国外汽车弹射座椅_国外汽车弹射座椅品牌排行
国外汽车弹射座椅_国外汽车弹射座椅品牌排行
大家好，今天我来和大家聊一聊关于国外汽车弹射座椅的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.为什么汽车不安弹射座椅呢？
2.奇瑞发明“弹射座椅”，在车祸时可将 射，这种弹射对人真的有保护么？
3.《疯狂的麦克斯》同款肌肉车——福特Falcon GT（XB）
4.为什么弹射座椅不可以放在汽车里
5.奇瑞弹射座椅 引热议，该技术的实用价值怎么样？
6.奇瑞发明弹射座椅，这种设计理念符合车辆安全的需求么？
为什么汽车不安弹射座椅呢？
正经讲，除了有撞死在桥洞上的风险外。正常人的反应时间根本不够拉弹射器，正常反应都是踩刹车。另外，弹射到一定高度降落伞才会自动打开。
城市中的高架桥、立交桥、地下车库和密集的高压网络，与弹射座椅真的格格不入。更重要的是，一些新手司机在旁边停下来时会发抖。?你是否让她在关键时刻果断地“弹射”自己，然后安全着陆？?这太难了。就算能安全着陆，在高速公路上，如果掉到马路中间，最后八个停不下来的轮子就跟在我们身后，我们岂不是“又上虎了”？就大部分车辆的安全性而言，只要不超过限速，正面撞击后的生存概率还是不小的，但如果被“射”上天空，就会准确着陆，?不被后车撞到，不确定因素太多。?而且，并不是每个人都具备飞行员的心理素质。?关键时刻脑子一片空白的人很多。?他们如何确保能够准确快速地弹出？
1.如果要弹射到一定高度，要求初速非常非常高，也就是说弹射下的牛顿很大，让普通人肯定是受不了得，弹射座椅都是通过高强度训练的人才能所使用的。
2. 弹出按钮是否应该在显眼的位置？如果不在显眼位置，如何保证紧急弹射？如果放在显眼的位置，如何保证非理性人的触动和理性人的。
相比起这些不现实的想法，我们更因该注重如何安全驾驶。
秋季雨雾增多，行车风险系数高。?开车前听听天气预报，了解沿途道路特点，及时检查雨刷的防潮准备和装载的材料。?提前掌握出行信息，不仅能保证行车安全，还能避免不必要的麻烦。超速对他人和自己都有害。?我国高速公路限速在120km/h以内。?开车时，要时刻注意车速是否超过限速标准。?如遇恶劣天气，应严格遵守限速要求，安全驾驶。综上所述，安全座椅加装在家用车上放在现在并不可能太实现，我们更因该注重安全驾驶。
奇瑞发明“弹射座椅”，在车祸时可将 射，这种弹射对人真的有保护么？
本人觉得这种弹射功能对车内驾驶员及乘客没有任何保护作用，毕竟汽车只是在陆地上行驶，一旦发生车祸如果弹射座椅将人发射出去，由于弹射的高度不足，同时发生事故周边的环境也无法确定，所以这个功能对人体产生不了任何的保护作用。
随着国内经济不断的发展，现在每个汽车商所制造出来的汽车也是五花八门，而奇瑞汽车商就研发出了弹射座椅这个功能，这个功能报道以来更是引起了很多网友们的热烈关注，而很多网友纷纷表示这种弹射座椅用在汽车身上根本就保护不了车主以及其他乘客，因为汽车将 之后高度不足，高度不足之后辣么弹射座椅上的降落伞就无法打开，而就算能够打开也无法快速的把降落伞开展，这样就会直接让人活生生的摔死。这种弹射座椅对人起不到任何保护作用
根据 表示，奇瑞汽车所研发的弹射座椅根本就起不到保护人体的作用，相反这只是一个鸡肋功能。而奇瑞汽车商之所以要推出这一项发明目的就是为了达到自己的一个营销目的，因为现在很多消费者都比较注重汽车安全，而奇瑞汽车商所研发的弹射座椅功能声称能够在发生车祸时弹射起来，从而保护车内人员的安全，对于奇瑞汽车商这么说法完全是没有科学依据的，要知道弹射座椅这个功能一般是用在飞机上，而飞机飞行的高度很高，所以弹射座椅被弹 以后有充足的时间来打开降落伞，并且现在很多飞机拥有弹射座椅功能并不能完全保证飞行员的安全，那就更别说汽车使用这种弹射座椅了。总结
总的来说，奇瑞汽车所研发的这一种弹射座椅功能完全就是鸡肋，而奇瑞汽车商之所以这么做目的就是为了让自己的汽车更好的销售，希望广大消费者一定要认清现实，对于拥有弹射座椅功能的汽车千万不要购买，毕竟技术尚不成熟，同时也保护不了车内人员的安全。
《疯狂的麦克斯》同款肌肉车——福特Falcon GT（XB）
随着最后一辆?福特Falcon驶下生产线，在澳大利亚连续生产50年的福特Falcon系列在2016年10月正式宣告停产。而同时使用这条生产线的霍顿Commodore，也在几周后宣布停产。这两款后轮驱动，V8大排量发动机的澳大利亚肌肉轿车的标杆车型，截至目前依旧没有任何车型能以替代。
可悲的是，最后霍顿品牌完全关闭。但不可否认他们在汽车历史上取得的地位。就像007系列**一样，1979年开始《疯狂的麦克斯》系列**，让福特Falcon?GT成了流行文化的偶像。
《疯狂的麦克斯》 部就开始出现的Black?Interceptor是在一辆福特Falcon?GT?XB?Hardtop?Coupe的基础上改装而来。这款有着与纯正美式肌肉跑车一样的外形和动力。
不过它的尺寸要小于美国本土生产的那些肌肉车，你可能发现它的方向盘在右边，因为这款福特澳洲分公司出品的，所以基本上也只在澳洲市场进行销售。
福特Falcon?XB因为其**成为了有史以来最 的汽车之一，并且在随后的多年时间中出现了无数的复制品。今天要说的这辆是目前为止最好的一个。
为何选它当主角座驾呢？
《疯狂的麦克斯》的**制片人最初想使用性能优异， 度很高的福特野马作为主角用车，但后来选用采用Concorde车头造型的福特Falcon?GT?Hardtop?Coupe车型一方面觉得产自澳洲本土，另一方是因为最初**制片人的资金有限。
最终《疯狂的麦克斯》大获成功，当时改装设计这款车的福特澳洲分公司设计师PeterArcadipane 时间辞去了在福特澳洲分公司的稳定工作，去创立属于自己的ArcadipaneDesign车辆设计公司。
Peter?Arcadipane和他的Arcadipane?Design公司曾在澳洲掀起过一段改装热潮，一时间路面上诞生了无数的复制品。
下个月将在美国佛罗里达州Kissimmee拍卖会上亮相的一款1974年的福特Falcon?GT（XB）。这款车最初在澳大利亚，后来被运往美国。
据卖方介绍，这款车参考**中的车辆进行了大量改装。现在看上去就跟《疯狂的麦克斯》**中的车一模一样，看起来这辆车已经准备好在任何地方迎战摩托车帮的挑战了。并且这款车上的全部改装完全符合美国的道路法规，可以合法上路。
因为之前在澳大利亚，所以这辆车依旧是右舵版本，可以看到配备了柱式的转速表，动力来自一台351立方英寸的V8增压发动机，定制的气门盖看起来像顶置凸轮。
**爱好者也会注意到在乘客侧门内置的垂直弹射座椅。其它炫酷的细节包括头顶控制台，蓝色警灯，杂乱的座椅和档杆旁边的红色按钮。
我觉得这款车最好的地方，是它的碰撞和划痕非常多。一般来说购买旧车大家肯定喜欢那些外观好的。但是，假设买家熟悉“疯狂麦克斯”的愤怒，那么你肯定很喜欢看见这样的外观样式。
拍卖公司估计这款车的拍卖成交价格在15,000美元到30,000美元之间（约合9-19万人民币），考虑到这款经典的大排量V8后驱肌肉车，我觉得这是一个相当合理的价格。而目前福特野马GT的起价为36,120美元（约合23万人民币）。
这款车拥有强悍的超级发动机和完全糟糕的外观，所以我相信它很可能吸引不止一位的潜在买家进行出价。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么弹射座椅不可以放在汽车里
楼上几位在讨论汽车安装弹射座椅的技术可能性。
从技术角度讲，已经不是难题。零高度、零速度的弹射座椅早就研究出来了，也早就在 飞机上使用了，中国的歼10就安装了这种弹射座椅。
个人以为，汽车上不安装弹射座椅，主要有以下几个原因：
1、一个弹射座椅，成本远高于汽车的售价，哪怕是楼上几位提到的奔驰、宾利、兰博基尼。
要是真的把弹射座椅装在了汽车里，那也肯定是说：一个弹射座椅装了轮子和发动机。
2、使用弹射座椅，是需要经过训练的，不是随便什么人都能用，也不是随便什么人的身体都能适应。
要是到时候司机体检的难度向挑选战斗机驾驶员，不知大家怎么看。
3、汽车的运行环境不适合安装弹射座椅。往哪弹呢？弹到别的汽车轮子下边吗？
4、从预防驾驶人员死亡的角度来考虑，有比弹射座椅更好、更经济的方式，那就是每个司机自觉遵守交通秩序。
………………。
奇瑞弹射座椅 引热议，该技术的实用价值怎么样？
本人觉得该技术的实用价值比较差，因为汽车在行驶的过程时候如果发生车祸，而弹射座椅将驾驶员或者其他乘客弹 时本身就具有风险，这样就根本起不到一个救护的作用，所以奇瑞弹射座椅 出来以后就引发了很多网友的嘲笑。
说起弹射座椅，其实早就在航天领域使用过了，经过一系列的改进，现在的弹射座椅可以自动起飞，可以自动打开降落伞，可以在紧急情况下保护驾驶员。尽管这种技术在飞机上的用途的确很大，但是还没有真正地用于汽车，直到最近奇瑞公司率先发布了?分体式弹射座椅和汽车?的 。所以，这种专门用于汽车的高科技究竟能?救命?还是未解之谜。
首先，我们来看看这个 的官方简介：该 有一个独立的座椅，一个连接机构，一个弹射机构，一个控制器。所述控制器被用来在所述撞击信号超出所述设置值时分离所述控制连接机构，并且所述所述喷射机构还对所述所述喷射机构进行控制以将所述上座椅向上弹出。它能使汽车中的乘客能够迅速、迅速地从相撞的汽车中脱离，从而避免或减小遭受严重冲击时的人员和财产损失。简单地说，就是在座位的底部安装一个喷嘴，一旦有什么意外，喷射器就会感应到，然后将人从车顶上推下去，这样就不会有人受伤了。
总的来说，奇瑞的想象力还是很丰富的，这种?救命?的技术在目前的情况下，还真是个笑话。当然了，对于奇瑞来说， 技术是一件好事，可以说也是一种技术的积累，但并不是所有的 都是用来营销的。而你对奇瑞汽车的弹射座椅的 有什么看法？
奇瑞发明弹射座椅，这种设计理念符合车辆安全的需求么？
我觉得这种设计理念不符合车辆安全需求，或只是一种技术储备。奇瑞正在申请?汽车弹射座椅 ?！ 据相关媒体报道，奇瑞汽车公布了一项 ，其名称为?汽车分离式弹射座椅及车辆?。在公开资料当中，汽车分离式弹射座椅有多个机构构成，且安装有弹射机构，当车辆控制器接收到超过系统设定值的碰撞信号时，上下座椅间连接会分开，中间的弹射机构会将上部座椅连同乘客抬上到空中。据介绍，此项 是希望保护乘客免于因碰撞造成的伤亡。
该 在网络上引发热议，有网友称之为死亡弹射，也有网友觉得这种技术值得尝试。
我认为这种设计理念不符合车辆安全需求，甚至可能带来更大危险性。之所以会有这样的结论，原因主要有以下两个方面：
1、该功能为被动功能这里所说的被动功能其实就是司机及乘客都无法直接控制，一切以系统检测到的撞击阀值为准。可是一切电子系统都有可能会存在误差，当车辆发生意外碰撞,在司机和乘客都还没有任何准备的状况下就被弹射上天，想想都让人觉得难以接受。
2、安全性难以保证飞机使用弹射座椅是由于有足够的安全高度，这样的伞能及时打开。可如果汽车要使用弹射座椅，驾乘人员弹射高度及如何落地都是非常严重的问题，而安全问题不止于此。
如果发生事故时恰好在隧道内，座椅弹射可能会造成更大困境；如果恰好处于桥上弹射后，有可能会掉下桥；如果乘客没有系安全带，那可能会造成座椅与乘客分离飞出；如果车上满员状态，弹射顺序也是个问题......
诸如此类的安全问题实在是太多，想想都让人无力吐槽。
个人认为与其将创新精力放在这种不着调的发明研究上，造车企业还不如好好搞研究创新，把车辆质量放在 位，这才是对消费者最有力的保护。
奇瑞发明弹射座椅引讨论，这种弹射求生的方式有哪些缺陷？
奇瑞汽车股份有限公司申请的?汽车分离式弹射座椅及车辆? 公布。奇瑞发明弹射座椅引讨论，这种弹射求生的方式有哪些缺陷？
1、事件内容
汽车分离式弹射座椅包括座椅本体、连接机构、弹射机构和控制器。本发明可以使车内乘坐人员及时快速地离开发生碰撞的车辆，避免或者减少车辆在受到巨大撞击时的人员伤亡。
2、弹射求生的方式
目前我们得到的消息是奇瑞汽车股份有限公司申请的是?汽车分离式弹射式座椅和车辆?，这看起来就很玄乎了，但是弹射座椅也没说是往上弹吧。一般弹射座椅是飞机上用的，再飞机即将坠毁的紧急情况下，飞行员拉动座椅下的开关，即可启动弹射装置，将飞行员从飞机座舱中向上弹射出几十米，再落下打开降落伞，使飞行员平安落地。最早的弹射装置是苏联开发的，后来再所有的战斗机上都安装了，它的出现大大降低了飞行员的死亡率。
3、弹射求生的方式有哪些缺陷？
弹射座椅是昂贵的高技术装备，飞机也只有战斗机安装弹射坐椅，其它机型并不安装。 上能生产高可靠性弹射座椅的企业屈指可数，涉及的 也不是一项、两项。战斗机仅弹射座椅的价格， 超过一辆 轿车。完全不适合城市使用，为了使人员安全落地，必须要将 射到足够降落伞打开的高度。而在城市中，高架桥、各种电网设备、高层建筑，都会在弹射降落过程中，给被弹射人员造成致命伤害。
后记：不过问题来了，弹射座椅的成本是极其高昂的，即便是最简单的飞机弹射器，成本都不会低于100万，好家伙，这么高的成本装在几万块的车上肯定是不可能的，不过未来也不排除更简单的办法。好了，今天关于“国外汽车弹射座椅”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“国外汽车弹射座椅”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。