低调奢华的典范 主编深入体验福特金牛座
低调奢华的典范 主编深入体验福特金牛座
大家好，今天我想和大家讲解一下“低调奢华的典范 主编深入体验福特金牛座”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。
文章目录列表:
低调奢华的典范 主编深入体验福特金牛座
2.务实的小鲜肉 试驾北京现代菲斯塔纯电动
我有一个女儿，一个儿子。儿子的星座是 金牛座 （ 查成交价 | 车型详解 ），在出生的那天，我老婆就和我说，金牛座的人很会赚钱，是个不错的星座。于是我打开了百度，输入金牛座搜索了一番，除了告诉我星座是金牛座的人是 高手，对投资 有着 的见解，并且是一个稳重肯干的实业家，值得依靠的人外，还能搜索出来的就是这几天我试驾体验的这台车--福特金牛座。
从一开始，我就在寻找福特金牛座与星座的金牛座有什么共通性。经过几天的深入感受，从福特金牛座的外观、内饰以及动力底盘的综合表现来看，稳重、舒适安逸、值得信赖、脚踏实地这些都是?金牛座?的共同性。对于一个30多岁、还是两个孩子的爹来说，福特金牛座无疑极具吸引力。
2018款的金牛座取消了很暴力的2.7T 6双涡轮增压发动机的EcoBoost 325 6版本，原来245 型（2.0T发动机）也更改为EcoBoost 245 LTD限量版，也就是我手上的这个版本，售价29.98万（目前市面有2万元以上的现金优惠）。而识别这个版本的的最简单方式就是看中网，这个砂丁镀豪华网格前格栅就是LTD限量版专属，非常的好识别。
全LED大灯目前也不算稀罕物，金牛座上面的还具备随动转向的功能，以及全系都标配了自动大灯以及远近光自动感应切换的功能，在夜晚驾驶的时候亮度不仅很高，而且远近光的智能切换也是格外的方便，灯光方面就可以完全交给系统去控制。
这台金牛座的雾灯同为LED光源，并且还配备了透镜，穿透力和亮度方面都很不错，在试驾体验的几天里的大雾早晨起到很好的作用。
金牛座的车身长度差4毫米就达到了5米，2950mm的轴距也是30万元的车型当中最长的一台，所以整车在操控上的表现在这个级别的车型中是最稳健的。而车身线金牛座也同样不浮夸，很符合这个级别车型所给人的调性，有力量却又很沉稳，在不显老气之余又没有一味的向年轻化去靠，很好摸清了这个消费群体的审美观。?
这几天里面，我发现金牛座一个十分好用的功能，那就是四个车门把手都具备无钥匙解锁的功能。在带孩子出去为孩子开门，或者超市出来放东西到后排的时候，完全不用通过钥匙解锁就能开启后门，这才真正的是全车无钥匙进入，真的十分方便。
金牛座的后视镜面积相对较小，视野会有一些影响，不过BLIS盲区监测系统的提示就很好的解决了这个问题，切线或者有车意图超车都会提醒，几 来对这个功能逐渐产生了依赖感，非常实用。
19英寸的轮毂视觉效果十分不错，样式也是LTD车型专属样式，245/45R19的尺寸也提供了足够的抓地力，来自马牌的CC5轮胎也主打静音操控，实际表现也是非常不错。
金牛座的尾部依然是十分沉稳的风格，但是行李舱门后段的类似鸭唇的线条又带出几分运动感，保险杠下方两侧双出镀铬排气装饰也彰显出这个级别车型所应该具备的气势。
展开余下全文（1/4） 2 内饰用料奢华/讲究细节 回顶部
如果说金牛座的外观稳重踏实低调，那么在内饰方面的表现可以说是四平八稳但却并不乏味，对称的中控布局融入了不少科技配置，在用料方面也称得上是豪华，没有亲身感受过的话是比较难去想像那种感觉。
方向盘的造型虽然较为传统，但是手感很不错，凹凸有致的落差也形成了很好的视觉效果，镀铬的边条搭配上多功能按键有着很强的科技感，8英寸的中控大屏，来自黑科技大法的SONY音响系统以及那块10.1英寸的液晶显示仪表盘，简约的勾勒出不简单的科技氛围。
E-Shifter电子旋钮式换挡器是全系标配，并且全系也配备了方向盘换挡拨片，电子手刹、Autohold、发动机自启停的功能。而主动泊车辅助系统（带垂直方位泊车辅助）这非常智能的功能也在LTD限量版上出现，对于大车来说，这样停车入库安全又方便，试了几次都比自己目测停放的要更准确。
作为一款美式行政级的家轿，金牛座的内饰在用料方面也非常具有美式范，整个中控台采用了皮质包裹，而且皮与皮之间的拼接也经过了设计，颇为讲究，触感和观感都很到位。
金牛座的整个中控台或者说是身体所能够接触到的地方都采用了皮质的包裹，就连中央换挡区域的两侧都采用了双拼色的皮质缝线拼接处理，颇为讲究。
浅色的木纹装饰与米色座椅的金牛座很般配，色调上给人一种温馨的感觉，即能商用又能家用。
门板上的格菱纹缝线皮质手感很细腻，并且把手处门板上方全部都采用了皮质进行包裹，低调奢华的感觉就是这么呈现出来的。
金牛座的门板设计很实用，扶手的设计是半封闭状态，放置手机非常方便，并没有像德系车那样，扶手位置就是一个洞，只起到扶手的作用而无法放置东西，细节上的设计值得点赞。
10.1英寸的数字彩色仪表盘由两个指针+三个不同的显示区域组成，每个显示区域就负责单一的功能，左侧的为车辆功能设置，中间为导航/娱乐等内容显示，最右侧则是长期保持在车距监测状态，离前车距离越来越近的时候，这个区域会显示与前车是否过近，并且发出警报。
虽然说金牛座有一块8英寸的中控触摸屏，但起依然保留着传统好用的实体按键，按键的旋钮十分 ，做工和手感非常棒，特别是对于空调的控制调节，这些都还是实体键来的方便，然后屏幕上方辅以显示。而且前排通风/加热座椅都配全了，不管炎热的夏天还是寒冷的冬天都提供了妥帖的照顾。
3 音响很好/乘坐感很舒适 回顶部
金牛座LTD限量版上的这套SONY音响系统有14个喇叭，掏出自己的SONY音乐播放器通过蓝牙连接后， 感觉就是同属SONY的产品在音质方面的表现比连苹果手机什么的都要强。SONY的车载音响系统支持SONY独有的Clear Phase?技术，其主要作用是自动调节内部扬声器的声音效果，并且搭配SONY自家的喇叭，效果优化很不错。可以更进一步的发挥出SONY音响的音效，毕竟SONY与SONY的搭配会更黑科技。另外金牛座的这套SYNC 3车载系统还提供了Live Acoustic的虚拟音乐厅技术支持，基本不需要怎么设置就能有不错的现场感，当然这SONY播放器里面的都是无损音乐，试驾的几天都是主力播放设备。
虽然我不确定这套车机系统的蓝牙连接是否支持SONY 的LDAC无损音乐传输，因为目前SONY把LDAC蓝牙无损传输协议开放给到google使用，最新的Android 8.0系统是支持的，在这几天的试驾里面，通过连接家里三星S8，三星S9+的手机，会发现使用8.0系统的S9+在音质方面的确会好一些。另外就是福特的这套SYNC 3系统的确很方便，像三星S8、S9+等手机只需要连接上蓝牙，那么系统就会出现手机中支持SYNC协议的应用软件。比如网易云音乐这些就可以直接读取手机上的数据，包括存储的远程歌单列表、私人FM等等，而手机端的网易云音乐则进入一个远程模式，非常方便，不需要任何的连线，这套系统还支持不少其他的软件，都只是需要通过蓝牙连接就可以了。
从上面的中控屏幕菜单图我们也可以看到金牛座的前排座椅可调节的选项非常非常多，首先这台LTD限量版主副驾座椅的待遇是完全一样的，行政级的小牛皮皮质非常舒适，座椅坐垫和靠背都十分厚重，填充物很软，坐垫的长度也非常到位，通风/加热功能也具备，而且在10向的电动调节也可以轻松找到舒适的坐姿。而更为让人觉得满意的就是除了具备腰托调节之外，座椅的坐垫两侧、靠背两侧的支撑包裹全部可以实现电动调整，也就是说可以针对不同的身形进行调节，提升包裹性和支撑力，而且是主副驾都有这个功能。
座椅上同样是菱格纹的风险装饰，低调奢华。而再让奢华升级的就是金牛座LTD限量版的主副驾都具备坐垫和靠背的 功能， 的力度还非常到位，有时候到家了，却不远那么早下车，在车上享受一下 的功能放松一下再回去。
互联网时代，手机用电很快，前排的两个USB充电口就可以很好满足主副驾的充电需求，不需要再额外添加点烟器口的充电器。
至于后排，首先在氛围上就营造了一种十分舒适的感觉，依然是低调奢华的配色与用料，前排座椅旁边的老板键以及中间扶手上极为丰富的功能控制区域，这一切对于一台行政级别的车来说的确做的很到位。
如果要坐三个人，没什么压力，真的很宽敞，只是中间座位坐垫稍高，靠背稍硬。但是对于后排乘坐3个人的事情，我觉得金牛座上并不会经常发生，即便发生了也是应急使用状态。
虽然这几天我多数都是在开金牛座，但是对于后排这种老板的感受是非常羡慕的，而在家里这种享受则是老婆与孩子的，但是对于这种 宽敞的后排谁能不羡慕？不管在空间、座椅承托方面都很到位，而且功能还非常多，完全可以找到贴合身体的坐姿。
舒适程度不多说了，因为说再多也就是为了告诉你快去体验一把，反正我是很满意。至于后排中间扶手处的功能则有必要说说了。多媒体控制、三区空调的调节就不多说了，这个后排可还有两侧座位的通风/加热功能，至于靠背角度也是电动可调，腰托、电动 这些前排都具备的功能在后排也愣是一个不少，能说什么呢？ 吧！
后排的这个头枕是上一年款没有的，很柔软，头靠上去枕着非常舒适，调整好靠背角度就可以睡大觉了，长途乘坐必须点赞。
金牛座的全系均标配了7个安全气囊，保护已经是非常到位的了，而LTD限量版的后排还提供了独有的后排气囊式安全带，这个安全带的卡扣也是经过专门的设计，对后排贵宾实现更进一步的保护，不过有一个前提就是上车请扣好安全带，这个习惯不管坐什么车，坐前排后排都需要养成。
因为气囊式安全带的设计关系，所以安全带的拉取方式也有所优化，不单单是从靠背上方抽拉，而座椅旁边的位置也是先腹部位置安全带的抽拉，以确保气囊可以很好的保护到乘客，并且还有一点就是拉起来更轻松省力，值得点赞。
后排的提供了点烟器和230V的电源接口，很齐全周到了，只是使用 率应该很低，因为在中央扶手里面还有两个独立的USB接口，给后排充电也是极为方便。
LTD限量版的金牛座因为后排座椅的靠背采用了电动调节的方式，座椅后排是不支持放倒的，但是这对于具备超大尾箱的金牛座来说并不算什么问题，毕竟没谁会拿金牛座去搬家，足够大的尾箱是用来装三个28英寸的行李箱都没压力，去机场装战利品什么的妥妥管够用，不用担心装不下的问题。
4 驾驶轻松/底盘印象深刻/动力很猛 回顶部
好了，杂七杂八的说完了，进入重点的驾驶感受。首先最让人觉得舒适的就是金牛座在静音方面的表现，开起来基本只有轻微的路噪，隔音方面做的是非常不错，而且LTD限量版还有ANC主动降噪的加持，基本车外的噪音都得到有效的消除，不管在前排还是后排都可以感受到那种静谧，再搭配上不错的音响，在车上也就是一种很好的享受。
接近5米的车长，2950mm的轴距，这样的尺寸对于金牛座来说 感受就是非常的稳健，大车的感觉十分 ，底盘反馈的质感也非常好。在转向方面，金牛座给到人的感觉是不急不躁，转向的角度稍大，但是和车型定位匹配，转向手感也很细腻粘手，低速轻高速沉稳，虚位很小，开起来转向切线掉头手感都很好，车尾的随动很积极，没有大车的笨重感，操控感是很不错的，不夸张的说多少还略带一些运动特性，很有福特的传统调调。
金牛座LTD限量版的主动安全配置很高，ACC全速智能自适应巡航控制(带随前车启动和停止功能）、智能感应制动保护系统(带行人识别功能)、LKA车道保持辅助系统、BLIS?盲区监测系统这些功能都有配备。在提升驾驶舒适性的同时又提高了安全性。而我最喜欢的一个功能就是其在仪表盘的上方有一个车距提醒的装置，通过雷达探头来侦测与前车的距离，计算当前车速与前车的距离是否安全，速度比前车快且开始靠近前车的时候，上方的红灯会亮起，并且根据距离会增加亮灯的数量，这样几 来很容易养成安全的驾驶行为，就是不要跟前车太近，当然金牛座也还可以实现主动刹车的辅助安全动作。
虽然说金牛座取消了2.7T 6的双涡轮增压发动机，但是这台2.0T的双涡流涡轮增压直喷发动机 表现也是非常给力，350N?m的最大扭矩在发动机1750转的时候就可以爆发，因此在低速行驶的时候低扭输出是非常的充沛，稍加油门即能加速爆发，动力是丝毫不用担心不够用，7.9秒的百公里加速虽然我没有去试，但是一脚全油门下去所给到的感觉是非常棒的感觉，对于一台几乎达到5米尺寸的大车来说能有这样的动力表现的确调教很用心。
6速手自一体的变速器很成熟了，与发动机的匹配也非常到位，低速跟车的蠕动感不拖沓，AT变速器也没有双离合变速器的闯动与顿挫，轻轻的给油门就可以顺滑的加速。而速度上去之后，变速箱换挡也十分积极，如果遇到要超车的情况，油门踩下，变速箱会迅速的降下2挡来响应，让提速来的更猛烈，而这个过程也是一气呵成，平顺有加，突如起来的加速也不会让后排乘客感到不适。
S挡下配合方向盘上的换挡拨片，油门的响应会更为积极，变速箱也变得更不想换挡，所带来的加速感和运动操控性很容易让你忘记你是在开一台几乎5米的大车，底盘的稳健性让人很有信心以及驾驶的 。
底盘方面，金牛座这样的行政级车型 就是注重了舒适性，因此其后悬挂采用了后上下横臂式全独立多连杆悬挂的结构，并且采用了大量的铝合金铸造材料来减重以及提升操控性与舒适性。
悬挂的前段很软且很有韧性，对于细碎路面的过滤是非常的到位，对于大坑大坎以及减速带的通过质感很高级，没有多余的晃动，悬挂可以迅速的止震回弹，并没有那些注重舒适性的大型车一样会有坐船一样的反复晃动。如果要用一种物体来形容的话，那就是一块稍硬的海绵所给到你的感觉，用手按下去，软软地有弹性，回弹也极为迅速且不会超出原来的范围，舒适性很有保障，几天的试驾下来很喜欢这种感觉，在30万元的车型中称得上是数一数二的表现了，厚重感和高级感非常到位。
虽然说前段悬挂较软，但是金牛座并没有一味地向舒适妥协，在转向，过高速急弯的时候可以感受到悬挂有着很好的支撑性，车身的侧倾抑制有点超出想像，再加上座椅良好的支撑力和包裹性，过弯切线信心满满，很容易就爱上这种底盘调教的质感。
车型总结： 这几天与金牛座的亲密接触，感受颇深，可以感受到百年福特对金牛座的用心，高配置，低调奢华的内饰、细节方面的考虑都非常周到，既可以优雅舒适的驾驶也可以 不羁的驾驭，舒适与操控很好的平衡了一把。特别是出色的底盘表现的确让人留有深刻的印象，对于追求稳重舒适的车主来说的确有着 的魅力，而且在售价方面金牛座也有着极大的优势，整个车并没有什么毛病可以挑剔，也许有一种车的魅力就是只有你体验过就难以忘记，如果你是喜欢这种淡定稳重又不缺 的车主，真的不妨认真去体验一下金牛座，看看它能够给你带来的感受。
（图/文/摄： 王仕政）
@2019务实的小鲜肉 试驾北京现代菲斯塔纯电动
儿童安全座椅是否鸡肋
儿童安全座椅是否鸡肋，在生活当中，相信很多小伙伴都或多或少了解过儿童座椅，市场上儿童座椅越来越广泛，有些人可能觉得自己开车时很小心，很安全，不需要给孩子买安全座椅，下面我整理了儿童安全座椅是否鸡肋。
儿童安全座椅是否鸡肋1一宗罪：安全座椅总是摇晃，ISOFIX手动推进费力!
传统的安全座椅不论是安全带固定安装或是ISOFIX固定，安全座椅似乎总是存在前后、左右的摇晃感。ISOFIX连接，对于妈妈们似乎是难以逾越的打算，使用洪荒之力才能勉强推进。
而环球娃娃阿波罗使用ISOFIX电动泵压系统，根据电流算法，实时探测安全座椅和汽车座之间的挤压力值，控制按钮轻轻点击，ISOFIX自动收紧，保证安全座椅稳如泰山的安心状态。
二宗罪：夏日炎炎，闷热捂汗，孩子坐卧难安!
为保证安全座椅的抗撞击安全性能以及柔软体验感，安全座椅都是由PP高分子塑材+EPP或EPS吸能泡沫以及慢回弹海绵或乳胶垫组成，势必会牺牲透气性。对此，环球娃娃阿波罗座椅背部配备了4个新风循环系统，3档强弱风调节，源源不断输送清风，排湿除汗，让宝宝畅享舒适的乘坐旅途，不再哭闹。
三宗罪：冬日严寒，座椅冰冷刺骨，孩子如何坐的住!
夏天闷热，而到了冬天却是另一番考验。打开车内空调需要时间，把宝贝放在冰冷的座椅上于心不忍。所以很多父母会给孩子穿很多，但屡见不鲜的事故都在警示家长们；
穿的太多乘坐安全座椅潜伏着巨大危险。环球娃娃阿波罗配置豪华汽车同款电阻丝加热垫，让孩子感受全身温暖。且可以进行33℃-36℃-39℃三档加热，内置温控感应装置，温度超过预警限值，自动停止，规避安全隐患，坐的安心。
四宗罪：将孩子遗忘在安全座椅内，一时疏忽，酿成大错!
在密闭条件下，车内氧气将会急剧减少，同时气温也会骤然升高。在室内温度26℃的情况下，暴晒下的车内空间气温将会在15-30分钟内飙升至40℃左右。近年来，因家长疏忽导致婴幼儿独自留在车内的状况不断发生，各地新闻屡次报道了因缺氧、高温导致车内婴幼儿窒息死亡；
也让家长们头痛不已，究竟如何才能有效避免婴幼儿被遗忘在车内?环球娃娃阿波罗的“手机交互安全距离SOS呼救系统”，当家长离开汽车蓝牙断开时，自动启动报警系统，手机反复报警提醒，及时提醒家长确认是否把儿童遗忘在车内。
五宗罪：驾驶位的束缚，一个家长单独带孩子行车途中调节使用不便!
环球娃娃阿波罗可通过 智能操作，即使是在驾驶位也一切尽在掌控。所有电控功能除了在座椅控制面板上操作外，都可以通过手机 一键控制。不论是ISOFIX伸缩还是座垫加热亦或循环通风，都可实现手机控制切换并且有贴心的定时功能。
六宗罪：安全座椅组别划分复杂繁琐，难以判断!
汽车儿童安全座椅作为一种汽车被动安全装置，有着严格的组别划分。身高、体重、年龄的不同都需要进行各种不同的乘坐方式，普通家长难以理解并记住这些数据原则。环球娃娃阿波罗通过手机 内录入儿童信息，最优组别和乘坐方式提醒。贴心的人性化设计，于细节中的每一处彰显。
七宗罪：安全座椅质量猫腻多，不在发生危险的那一刻无从知道优和劣!
环球娃娃阿波罗由中国三大汽车集团原装儿童安全座椅供应商 。超过80款汽车使用环球娃娃儿童安全座椅进行真车碰撞安全验证测试。所有原材料满足欧盟最新的197项REACH安全要求，符合或超过国标GB8410以及欧盟的有害物质EN71-3迁移要求，19种有害重金属检测符合国际标准。
儿童安全座椅是否鸡肋2安全座椅有必要买吗？
1、汽车发展起来后，安全带、安全气囊随之产生，用来保护人身安全，关于保护儿童乘车安全的就是儿童安全座椅，因为安全带是按照承认标准来设计的，适合体重36kg身高140cm的 使用，如果身高未够的宝宝使用安全带则会导致安全带卡在宝宝的脖子上，发生事故时对宝宝的伤害更大。
2、假使一辆时速48公里行驶的汽车发生碰撞，一个公斤的孩子会在瞬间产生约240公斤的冲力。这是孩子无法承受的，为保证孩子乘车安全乘车，应使用安全座椅。
汽车以50km/h的速度在行驶的过程中突然发生碰撞或刹车，车内的物体会产生30-40倍自身重量的冲击力。假若宝宝10kg，碰撞时产生的冲击力就有300-400kg，并且是突然发生的.，怀抱中的宝宝会飞出。
3、不要用感觉来丈量安全，保护宝宝安全，从购买一台安全座椅开始。
使用安全座椅需要注意什么？
1、安装位置。
儿童安全座椅不能安装在汽车前排有安全气囊的座位，因为安全气囊弹出的一瞬间所产生的冲击力是十分巨大的，会对孩子造成致命伤害；最合适的安装位置是汽车后排，尤其是驾驶座后面的位置，相对来说是整部车安全系数高的位置。
2、安全带必须保持紧绷。
儿童安全座椅使用车载安全带固定时，必须在安装完成后确保安全带回收至紧绷状态，使安全座椅保持稳定。因为当事故发生时，晃动幅度越小越能保证座椅对儿童起到的保护作用。
3、座椅保护。
不要让安全座椅接触腐蚀性物体，尽量避免阳光长时间直射，以免让座椅中的安全材料受损。
4、定期检查。
保证安全座椅的舒适度。
儿童安全座椅是否鸡肋3儿童安全座椅有没有必要
儿童安全座椅有必要买。
原因：
1、据欧洲研究报告，伤亡率可以减少90%。
2、合格的安全座椅都需要做假人乘坐撞击测试，所有指标必须得到优良结果， 显示人体受害程度不大。所以，合格的儿童安全座椅肯定可以保护使用它的儿童乘客。
3、在撞车事故民事诉讼中，可能因为没有使用儿童安全座椅，当乘车儿童受到损伤时，另一方无需付全责或应付的所有责任。
4、没有按法律规定使用儿童安全座椅，可能被交警罚款。
中国儿童安全座椅的平均使用率不足5%，而我国每年有近两万名儿童死于交通事故，与极低的儿童座椅普及率不无关系。将孩子安全置之事外，将这种行为称之为在“干一件蠢事”，虽然非常不客气，但目的却是希望警示家长，一同推进儿童乘车的安全。
道路交通事故死亡位列我国儿童死因第四位，排在围生期疾病、先天异常、呼吸系统疾病之后。不同年龄段中，1-4岁儿童因道路交通伤害导致的死亡人数最多，死亡率也最高。
因道路交通伤害致死的男童多于女童，农村地区多于城市地区。儿童安全座椅使用率低及使用不当是造成我国儿童道路交通安全事故多发的主要原因。
婴儿充气座椅好不好
只要选择购买的这种座椅是符合 相关标准要求的，而且，选择的材质也是真正安全的，那么，让婴儿选择坐这种座椅无疑是可行的，但是，要是买的是三无产品则建议不要让孩子坐，不然孩子在坐了以后可能会出现各方面发育受到影响情况。
1、这类型的产品选择的材质都是PVC的，这种材质的优势在于质量非常轻，而且，产品的光泽度也很不错，触摸过的家长会发现它的手感也很好，无论是舒适度还是清理起来都比较方便，如果出门需要携带也是特别方便的，不仅在家里给孩子喂辅食、洗澡的时候可以用，出门也可以随时带走。
2、这类型的产品设计是符合相关人体工学标准的，使用这样的座椅能够起到支撑孩子的脊椎和保护孩子脊椎效果，除此以外，它还能够帮助矫正孩子的坐姿异常问题呢。
国内新能源汽车的发展速度之快令人咋舌，不仅是因为不断攀升的续航里程，各大合资品牌甚至豪华品牌的积极响应也是诱因之一，从而使得消费者对新能源车的好感大增，关注度也随之提升。本次的试驾车就是较早进入合资品牌新能源汽车领域“厮杀”的北京现代菲斯塔纯电动，虽然它有着与燃油版车型相近的犀利外观，不过驾驶感受却在“换电”之后，有了非常显著的变化。
外观：比燃油版车型更激进
现代菲斯塔是一款偏向于年轻消费者的A+级运动轿车，在如今大部分轿车都在向年轻化演变的浪潮中，其依然有着颇为惊艳的动感效果。以菲斯塔为原型打造的?菲斯塔纯电动，在融入了诸多新能源元素之后，营造出运动与未来相结合的前卫设计风格，尤其是丰富线条勾勒出的光影效果，颇为出彩。
细节设计上，菲斯塔纯电动以封闭式造型取代了汽油版车型上的黑色网状进气格栅，并将车标LOGO处设计成充电口，不仅视觉效果的整体感和未来感更强，还能有效降低风阻系数。前进气坝两侧类似“鲨鱼鳍”的造型装饰也同样出现在了后保险杠两侧，同时，前/后灯组处均辅以贯穿式的镀铬饰条，前后呼应，营造出全车设计元素协调 的效果。此外，此次的试驾车为顶配车型，采用了全LED光源，点亮后不仅照明范围出色，辨识度也很高。
内饰：居家氛围浓郁
此次的试驾车配备了灰色+米色的暖色内饰配色方案，看起来更显居家与温馨。中控台采用了层叠式设计，并且通过上中下三种不同颜色加强视觉冲击力，加之10.25英寸的悬浮式多媒体触控屏以及全液晶仪表，极具现代感。同时，中控台采用了软质材料，三辐式方向盘也使用了质地柔软的皮质进行包裹，触感不错。
多媒体系统为10.25英寸触控屏，内部集成了大量网联化功能，不 QQ音乐，听伴等常见的第三方 ，同时还支持百度“全家桶”，其中包括地图、导航、天气、违章查询、停车服务以及Duer?OS功能，进一步为驾驶者提供便捷的体验。屏幕下方还配备了多个触控式按键，比如屏幕开关、音量调节、媒体切换以及地图等功能都可以快捷操作。
菲斯塔纯电动配备了前排单区自动空调，保留了由触控按键和旋钮组成的实体空调控制面板，功能标注清晰，易于上手。同时，虽然多媒体系统中也加入了空调信息显示界面，但并不可以通过触控调节，仅可显示当前空调状态。
菲斯塔纯电动延续了韩系品牌一贯舒适性配置丰富的特点，前排电动调节座椅、前排可两挡调节座椅加热/通风、全车车窗一键升降、方向盘加热、自动大灯以及自动空调等配置，一应俱全。其中，方向盘加热并非常见的只有三、九点位置加热，而是全方向盘整体加热，加上柔软的皮质包裹，冬天非常实用。
动力：性格温柔，顺滑易控
北京现代菲斯塔纯电动配备了一台永磁同步电机，从动力参数来看，135kW的最大功率，310N·m的峰值扭矩，看起来与1.6T的汽油版菲斯塔相差不大。而与目前主流的纯电动车相比，这样的参数似乎不够“暴躁”，少了些话题性，不过菲斯塔纯电动的目的也很明确，一切以家用为主。
没有能让你血脉喷张的加速G值，菲斯塔纯电动少了那些“噱头”，反而更加务实。由于电动机动力输出的一大优势就是响应快，扭矩输出迅速，所以起步阶段毫不费力，没有攀高转速的嘶吼，一切都显得游刃有余，呈现出轻快的感觉。日常市区行驶，加速超车完全不在话下，60km/h往上的中段加速能力也比较出色，完全不会出现疲软的状况。
加速踏板的调校很有意思，与一众纯电动车电子感较强风格不同，菲斯塔纯电动的电门回馈力度是可变的，跟燃油车比较相似。比如全力加速时，电门的力度便会很线性的增加，踩的越深，加速力度越强，油门踏板的反馈也会越重，这样使得驾驶者在加速时会有很强的实感，大幅提升了主观驾控感受。
同时，虽说动力参数没那么亮眼，但也不至于羸弱，加速的力道还是很强的。并且基于纯电动车的动力输出特性，加速感受极为平顺的同时，整个过程又不失利落之感，充沛且线性的动力体验不会让人产生眩晕感，完全照顾了新能源车型的日常代步与乘坐需求。
菲斯塔纯电动采用了前麦佛逊独立+后扭力梁式非独立的悬架组合，与燃油版车型相比，后悬挂由多连杆独立悬架变更为扭力梁式非独立悬架，是因为底盘下方新增了硕大的电池包的缘故。而扭力梁式非独立悬架不仅在负载状态下形变较小，同时也有利于空间的释放。
不过由于换装了扭力梁式非独立悬架，肯定在硬件方面就没有燃油版车型的多连杆独立悬架在舒适性上更具优势，但由于菲斯塔纯电动的电池包位于底盘下方，且车身自重比燃油版车型增加了218kg，导致其整车的重心更低，从而有效抑制了非独立悬挂最常出现的横摆现象。
同时， 的底盘调校也是直接影响行驶质感的因素之一，而菲斯塔纯电动在这方面的优势，不得不让我重新审视韩系品牌在底盘调校方面的功力。悬挂弹簧的回弹速度很快，在通过沟坎时能够保持足够平稳，并且对余震处理也较为彻底，底盘整体感出色。这或许与其整体车重增加有关，不过可以肯定的是，菲斯塔纯电动的底盘调校风格与燃油版车型有着很明显的区别，虽然悬架系统都比较紧凑，但那些恼人的路感和生硬的震动却明显减少了，行驶质感让人好感倍增。
在运动性和操控方面，这台菲斯塔纯电动反而没有给我留下太深刻的印象，转向手感力度适中，阻尼感也表现正常，小幅虚位确保了日常驾驶的宽容度，一切的标定都为了能够减小日常使用过程中驾驶者的压力。而这也正是菲斯塔纯电动给人的总体感受，外观激进，内心平和，还能适当的满足你偶尔迸发的驾驶 ，这不正是一台合格家用轿车的标准么。
空间：后排空间不算大
身高180cm的体验者坐进前排，将座椅调整至最低，前后调节至合适的位置后，头部可有一拳的空间余量。同时，前排储物空间较多且容积表现不错，不过如果能将前车门把手能更换为全封闭式设计，并在前杯架内加入限位器，想必会更为实用。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间为一拳，腿部空间则为一拳四指，对于纯电动车来说，后排乘坐空间并不算宽裕，或许是因为受到了底盘架构方面的限制，而这与其“油改电”的车型身份有着密不可分的联系。此外，后排储物空间的数量较少，并且车门拉手与前车门一样，为半封闭样式，这样一来就容易导致小件物品无法放置其中。
后备箱内部规整，能看到轮拱虽然侵占了部分空间，但不会影响整体的空间利用率。掀开后备箱盖板，能看到充电设备都放在一个功能区域划分明确的储物槽内，很实用。同时，后排座椅支持4/6比例放倒，大幅提升了扩展能力，不过座椅放倒后并不能与地台保持全平，略显遗憾。
安全：灵敏的主动安全系统
此次试驾的菲斯塔纯电动为顶配车型，提供了完备的主/被动安全配置，其中包含了前排侧气囊、全车头部气帘、车身稳定控制系统、全车雷达、倒车影像、主动刹车、车道保持辅助、并线辅助以及上坡辅助等功能，能够全方面保护车内人员日常出行的安全。
不过菲斯塔纯电动在将主动安全系统全部开启后，需要注意驾驶习惯，一定要与前车保持足够的距离。比如在并线超车时，需要与前车保持一定空间余量，在并线过程中，主动安全系统判定与前方车辆存在碰撞风险的安全预留值较小，因此极易触发强制紧急制动。同理，这种现象也会出现在拥堵路况跟车距离较近的情况下，需要驾驶者特别注意。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于“低调奢华的典范 主编深入体验福特金牛座”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“低调奢华的典范 主编深入体验福特金牛座”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。