帜

之所以下这个定论，原因自然是多层面的。比如说设计够不够鲜明，能不能在 眼就给人留下深刻印象，就是一个重要因素。

而在这一方面，不得不说，飞凡F7的确做到了与众不同。

首先，它的造型设计整合了红点设计大奖精髓与家族式羽逸设计，造就出超越价位与级别的视觉冲击力。具体来看，在前脸方面，飞凡F7采用了纯电车型普遍使用的封闭式设计，但在细节部分并没有过分的追求极简，两侧灯组延伸出的线条隆起、下方前照灯组延伸出的黑色三角设计，都彰显出了飞凡汽车“简约而不简单”以及“不从众”的设计理念。

从侧面看去，飞凡F7虽然车身长度达到了5米之长，轴距也达到了3米，但是在流畅的掀背式造型设计以及1.98㎡黑色穹顶的点缀下，整辆车并没有传统中大型轿车的笨重感，而是十分的动感与优雅。与此同时，它所配备的20英寸飞凡星瀚超跑轮毂，也进一步凸显其不拘一格的个性。

车尾部分，飞凡F7采用了别具一格的“浮空岛”设计，镶嵌于黑色灯条中的红色灯带、 的“R”字样式尾标以及略微上翘的车尾，配合上车尾两侧的“风道”，辨识度鲜明，同时能够凸显出雅致格调。

近两年以来，许多新能源车企在设计层面一味地追求极简风、科技风，当扎堆成性后，难免会出现严重的同质化，甚至是抄袭的现象。

而在如此环境下诞生的飞凡F7，不仅在设计层面没有从众，还通过在细节上的雕琢，丰富了品牌独有的内涵，能让人眼前一亮，也经得起品味，这是飞凡F7迈向成功的 点。

诚意用料，实际体验

可就目前市场上的“内卷”程度来看，设计层面的 表现只能算是“入场券”，那么在其他维度，飞凡F7又有何“杀招”呢？

在我看来，如今的“内卷”，已经偏离了最初的自主崛起方向，主机厂不管三七二十一，将那些有用的、没用的配置，统统摆上台面，目的就是为了给消费者造成物超所值的价值错觉。

之所以称其为“错觉”，是因为很多配置其实并不实用，更准确的说，它的存在如同“花瓶”，实际上并不能给消费者带来优异的体验。看透真相的飞凡，为F7选择了另外一条路径。

在发布会上，官方对外宣称飞凡标配极智舒享的“飞凡巴赫座舱”，而这套座舱所涵盖的原生配置，笔者觉得已经没有必要一一罗列了，因为它已经达到了“你想得到的它有，想不到的它也有”的程度，罗列起来实在过于繁琐，我们要强调的是，这些配置是真真正正以用户实际体验为出发点而打造的。

就拿近几年许多新车都有配备的 座椅来说，飞凡F7主驾的巴赫座椅拥有同级别 的腰部热石 功能，它能够很好地缓解驾驶员在中长途驾驶时出现的腰部不适，其余每张座椅，全部都是基于上汽构建的国内首套全指标中国人体格特征数据库研发而来，专攻的也是腰椎与颈椎健康。而对于前后排座椅的坐垫长度、软发泡层以及座椅角度，飞凡F7同样经过精心研究，只为给消费者带来最舒适的乘坐体验，在飞凡F7这里，每一个座位都是C位。

而在关乎车辆豪华体验的NVH层面，飞凡F7通过底盘以及座舱双路径的优化，让整车的综合隔振率达到了95%，即便在120km/h的时速下，车内语音的清晰度仍旧高达85%，实际表现已经足以媲美D级豪华车标杆奔驰S级。

当友商还在将双层夹胶玻璃与 的NVH划等号时，飞凡F7早已 一步，从底盘、座舱等多个维度入手，用更高明的手法营造真正静谧的豪华座舱。

而在智能化、驾控体验、舒适表现等众多层面上，飞凡F7同样做到了超越同级的水平。不同于多数友商的“虚张声势”与盲目堆料，飞凡F7所有配置设立的出发点，都是以满足用户实际体验需求为目的，这样的做法也让飞凡F7甚至是飞凡这个品牌，显得更有温度。

聊完了用车体验，在车辆售后维保乃至品牌可靠性层面，飞凡F7对比起许多造车新势力甚至是传统大厂，同样毫不逊色。

当下许多消费者之所以怯于选择新势力车型，主要是因为这部分车企成立时间短，体量小，抗风险能力弱，能给到消费者的安全感不高，而飞凡作为背靠中国一线大厂上汽集团的车企，无论在产能、价格、渠道还是售后维保，都有着极强的稳定性与抗风险能力，这让它在与新势力车型竞相角逐时占据优势。

对阵传统豪华，各维度全面取胜

虽然如今20-30万元的新能源汽车层出不穷，所带来的配置也都“卷”得离谱，但是根据销量数据来看，BBA阵营的“34C”以及主流合资阵营的凯美瑞、雅阁等车型，仍旧在这一领地占据不可撼动的地位。

为何它们能长期主导这一市场层级呢？其实原因很简单，无非就是因为它们足够可靠，产品表现也足够均衡。

而在可靠与均衡上，通过前面的了解，可以看出飞凡F7毫不逊色。它以合资中型车的价格，叠加越级产品力，这套组合拳所创造出的“均衡”，远远高于凯美瑞、雅阁，甚至是“34C”的段位。

不信的话，我们以奔驰C级为例，将其与飞凡F7做一个简单的对比。

首先在车身尺寸层面，飞凡F7（长宽高：5000*1953*1494mm）明显超过奔驰C级（长宽高：4882*1820*1461mm），因而飞凡F7在空间体验上自然更胜一筹；

在悬架结构层面，飞凡F7采用的是前双球节双叉臂后五连杆的悬架结构，并使用了88%的铝合金材质来减少簧下质量，而奔驰C级使用的是前后多连杆的悬架结构，用料方面，其悬架多为钢制，所带来的驾控体验略逊一筹；

在座椅配置层面，飞凡F7提供有前排座椅加热、 、通风以及头枕音响，而奔驰C级则是一片空白；

而在智能层面，飞凡F7不仅屏幕尺寸更大，流畅度更高，它所搭载的芯片、智能驾驶表现、智能交互能力也同样完成了对奔驰C级的降维打击。

而这里的奔驰C级，不过是传统阵营的一个缩影，由此可见，飞凡F7的实际表现，已经动摇了老牌轿车的市场根基。

写在最后

现阶段，消费者对于新能源汽车的接受度正在持续提升，同价位燃油车与新能源汽车的直接竞争也将因此更加激烈。

如果说比亚迪秦 版颠覆了10万级家轿市场，那么带着难以挑剔的价格、 产品力出现的飞凡F7，将改写20-30万级轿车市场格局。

无论如何，轿车市场对于国产车而言已经不是铁板一块了，新能源车对同价位燃油车的驱逐速度也只会越来越快。

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最舒服的车

引言?|?另有三辆韩系

如果在国内聊起大型轿车，也就是所谓的“老板座驾”、“行政级”轿车，BBA中的任何一款——奔驰S级、奥迪A8、宝马7系都是避不开的选项。在海外，这个话题可是火辣得多了。你敢想象吗？在这份榜单里竟然有三款起亚车型力压宝马7系入选。

最近，美国汽车媒体MotorTrend评选出了2020年度十款最好的大型轿车。如果看腻了国内的BBA，我们来看看海那边是怎样的吧。

一、道奇Charger

道奇Charger是此次评选中价格最便宜的大型轿车之一，是喜欢肌肉车的用户的最佳选择。它有两个版本的发动机可供选择，分别是最大功率217kW的V6发动机和最大功率527kW的V8涡轮增压发动机。在综合路况测试中，V8发动机版本油耗约为V6发动机版本的2倍。道奇Charge的车内很宽敞，并且把行李箱容积做到了467L。

一句评：典型美系肌肉车代表，在以后的大改款中，它会采用玛莎拉蒂Ghibli的底盘来提高操控感。据说道奇出了个活动：马力越大越省钱，每买一款Charger或Challenger，有1马力就优惠10美元。优惠几千块美元不是简简单单？

二、起亚Cadenza

起亚Cadenza介于主流大众车和豪华高端车之间，它是为舒适性——而非性能——来设计的，整车用了高品质的材质制造，拥有平稳的行驶感受和宽敞的乘坐空间。在2020改款中，全新Cadenza采用更大的触摸屏、手工缝式座椅垫并标配了一系列安全功能，相较于老款更加豪华、安全、舒适。

一句评：MotorTrend是这样评价起亚Cadenza的，「在宽敞的轿车海洋中开拓自己的道路」。Cadenza在国内叫凯尊，搭载3.3L?V6发动机搭配8速自动变速箱，13款曾引进国内，后因品牌接受程度不太高、销量惨淡导致退出中国市场。

三、起亚K900

如果厌倦了奔驰、宝马的豪华轿车，起亚K900是一个不错的选择。它装备了一系列豪华配置，包括N a 座椅、前排座椅通风装置、前后座椅加热、HUD抬头显示器、17个扬声器的音响系统和12.3英寸触摸屏。

一句评：起亚K900和起亚Cadenza动力配置一样，但K900外观比Cadenza外观要低调内敛。个人感觉K900的配置并不算十分豪华，国产豪华SUV都能比肩，性价比恐怕不如起亚Cadenza。

四、捷尼赛思G90

捷尼赛思由现代雅科仕演化来，安静和舒适是捷尼赛思G90的标签。这次的改款比原来更加年轻化，加入了自动辅助驾驶功能，有两种型号的发动机可供选择：最大功率272kW?的V6发动机；最大功率313kW?的V8发动机。这是市场上最好的大型轿车之一，可以与奥迪和沃尔沃等车型竞争。

一句评：可能不少人并未听说过捷尼赛思，这是现代旗下的高端品牌，虽然在国内一家4S店都没有，在海外却一直是对飚BBA的劲敌。这辆车的外观设计一直是人们的关注点，尤其看到前大灯的设计，让人不由得怀疑，设计师当初是手滑画多了么？

五、丰田Avalon

丰田Avalon在美国有多个版本，XLE和Limited版本更注重舒适性，而Touring版本则选择牺牲舒适，把操控性提高了。这辆看起来非常稳重的车，却能调校得很有运动感，很让人意外。TRD版本采用猫背式双排气装置和升级优化的底盘，将它推到了一个新的高度。而无论哪种配置，Avalon都是汽车市场上最有性价比的大型轿车之一。

一句评：Motor?Trend编辑说几乎每个人都有一辆Avalon，可见丰田Avalon在美国的受众是多么广泛。丰田在国内用户心中的形象一直是稳定、不容易坏，但亚洲龙、凯美瑞等车型的2.5L双擎版最近的机油乳化事件，改变了人们对其的看法。据说美国已经出了相关召回政策，但国内目前还没有召回的消息，打算买亚洲龙混动版车型的读者最好稍微等一等。

六、沃尔沃S90

沃尔沃S90与许多豪华品牌竞争对手不同，它装配了视觉简洁的内饰，并配有大型中央触摸屏。这款插电混合动力版的车型是市场上最省油的豪华车之一。

一句评：美国小编点评S90的话这么少？那车聚小编加两句吧这是这个榜单上 一款中国制造的轿车。也就是说，沃尔沃大庆工厂出产的S90，分长轴和标轴两个版本，长轴供中国市场和美国市场，标轴则出口欧洲。换句话，现在全球所有在售的沃尔沃S90，都是中国大庆工厂产的。

七、特斯拉Model?S

特斯拉Model?S在续航里程和性能方面都击败了市场上其他的电动汽车。它于2012年上市时改变了我们所有人对电动汽车的看法，而且至今仍是最好的豪华汽车之一。我们（MotorTrend编辑部）非常喜欢特斯拉，它还赢得了我们年度 汽车竞赛的 。

一句评：全榜单 一款纯电动汽车。特斯拉Model?S的加速、智能驾驶比榜单上的车型都略胜一筹，但如果比做工精细度的话，它比不过榜单上的任何车型。

八、奥迪A8

奥迪A8给车主的感受就是：安静、顺滑的驾驶，豪华且布局合理的内饰，以及许多前沿的科技。车内通过各种打孔实木与柔软的皮革混搭，再加上液晶仪表和中控的多个屏幕，营造了高级感及科技感。可调节的后排座椅、多媒体娱乐屏幕和脚部 功能，会让后排乘客受宠若惊。

一句评：在国内的豪华车市场，A8的确很低调，而配置一直是属于 的，是那种能跑能享受的“行政级”车。可惜新款销量不太好，难道是因为和奥迪A6长得太像了，不够有面子？

九、保时捷帕拉梅拉

作为市场上最好的大型轿车之一，帕拉梅拉具有很多大型车没有的出色的性能。它有出色的车身控制能力和操控性，开起来感觉比实际的尺寸要小得多。标准版本的V6燃油发动机最大功率可以达到246kW，顶配插电式混合动力车型的最大功率则达到惊人的504kW。

一句评：帕拉梅拉是保时捷的 款四门跑车，看起来更像是一辆旅行车，如跑车般驾驶感受之外还有宽敞的空间。就这个级别来说，它的售价不算太贵，但是选装费太高了！

十、奔驰S级

奔驰S级轿车是豪华大型轿车的标杆，高昂的售价证明了它的身份。之所以成为标杆，取决于其展现顶级车型的极为顺滑的行驶感受与极快的加速。车内采用64色氛围灯照明、N a 内饰、前后排 座椅、可加热及制冷的杯架，给驾驶员和乘客都提供了便利性和舒适性。

一句评：有人说“虎头之后再无S级”。有失偏颇却很有代表性，正是从当年的“虎头奔”开始，奔驰S级成了身份人士的专属座驾。尤其是那个闪闪发光的奔驰立标，甚至不比现在的劳斯莱斯的奢华感来得低。

车聚小结

车聚君有个朋友是弄高端品牌二手车的，曾经有一次开着刚整备完、正在路试的奔驰S级带我去路边摊吃夜宵。结果被人偷偷地说：你看这当司机的，老板吃大餐去了，他们只能吃路边摊，真可怜。

温馨提示：购买行政级大型车最好雇个司机，不然谁开谁像司机「捂脸.jpg」。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最舒服的车目前有：奔驰E级、日产天籁、丰田凯美瑞、别克君越、丰田汉兰达、大众迈腾。

1、奔驰E级。

奔驰E级的座椅相对较硬，包裹、贴合性最好，可夹紧的头枕也能更好的固定头部，后排的靠背角度舒缓，后排空间表现也相当出色。当然在配置方面也是比较豪华的，坐在里面更是一种享受。

2、日产天籁。

坊间号称“移动的大沙发”——天籁，是B级车里最舒服的车型之一。因为天籁主打中高级豪华轿车，在内饰配置方面，方向盘采用三幅式 设计，手感非常不错，配备气动 座椅，压力分布均匀，左右双区独立空调，身处车内让人有种航空头等舱的感觉。

3、丰田凯美瑞。

新款的凯美瑞在外观上作出了巨大的设计，更加符合年轻运动口味，同时内部乘坐空间也是非常宽阔，即使是1.8米的试驾者坐进去也是绰绰有余，加上皮革座椅质地柔软，带来不错的乘车体验。

4、别克君越。

君越的动力是比较强的，加上舒适性是在同级别车型中算是最好的一个，并且底盘比较扎实，最为 的亮点就是ANC主动降噪技术，只要关上车门车窗，基本听不到外界的声音，高速行驶车是关上车窗噪音下降，乘坐的舒适性非常高。

5、丰田汉兰达。

汉兰达的尺寸为4855/4890x1925/1720，轴距2790。有人可能觉得这并不是最大的，但是别忘了日系厂商都善于发掘车辆的空间。方向盘电加热功能，扶手箱非常巨大，后排座椅能直接放平用来睡觉。

怎么清洁汽车座椅？

座椅怕硬物划伤，更怕化学清洗剂的腐蚀，用腐蚀性极小的透明皂，不但去污性好，而且干燥后皮面柔软有光泽。

具体做法是用干净软毛巾温水浸泡，将肥皂适量均匀打在毛巾上，然后轻轻擦拭座椅。此时，毛巾若会变脏，证明去污有了显著效果。擦完肥皂通风晾干，以清洗过后不含肥皂的湿毛巾擦拭两遍即可。

好了，关于“20.99万起，满配上市，飞凡F7让谁难卖了？”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“20.99万起，满配上市，飞凡F7让谁难卖了？”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。