探趣同行，历“9”弥新，与广汽三菱共探成都车展

探趣同行，历“9”弥新，与广汽三菱共探成都车展

在当今这个日新月异的时代，探趣同行，历“9”弥新，与广汽三菱共探成都车展也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于探趣同行，历“9”弥新，与广汽三菱共探成都车展的今日更新，以期为大家带来新的启示。

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探趣同行，历“9”弥新，与广汽三菱共探成都车展

2.入手捷达VS5，目前开了3000公里，分享一下提车价格和用车感觉

8月29日，第二十四届成都国际汽车展览会以“潮动蓉城，乐驾不凡”为主题，在中国西部国际博览城正式拉开帷幕。广汽三菱作为拥有强大技术基因和出色实力的合资车企，携旗下欧蓝德、奕歌等车型亮相车展，并借助广汽三菱9周年及欧蓝德上市5周年的契机，打造了一场“驾驭探索之趣”生活分享会，向大众展示出更有活力、更具乐趣的品牌形象。

? ? ? ?全明星车系，擎动网红蓉城

车展当天，广汽三菱全明星车系欧蓝德、奕歌、新劲炫、帕杰罗·劲畅齐聚亮相，吸引了众多目光。“2047一车多能”的欧蓝德融合家庭、户外元素，打造了温馨惬意的露营区。“驾趣之车”奕歌则以 的驾控魅力强势吸睛，彰显了洒脱不羁的真我本色，激活了现场粉丝们的驾驶“驭”望。橙黑配色的新劲炫更是打破次元壁，迸发出无限年轻的时尚活力，广受年轻消费者喜爱。而继承三菱汽车往日荣光的帕杰罗·劲畅，以“3047Plus”的全新概念锋芒毕露，令人瞩目。

值得一提的是今年6月上市的2021款欧蓝德，无边色彩设计车身塑造了360° 的高颜值，极具整体性和高级感。全新18寸刀锋悬浮式轮毂则演绎出时尚与动感的最优组合。内饰方面，在继承欧蓝德灵活多变、超大空间的基础上，加入菱格雅灰内饰和梦幻光影面板工艺设计，于细节之处尽显高级与质感。符合人体工学的舒适座椅更是提供了舒适惬意的驾乘体验。

更令人欣喜的是2021款欧蓝德将原本仅在顶配车型上才配备的S-AWC超级全轮控制系统下沉至所有2.4L车型，让更多消费者畅享四驱驾驭乐趣。对此，现场亮相的中国 风光摄影师托马斯和湖南卫视陈导演等嘉宾，以“一样的欧蓝德，不一样的探趣生活”为主题，分享与探讨了他们心目中欧蓝德所代表的探趣生活。

亲历欧蓝德观星之旅的托马斯，感谢欧蓝德一路上支撑他的热爱与理想，带他探寻 上最美的风景。而作为两代车主的陈导演，一直坚定选择广汽三菱，只源于他对于品牌的信赖与支持。对他而言，欧蓝德不仅是他日常幸福生活的见证者、工作中的好帮手，更是他汇聚志同道合车友的纽带。同时，其他嘉宾对欧蓝德可城可野的产品实力倍加赞赏。从城市到户外，纵横驰骋的欧蓝德给了都市家庭生活更多的可能性，陪伴了无数车主家庭探索更多生活乐趣。自上市以来，欧蓝德已赢得了超30万用户的信赖与良好口碑，广受都市家庭喜爱。

2021年，不仅是欧蓝德上市五周年，也是广汽三菱成立9周年，“9逢知己，聚惠金秋”，为助力更多消费者体验本次车展的各明星车型，广汽三菱也同步开启了广汽三菱9周年感恩季福利活动，带你“惠”玩九月金秋。9月30日前，购买广汽三菱2021款欧蓝德、奕歌、新劲炫等SUV车型，即可享“ +最长60期超长贷”特惠金融礼、至高10000元置换补贴礼、赠送座舱防霉抗菌空调滤芯、畅享菱云悦享智联系统3年无限流量等超值福利。老用户还可参加半价 等离子空气净化器、保养即享599全合成铂金套餐等系列活动。感兴趣的消费者可即刻前往成都车展广汽三菱展台及各地经销商门店打卡了解，更多惊喜特惠等你发现！?

历9弥新，引领探趣生活

回顾过去9年的发展历程，广汽三菱秉承着锐意进取的精神不断前行、勇于突破。从12届达喀尔拉力赛 的 基因，到敢为人先推出了日本 台量产车和全球 台量产电动车的先驱精神，曾经三菱的辉煌历史令人记忆犹新。而如今的广汽三菱也传承着三菱深厚的技术底蕴以及勇于开拓的先驱精神，创造下一个辉煌。

继往开来，除了传承历史基因，广汽三菱也通过不断推出年轻化车型以及各种创新性活动，为车主的用车生活增添更多趣味性。从欧蓝德观星之旅、到“发现未历之境”西藏试驾，再到与葫芦兄弟、文和友、熊出没大 等跨界IP合作的活动，广汽三菱怀揣着一颗勇于探索的心与消费者探趣前行，不断推进“探索”和“乐趣”品牌价值的落地，成为汽车生活的引领者。

同时，以用户为中心，广汽三菱倾心搭建了一个能够交流、分享生活的潮流社交阵地——“M-SPACE” ，集合摄影、露营、运动、钓鱼等九大圈层，聚拢了一大批充满探趣精神的粉丝，从线上社区延伸至线下体验，构建起包括用车功能、营销赋能和互动体验三大功能体系的车主生态圈。

未来，广汽三菱还将开启“广汽三菱品牌体验官”的 ，在广汽三菱抖音、微博等官方账号、M-SPACE 以及汽车之家广汽<a class="hidden" href="/mitsubishi/" title="三菱" data-keyType="MasterBrand" data-id="25" target

入手捷达VS5，目前开了3000公里，分享一下提车价格和用车感觉

问题一：雪佛兰的车怎么样？ 国际上是很有名的实用车型，在民用和多用途市场都很受欢迎，也是通用旗下销量最大的品牌，即使在通用亏损期间还是保持盈利状态，在中国的车型也是延续了实用这个特点，虽然配置较低，但性能稳定，比较耐用，ABS都是作为标准配置，低配置车型不装配ABS可能是很久以前ABS系统刚开始在国内应用的事情。

问题二：车品牌雪佛兰怎么样 质量方面 当然不错， 百年企业 造车技术怎么样都算 成熟了

通用没有倒闭， 是资金从组， 克鲁兹和景程 不是一类型的车

克鲁兹比较运动 年轻一点， 景程比较商务一点，

7万左右 雪佛兰的话买 乐风， 或者等年底 买 进口 SPARK 款式不错 就是小辆了点，

关于油耗 只能说是相对的， 主要还是要根据开车人的习惯 经验，

美国车 车身比较重 所以油耗也许会比 日本车 高那么 %几 但是 安全性提高了很多， 20W以下日本车 基本都没保险杠的，有 也是跟纸片一样薄，

另外提供给你一些信息 ：

雪佛兰始创于1911年，是美国汽车保有量最大的汽车品牌之一，至今累积销量已经逼近2亿，创造了每7.2秒就卖出一辆雪佛兰车的 记录，至今无人企及。

问题三：雪佛兰汽车怎么样 雪佛兰是国际上是很有名的实用车型，在民用和多用途市场都很受欢迎，也是通用旗下销量最大的品牌，即使在通用亏损期间还是保持盈利状态，在中国的车型也是延续了实用这个特点，虽然配置较低，但性能稳定，比较耐用，ABS都是作为标准配置，低配置车型不装配ABS可能是很久以前ABS系统刚开始在国内应用的事情。

历史1908年，通用汽车创始人威廉姆.杜兰特(WilliamDurant)在一次环球旅行途中，在一家法国旅馆的墙纸上发现了一个有趣的图案，他认为这个图案可以作为汽车的标志后来，这个“金领结”图案果然演变成为了畅销全球的雪佛兰汽车的标志。而也正是威廉姆.杜兰特改变了雪佛兰产品的设计，赋予雪佛兰新的定义，使雪佛兰获得了巨大的成功。1909年的夏天，威廉姆.杜兰特先生邀请声誉卓著的瑞士 手兼工程师路易斯.雪佛兰(LouisCh今日焦点evrolet)帮助他设计一款面向大众的汽车。但路易斯.雪佛兰制造的汽车车身宽大、价格昂贵，类似欧洲款的 ，销售不佳。威廉姆.杜兰特认识到他们需要与低价车相竞争，提高销量，于是改用了更简洁和经济的设计。但是他保留了雪佛兰的名字，因为他喜欢“雪佛兰”读起来悦耳的声音。1912年， 辆雪佛兰轿车LittleFour在底特律问世。1917年，定价490美元的“490”小轿车成功帮助雪佛兰公司将销售量提高到19万辆。1927年，雪佛兰成长为美国本土年度销量超过100万部的汽车品牌之一。1965年，雪佛兰成为了美国 家年产量超过300万辆的汽车公司。而雪佛兰的第1亿辆汽车诞生在1979年。这期间，雪佛兰曾经创下了“每隔40秒钟卖出一辆新车”的业界神话。2004年，雪佛兰全球销售超过360万部新车，占全球汽车当年销售总量的5?也就是说，在当年销售的每16部新车中就有一辆雪佛兰。影响在90多年漫长的历程中，雪佛兰一直都保持着全球最富创新精神的汽车品牌这一殊荣，并将业务从美国扩展到了包括中国在内的 各地。雪佛兰这一闪亮名字所传达的精神――创新、承诺、质量和价值――多年来经受住了时间的考验。今天，作为通用汽车对中国消费者的一贯承诺，更作为通用汽车中国本土化战略的明证，通用汽车将旗下全球畅销的更多新车型引入中国，全力拓展更丰富的雪佛兰产品系列。凭借可靠性、多用性以及优良的性价比，相信新世纪的雪佛兰在中国会有更长远的发展，随着不断丰富的产品组合以及将会逐步扩大的网络，雪佛兰将为自信、务实、积极向上、期待未来美好生活的中国消费者带来更物超所值的选择和生活享受。雪佛兰拥有如此骄人的成绩绝大部分要归功于其产品包含的价值和 尖端技术。许多当代汽车运用的技术都源自那时雪佛兰的首创。如最早采用电子点火，最早配备了车载收音机以及自动变速箱。其创新的设计还包括电动刹车、电动窗、电动座椅、先进的高功率V8发动机、安全气囊等等。不仅如此，雪佛兰最富创新精神的产品理念和品牌文化已经深深地融入到美国人的生活中。在美国，雪佛兰轿车被人们亲切地称作“CHEVY”，而“CHEVY”在英文中有“追逐”的意思，她让美国人感受到了亲切、温馨并且值得信赖的感觉。“CHEVY”和棒球、热狗、苹果派一样成为美国人的最爱。雪佛兰不但让他们轻松享受生活，还能让他们以雪佛兰为自豪。时至今日，雪佛兰的品牌个性已经凝结成为一种文化情结。这种 的雪佛兰“情结”，在 各地都因成功地融入当地文化中而得到张扬，成功地实现了品牌的当地化和国际化的 。在90多年漫长的历程中，雪佛兰始终保持着这种风格，至今其市场足迹已遍及70个 。雪佛兰的传奇，为各个时代普通人的生活增添了无尽的......>>

问题四：雪弗兰车到底怎样？ 很好，便宜，好用，就是油耗大些。注意保养 雪佛兰LOVA乐风原型车采用大宇的Kalos。从某一定意义上说这是款韩国车不为错误。但说它是通用的美国车也说得过去。Kalos是通用汽车收购Daewoo(大宇)后，大宇推出的 款车型。由世纪设计大师之称的乔治亚罗操刀设计。首推时间是2002年4月在韩国上市。Kalos在美国市场是以雪佛兰Aveo的牌子销售。2005年11月21日雪佛兰LOVA，在广州国际车展的上海通用汽车展台炫亮登场。大家发现这款车和2005年4月上海车展的AVEO已经有了大的改观。这款车经由上海泛亚科技中心重新设计，在原设计的基础上加入了更多的时尚元素和中国风格。所以通用很骄傲的告诉大家，这是一款全新的车型，并且真正做到了中国 上市。可见通用对于中国市场的重视程度。 先不用管这款车的血统如何，单从这辆车的外观设计和市场推广上来说，还是有可赞之处的。将同一款车型挂不同的车标上市，别管无不无聊，也算是通用的习惯做法了。但却不得不佩服通用超强的市场运作能力，将大宇的车型一一改款上市，每一款都这么成功，这才叫真正的市场经济学里的激活休克鱼呢！?！挂雪佛兰金领结上市，这是通用的品牌推广考虑，却也不能叫做欺骗消费者。而只有像双环、奇瑞这样子简单的模仿才称得上是侵权。 外形设计我就不多说了，由于审美观的角度不同，肯定会见仁见智，我个人还是比较喜欢这种风格的。体现欧洲最新设计理念的U型前脸，让小车自然体现动感。一体到尾的高腰线设计不加防擦条，自然留露出时尚和不落俗套。尤其欣赏后尾的镀铬装饰横条和尾灯连成一线，一个字：漂亮~！！呵呵。雪佛兰的金领结徽标变大变粗犷，让人更容易想起雪佛兰的牛仔文化，开一款车，如果能体现出更深层次的汽车文化内涵，这是和仅仅开着这款车本身是有本质区别的。所以从这点说，大家就不用再纠缠在这原来是什么车，现在挂什么标了。不然，把你的雪佛兰乐风给你改回Daewoo的标志，你乐不乐意？ 我没仔细观察过原来的Kalos和北美版的三厢AVEOA到底怎么样，它们和中国的乐风到底有什么本质区别。但据我的分析，首先基于外国鬼子来到中国的目的就是为了赚取人民币，说什么技术改造和带领中国汽车工业进步都是TMD的屁话。当然这款车怎么着成本最低他怎么干！什么车都一样，你也不用管什么合资的打着技术引进的旗号，国产的打着振兴民族工业的大旗，别说什么爱国不爱国，我敢说我比你爱国，爱不爱国不是靠嘴头说的是靠用行动做的。奇瑞、中华你有本事你把你的三菱发动机给我换了先~！换不了，就别说自己是民族车~！这些都是口号，喊多了让人听着就恶心~！马克思告诉我们，资本的最大本质就是追逐利润。其他的全些废话。 发动机是一款车的心脏，挑车子主要挑动力。雪佛兰LOVA的最大功率69KW/6000，最大扭矩128NM/3600；而大宇KALOS的最大功率69KW/6200，最大扭矩130NM/3400。两款1.4排量的发动机，动力方面是基本一样的。虽然通用的宣传说是源自澳洲霍顿的TWIN-TEC发动机，但其实和凯越一样，就是用的原来大宇的发动机。但到底原来大宇的发动机采用的什么技术就不知道了。小日本卖车习惯把国产的配置搞得和欧美市场上的不一样，但不知道通用会不会这么坏，我现在最想了解的是在北美本土销售的雪佛兰AVEO和咱们的一不一样。不过听说美国人做事还不至于这么卑鄙，他要欺负你，导弹就直接打过来了。不像小日本，喜欢来阴的。所以我们还是应该放下心的。别管他什么发动机了，总起来说这款车得动力还是不错的，在同级别的1.4L的小车中，无论技术......>>

问题五：雪佛兰汽车好不好 科鲁兹 可以称的上是紧凑车 09 年的黑马或者明星 ，雪弗兰品牌在中国的市场地位一直不高，品牌形象也一直停留在依靠比较低端的位置。而科鲁兹的上市一下将上海通用最头疼的雪弗兰品牌形象提了一大截 ，科鲁兹的外形给人一种锋利运动的感觉 动感 时尚。1.6L和1.8L两款ECOTEC DVVT发动机是全新调较 动力相当适合家用 ，而且操控出色 ，油耗偏低 ，5星安全设计和配置上都是十分完善的。作为家用轿车使用，足可让你放心。我舅前段时间刚买台1.6L AT ，质量和操控感都还不错 ，就是隔音效果有些不佳 ，而且底盘调校偏硬 ，舒适度有些打折 ，相信以后的维护保养费用也不会很低 。总体来说是款不错的车型 ， 个人挺推荐购买 。最低价12w左右。

问题六：雪佛兰乐风车怎么样？ 下面是我对雪佛兰乐风的具体看法，你自己慢慢看吧！ 1.外形 *** 太翘，后面看不是很雅，加上车身高，从后面看，重心偏高，显得车比较窄，后面 比较好的就是隐蔽式排气管，这个在其他车的广告上还大肆宣扬，雪佛兰却只字未提。 前面比较讨好， *** 丰满，侧面也不错，线条很流畅。 2.发动机 *** 得比较温和，急加速不是很理想，要想提速快，需要使用3000转以上换挡，理论上4000转换挡会达到最快提速效率（注意是效率不是最快提速，要最快啊，6000转以上换挡也许可以），因为它的最大扭力是在3600转速出现，4000转换挡以后正好可以落在最大扭力区。另外如果发现怠速不稳，请及时更换加油站，乐风的发动机属于比较挑嘴的，油品稍差，马上就会嘀嘀咕咕了。 3.隔音 原车的隔音还是很不错，能和其他十多w的车比一比，前引擎盖里带隔音棉，发动机怠速在路口等灯的时候基本听不到。其实不少车的国外原型车都带隔音棉的，但是国产化以后，都被取消了。 4.油门 油门很轻，轻点就有，但是深踩也不一定就能很快提速，建议养成温柔踩油门的习惯，既然也不能急加速，不如省点油吧。 5.离合器 接合点行程短，接合点车身抖动不明显，对于新手不用手刹坡上起步可能比较困难，另外2档的结合点的某个位置如果半离合加油，车身容易发抖 6.档位变速箱 和大众公司的变速箱是明显不同，高速下如果不使用“轰空油提转速”的方式，几乎不可能挂入低速档。有些朋友感觉五档不好挂，个人从未遇到过，大概和手型关系很大吧，我都是完全反手挂五档的。由于一、二档齿比很大如果不会轰空油降档，必须降速才能进入，大概是15～10（自行车的速度）才能进2，5左右（也就是人步行的速度）才能进1。 7.刹车 百公路速度40米的制动距离，算同级车里最强的刹车了，再考虑到车的重量和并非前后碟刹，可见乐风刹车的用料和 *** 相当难得。需要说明的一点，很多人不习惯乐风的刹车，我个人一开始也不适用，因为以前开的是捷达，捷达的刹车特点是一点就有，如果太用力，很可能造成猛点头，而乐风的刹车完全相反，轻点轻刹，重点重刹，就算是新手开也不容易产生点头现象。但是接触时间不长的话，加上以前开过大众的车，会感觉乐风刹车非常软，对它的制动没有信心，没关系，找个地方试上两次急刹车，就知道乐风的刹车其实是相当让人放心的。我个人已经遭遇过几次急刹车，现在对它的制动很有信心了。 8.方向盘 方向盘上下可调整，这个很重要，特别是自家的车，舒适是很重要的，预设得再好，也不一定适合每个人。转向很轻巧，非常好开，速度提高以后方向又会慢慢变沉，提高了高速的稳定性。 的一大问题就是喇叭按钮太小，很是不方便，特别有时候转向的时候想按喇叭，真是麻烦！ 9.视线 驾驶座视线感觉比较开阔，不过看不到车头，A柱比较厚实，开始的时候要注意，特别左转的时候，特别要扭动一下脑袋看看到底有没有行人或自行车。左右后视镜盲区不小，如果不准备换镜子，超车并线的时候或者拐弯的时候一定要扭头看，扭头不是新手的特征，是老手的习惯，安全的保证！ 10.座位 驾驶位中规中矩，没有什么 特点，靠背清晰度的调整是旋钮式，每一级的位置差别稍微大了一些。副驾驶座位感觉稍微高了一些，转弯的时候，副驾的人感觉特别信心不足。前排头部空间很好，但是后座就稍微欠缺一些，另外，后座的头部靠枕位置比较高，1.8以下的人坐在后面，头部靠不到位，坐久了会有些不舒适，需要为后座配备头部靠垫。 11.悬挂 悬挂比较软，虽然增加了舒适性，但是牺牲了通过性，侧倾感比较重，车速快的时候，如果急转容易吓到自己和乘客。改进方式有两......>>

问题七：雪佛兰车怎么样最新评价 雪佛兰的品牌在网上看了一下历史，从1911年建厂到现在也有百年了，这样的牌子在美国可以和福特比肩了，累计销量在全球已经近两亿辆了，这样的品牌还是比较放心的吧？!对比我们国产自主品牌的汽车，我们的创新因素过少，整体做工还是欠缺成熟，内饰很豪华这一点很好，感觉很实惠，但是小毛病就是太多了啊，有个朋友很爱国，坚决支持国产的，买的国产自主品牌的，内饰很豪华，整车功能也都很全，买车价格上很优惠，还送装饰还送交强险，买车时候乐的不行了，但是开了一个月以后。在第二个月的时候一个月维修了六次，差点要崩溃了额！修车的时间比开车时间还长就很让人无语了，所以我们的国产自主品牌的车还是需要在整体的质量上下功夫啊！

新赛欧相比老款车型造型设计的基础上加入了一些更符合时代潮流的元素，在保持与以往车型拥有同样稳重造型设计的同时，它还比老赛欧更靓一些。新赛欧1.2L排量车型的发动机与以前老赛欧上的相同，而1.4L所采用的引擎是在其原款发动机基础上经过重新 *** 而成 ，性能和能耗方面有所提高 。

优点： 空间大 ，合资品牌 技术完善 ，高配车型配置实用人性化而且较先进 。外型时尚 ，动力有所提高。

缺点：入门低配置车型 ，配置不合理 ，而且较陈旧和落后 。内饰材料比较廉价而且粗糙 ，原装轮胎较差。

但选择动力性、经济性，品牌要求的则建议选择新赛欧。还是一款不错的车。

问题八：雪佛兰这款车怎么样 外观兼具跑车的样式、紧凑车的灵动，再加上风阻流线型，简直就是外貌协会的执行董事啊！还有 老款的动力、提速，以及内部的配置、安全都有了更上一层楼的提升。超赞！.....

问题九：雪佛兰车质量怎么样 质量方面 当然不错, 百年企业 造车技术怎么样都算 成熟了 通用没有倒闭, 是资金从组, 克鲁兹和景程 不是一类型的车

问题十：雪佛兰科鲁兹这车怎么样 就血统而言，科鲁兹Cruze，并不是凯越的升级版，只能说是凯越的小老弟，凯越是韩国大宇“王子”的翻版，科鲁兹也同样只是大宇车而已，只是到国内改了个雪弗兰标志糊弄国人。此车是典型的高价低配型车，没有刹车辅助牵引力控制车身稳定控制胎压监测装置还有大灯高度可调这几个都没有。动力方面有点肉。你看看韩国原版的和欧版的就知道了～配置比咱强一倍，价格还比国内低一倍～你要是买科鲁兹，就相当于多花了一倍的钱买了二分之一的大宇车！ 另人失望的是，价格比较高，而与此价格相匹配的东西却不怎么样，拿科鲁兹的价格与别的车比比，再看看配置你就知道了。 半独立悬挂，而非速腾或者福克斯之类的独立悬挂，连七万左右的奇瑞A3都是多连杆的独立悬架，科鲁兹的悬架结构已经是不能再省的结构了，这样的好处成本低，也敢说操控？太次了！ 锦湖轮胎，目前看到的样车内饰差，塑料感很强、机械助力转向、非独立后悬挂、另外有报道说自动变速箱设计不是很先进。低配的车型刹车居然还是前盘后鼓的，哪有十几万的车子还是前盘后鼓的！？通用雪佛莱真的是太不厚道了啊。 空间太窄，令人压抑，不适合体型大一些的人。轮毂居然不是铝合金的，还是钢轮毂，比出租车还次。 发动机噪音大，而且发动机没有护板！起步很肉，1.8的起步也很肉，加油起步时动力跟不上！节气门的设计是很有问题啊！ 对于科鲁兹的缺陷，结合实际使用，总结如下： 1.起步肉------电子油门延迟所致，貌似无法解决。 2.自动档降档顿挫------普遍现象，似乎是自动变速箱 *** 问题，据说正在升级解决。 3.变速箱漏油------个别现象，属装配质量问题。~~~~众神保佑，千万别让我遇到！！！ 4.“断轴”事件------个案，目前原因不明，说法不一。 5.喇叭简配------已证实，强烈鄙视通用！ 6.1.8SX车型遥控钥匙易受干扰------普遍现象，似乎比其他品牌车严重，原因不明。 7.4S店服务质量差------普遍现象，与雪佛兰品牌市场定位有关。 以下为设计问题，因本人比较在意，所以一并列出： 1.顶配以下车型中控台以织物装饰------易脏不易养护。 2.手刹位置过高------操作不便。 3.前排滑动扶手太短------纯属摆设，设计师大脑进水了。 4.国产车减掉了定速巡航，搞了个阴阳脸多功能方向盘------再一次鄙视通用！ 油耗 费油是科鲁兹的一大弊端,有不少车友打趣科鲁兹冠是小油 . 动力 1.6的发动机没有突破,5档变速箱定位不准确. 车友反映科鲁兹一档二档有明显的异响，起步最明显。发动机声音 越来越大，跟刚刚提车的时候相差很大. 行使操控 1起步 很多美国车的发动机都调较的后段发力,基本上60码以前释放的扭 钜不够，也就会感觉动力性不强.长久下去会使发动机磨损的很严重。 2提速 提速慢,并且换档时偶然会有强烈顿挫感。 3没有后视镜加热设施 在下雨的时候,没有加热器会有些不方便,更重要的是不安全. 4后备箱遥控过于灵敏 有车主反映多次在不知不觉的情况下,后备箱就会打开. 安全性 科鲁兹在主动安全方面做的工作不够,低配版没有配置前后雾灯,刹 车系统是前盘后鼓,热衰减现象时比较严重.没有TCS牵引力控制系 统,仅是前排有双气囊设置. 车内装备 1空调 科鲁兹的空调出风口可调范围小,欠缺人性化. 2方向盘 与新君威造型类似的动感方向盘继承了美观外，也继承了握感不佳 的毛病，横幅背后的凸起过于厚实，使得普通人的小手很难于3/9 点位置握紧方向盘。 3座椅 座位较低,坐垫不够柔软,避震效果不太好.对于身材高大的人群,后 座的头部空间可能会觉得不够......>>

大众suv哪款省油

买车之前主要考虑换一个车内空间稍微大一点的车，之前开的是小奥拓，虽然和媳妇两个人上下班代步也够用。但偶尔带上父母孩子周末出游空间实在难受，再加上奥拓年份也有点久了，换车的事就渐渐被提上日程。前一阵子非常迷恋大众高尔夫嘉旅，感觉这种旅行车作为家用真的太舒服了。但是价格要稍微贵一点，媳妇一直不同意换这么贵的车，再加上听说双离合变速箱不太耐用，就没太敢入手。

之后才开始考虑捷达VS5，这款车说实话还是挺火的，现在在路上已经能够经常碰到这款车，而属于轿车的捷达vs3就基本上看不见。和媳妇去试驾了一下，对它的空间表现以及价格都很满意，搭载的是大众1.4T发动机，匹配的是爱信6AT变速箱，解决了双离合变速箱的后顾之忧。价格也要比高尔夫嘉旅便宜几万块钱。

起初和媳妇打算买一个中配车型，但回来仔细对比各车型的配置，发现顶配的荣耀版比中配的悦享版虽然贵了1万块钱，但是性价比确实也更高。荣耀版比悦享版多了10项配置，包括天窗，自动大灯， 方向盘，主驾驶电动调节，前排座椅加热，ACC自适应巡航，双区空调和18寸轮毂等等。十几万的车都没有天窗，感觉有点说不过去，而且听说很多车型光选装个天窗也要三五千，另外ACC巡航偶尔出去玩肯定好用，还有这么多的配置，1万块钱也算挺值的。所以最终就选择了荣耀版。

荣耀版的官方指导价是11.28万，全款的话优惠2000块钱，贷款的话优惠5000块钱，本来打算全款买的，但是经过销售的层层洗脑，感觉他说的也言之有理，最后就贷款买了，现在清醒过来，又感觉全款买其实更合适。哎，买都买了就不想这么多了。

实际贷款购车裸车价为10.78万，贷款6万块钱两年无息，贷款的手续费是3000块钱，强制购买两年的盗抢险1176元，保险费用是5872元，购置税9540元，贷款抵押费680元，上牌费用200元。每个月还款2500块钱，两年24期还完。总首付一共交了68,268元。还完贷款之后，总落地价128,268元。

这款车最大的优势就是三大件相对来说比较靠谱，背后拥有大众品牌这个靠山，整体质量的稳定性应该没有什么问题，整体配置表现也挺好，作为家用空间表现出色，后备箱表现也很好。外观说不上多么好看，但全家人都能接受，也算是比较耐看的吧。内饰布局比较规整，各种功能的按键清晰明了，比较好操作。目前开了3000公里，平均百公里油耗在8~9升，市区路况多一点，个人感觉还行。

缺点就是整体用料比较差，光看数据的时候，感觉这是一个性价比爆棚的车，实际坐进去感觉它就是一个SUV版的捷达，或者说SUV版的教练车。内饰中控以及车门都是硬邦邦的，稍微有点皮质的地方，也感觉料子很差。这个 座椅感觉非常的假，有时候甚至感觉还不如给我一个料子好点的织布座椅呢。

虽然是前后独立悬挂，但是和非独立悬挂的车开起来没有什么本质上的区别，悬挂依然是硬邦邦的，跟大众高尔夫嘉旅的试驾车开起来差距有点大。总体来说这车对得起这个价格，但也没有传说中的那么神，日常家用还算是不错的。

以上内容就是捷达VS5车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对捷达VS5这款车的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众，作为最早进入中国市场的合资品牌，一直深受国人的喜爱。经常有人说“大众最懂国人”，不可否认，在研究国人购车需求这一块，大众总是 于别的合资品牌。比如最近几年国内SUV市场火热，一汽-大众迅速推出了多款有竞争力的SUV，几乎占领了每一个SUV细分市场，那大众suv哪款省油呢？我良心推荐你买一汽-大众探影，这车1.4T发动机是大众旗下的EA211明星发动机，匹配的是DQ200 干式7速双离合变速箱，百公里综合油耗最低仅5.6L。下面就跟我一起详细了解一下这款汽车~

一汽-大众探影

官方指导价：11.49-16.09万元

一、外面方面

探影定位很清晰，就是面向年轻人的产物，自然在造型设计上就会针对年轻动感作文章。劲·影美学是一汽-大众给予探影的设计描述，官方形容探影外观是“过目不忘的外表，一见倾心的迷人”不知道你们的 感觉也是否如此。但对于同为年轻人的我而言，探影的设计可以分为前后来看，车头部分细节都很 ，只是放在一起还给不了人一种直白的动感，视觉上没有自家大哥探歌年轻。而在尾部探影的贯穿式尾灯设计倒是有点新鲜感，使得整车灵动起来。额外得提一下的是，探影这个外后视镜体积比较大，并且距离A柱较近，所以会对驾驶员的视野造成不小的干扰，尤其是在转向时，左右A柱底部区域基本都被后视镜挡住。

前大灯除了最低的两个配置外，全车系都标配的全LED大灯、日间行车灯、自动大灯和前雾灯，几乎全系普及LED大灯在同级中是比较少出现的。而LED尾灯是全系标配的，虽然尾灯是贯穿式设计，不过中部的横杠区域并不会有光源可以亮起，这里内部只有反光条。两侧C型LED灯科技感和辨识度较高。

有尾标的大众现在倒是常见，大众基本在新款车型上都改上了字母尾标，探影也不例外。不过由于尾门中部被车灯侵占了，只好把字母放到了车牌下方，这个设计看起来就相当地刻意，很容易被人误认为是车主自己后加上去的。而在前车门框上，大众也留了一点小彩蛋，那就是有一个Volkswagen的徽标，其实对于路人而言意义不大，因为徽标也是黑色的，车框融为一体不容易发现。但对于车主而言，每次开门看到时都像是在提醒自己，这可是一台大众，自带有德味的基因。

二、内饰方面

探影的内饰自然是逃脱不了大众风格，同时与兄弟车型途铠的内饰设计也是相近的。好看不好看每个人判断都不一样，但探影内饰至少不会让你觉得反感，事实上大众的内饰套路都是如此：看起来并没有惊艳感，但它耐看。不过我们这台探影试驾车内饰采用了红+黑的搭配，中控台上有与车身同色的大面积红色钢琴漆装饰面板，视觉感还是很强的，但我相信真正选择这个内饰配色的消费者不多，最终还是倾向与全黑版本的内饰。

对了，内饰的彩色装饰条也是选配的，只有红/绿/橙/黄四种色可选，如果不选配默认是传统的黑色，并且只有1.5L自动 悦和1.4T 自动悦Pro两款车型可选配。

10.3英寸全液晶仪表盘和8英寸的中控屏幕都出现在除了两个低配的车型上，这个覆盖的车型范围还是比较广，同价位中也并不多见有全液晶仪表盘出现的。仪表盘上了全液晶屏后，可以显示的东西就比传统机械表更多，在探影上你可以选择三种不同的主题显示模式，并且还可以再中控屏幕内自定义仪表盘显示信息，实用性、科技感都相当不错。而这个8英寸的中控屏搭载的也是大众熟悉的多媒体系统，支持导航以及苹果CarPlay等功能，屏幕的显示效果和触控响应都比较 。

但这个车机并没有太多车联网功能，例如 音乐等等服务是没有的，想要点噱头的朋友可能会失望。不过光这个屏幕的画质以及UI设计而言，我认为已经可以 丰田了，要知道后者的车机真的是一言难尽，虽然功能更多但质感相当差。

三、空间方面

虽然说探影车身尺寸比同级对手要小一些，但其轴距还是 的，所以车内空间方面也得到了保证。虽然说日系车空间上有传统优势，但大众深耕这么多年国内市场也不是白吃饭的，挖空间提升好感这种基本套路大众还是明白的。所以在中国和巴西市场，这车轴距都是从欧洲的2551mm提升至2650mm，妥妥地提升了空间表现。

只是要挑点骨头的话，后排座椅并没有中央扶手，所以后排的水杯必须放在左右两侧门板上。幸运的是探影的前面门板储物格都比较大，放下2-3瓶水是没问题的。而后备厢方面，事实上同级中也很少说后备厢的储物空间真的有严重槽点的，基本空间还是足够的，只是各家车型的地台高度不一，导致取放物品便捷度也有差异。

储物空间方面与乘坐空间一样，对比同级都是有过之而无不及的，我认为这方面探影并不需要担心。

四、动力方面

探影有1.5L+6AT/5MT和1.4T+7DCT三种动力总成可选，显然这仨我们都不陌生，尤其是1.4T这玩意，一汽-大众、上汽大众车系都有在大面积使用。而1.4T的动力和油耗表现可谓是优异，真正体现不同车型之间差异的是7速双离合的匹配。包括一汽-大众在内，大众集团旗下不同车型的7DCT调校都是有差异的，当然这种差异有好也有坏，部分车型7DCT调校质感就比较普通。有意思的是这种调校的差异并不是车价越高变速器体验就会越好，有时候低一级车动力总成整体的匹配完成度还要比高一级的车好。

探影在动力总成部分其实没必要说太多，质感与其他使用1.4T发动机车型是相近的，7DCT与发动机的匹配度比较正常，日常和激烈驾驶换挡都不会有明显问题出现，并且加上探影属于小型车，所以整体驾驶起来会让你感到相当地灵活。1.4T的动力当然没有办法与2.0T相匹敌，但对比探影的1.5L表现就会好上不少：动力输出快、功率参数也更加优异。很多人还在研究究竟是自吸好还是涡轮好，就家用车2.0L以下排量来看，涡轮的体验感确实比自吸来的更好，毕竟小排量自吸要动力只能等发动机吼，无论是响应或是NVH表现都不够好，而在油耗上这个排量区间的自吸也并不见得要比涡轮好。

五、0-100km/h加速和制动方面

探影零百加速成绩为8.53秒，对比同级来说，这个成绩是相当出众的，基本是 于同级的。当然，为数不多能与之匹敌的就是自家兄弟途铠了。

1000km/h干地制动探影的成绩为38.77米，这个表现同样是同级中 的，显然探影的性能调校在同类中都是出类拔萃的，从这个角度来说，虽然探影并不是有驾驶乐趣那种车型，但至少提速制动都是有底气的，这对于一款主打年轻的小车来说还是很到位的。

当然我认为是选择1.5L的探影那就不是一回事了，加速上表现就会泯然于众人。

六、油耗方面

最后说说油耗，老实说，此次试驾由于需要 试车，途中经历过好几次加急速和长时间怠速的情况，我们开得算是“非常暴力”，但一天试驾结束下来，我惊奇的发现，探影油耗居然还在8.9L/100km，算是非常省油的，如果正常开估计会更低。

总结：

一汽-大众探影定位的是德系 SUV，这个说法在还没接触探影前我是十分不解的。而在接触探影几天后，我开始明白这个 确实是真的，无论是内饰做工、动力总成表现、乘坐空间等等细节，探影都可以给到你一种用心、 的感觉。我并不会说探影的价格是很便宜，但如果算上整体动力、配置以及做工的话，我认为探影完全有底气面对这个价格，而且非常省油，值得推荐购买。

好了，今天关于“探趣同行，历“9”弥新，与广汽三菱共探成都车展”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“探趣同行，历“9”弥新，与广汽三菱共探成都车展”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。