汽车发电机电路图_汽车发电机电路图讲解视_教程
汽车发电机电路图_汽车发电机电路图讲解视_教程
接下来，我将为大家解答有关汽车发电机电路图的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下汽车发电机电路图的话题吧。
文章目录列表:
1.怎么确认汽车发电机好坏？
2.求汽车发电机接线图，充电图。谢谢
3.大众汽车充电系统电路的识读方法
4.汽车三相交流发电机的电路图和工作原理
怎么确认汽车发电机好坏？
发电机是汽车的重要组成部分，主要为用电设备提供电能。在运行过程中，除了起动机，设备提供电能，电池也需要充电。现在基本都是硅整流交流发电，整流器用的是晶体二极管。汽车发电机的质量可通过以下方法进行检测。下图为汽车发电机电路图，B端接蓄电池，F端接调压器F端，E端接车身接地。首先我们可以测试一下发动机的输出电压。这种方法不需要拆卸发电机，需要使用万用表。测量方法是：用万用表测量怠速时B、E的输出电压，应不低于13V；将发动机加速至2500转/分。这种情况下，电压输出应不低于14V。如果测得的电压过低，应拆解发电机。发动机零件检查的_步是检查发电机的转子，检查滑环是否脏污和烧蚀，用万用表测量滑环之间的导通性。然后检查磁场绕组的绝缘程度。如果测得的电阻值为无穷大，说明正常；否则，滑环和铁芯之间存在绝缘不良和接地故障。_后，检查定子组件。这个部件的主要损坏是断路。和接地故障。总结：判断一台汽车发电机好坏，可以先检查输出电压，再检查零件。如果不符合标准，就需要更换。如果发现发电机损坏，一定要及时更换，否则电池无法充电，容易损坏电池。
求汽车发电机接线图，充电图。谢谢
汽车发电机接线：
这里就假定为：粗红、粗黑、细粗红两端分别接电机输出(B+) 和电瓶+极，粗黑两端分别接发电机壳体和电瓶，极细线两端分别接发电机IG和电瓶+极这样发电机转到后就可以为电瓶充电了。
扩展资料
工作原理
整体交流发电机的工作原理
1、当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。
2、由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。
3、交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。
4、磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。
当开关闭合后，首先由蓄电池提供电流。电路为：
1、蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕阻→搭铁→蓄电池负极。此时，充电指示灯由于有电流通过，所以灯会亮。
2、但发动机起动后，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不断升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时，发电机“B”端和“D”端的电位相等，此时，充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。
3、示发电机已经正常工作，励磁电流由发电机自己供给。发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。
参考资料：
大众汽车充电系统电路的识读方法
大众充电系统的电路特性一汽大众/上海大众常见车型的发电机电路如下图所示。一汽大众/上海大众汽车充电系统电路比较相似。发电机有b端子、l端子和DFM端子三个连接端子，其中l端子和DFM端子由一个双针插头控制在控制系统中。发电机和端子如下图所示。B端为发电机的正电源输出，通过保险丝与电池正极连接。发电机负极通过搭铁与电池负极连接。DFM引脚采用脉宽调制方式，向发动机控制单元(ECU)报告自己当前转速下的负荷。l端子在提供发电预励磁电流的同时，还提供仪表报警功能。旧型发电机内部电路点火开关位于ACC后，仪表板上的充电指示灯点亮，电池电流通过l线进入发电机励磁线圈，预励磁。发动机启动后，曲轴皮带轮带动发电机转子旋转，发电机开始发电，发电电流通过二极管进入励磁线圈，开始自励磁。l线的主要作用是控制组合仪表内充电指示灯的点亮、熄灭。新一代发电机采用带电脑控制的稳压器。大众充电系统电路识别实例一汽大众/上海大众汽车充电系统电路比较相似，只要阅读其中一种典型车型的电路，就可以阅读其他车型的电路。以下，以交流发电机的b为电压输出端的新朗逸充电系统的电路为例进行说明。T2ax/1端子是充电灯控制端子，T2ax/2端子是交流发电机的反馈信号输出端子。发电机的T2ax/2端子为DFM端子，通过连接器T4n/1与回路编号92的导线连接。从与充电系统相关的电路可知，该导线连接在发动机控制器单元J220的T80/11端子上。发电机的DFM引脚采用脉宽调制方式，向发动机控制单元反馈自己当前转速下的负载。发动机控制单元根据负载数据调整发动机转矩和转速，调节发电机的输出电压。发电机的T2ax/1端子为l端子，经由连接器T4n/2与电路编号307的引线连接。从与充电系统相关的电路可知，该引线与车载网络控制单元J519的T73b/49端子连接。l端子是发电机充电指示灯控制端子，该信号输入车载网络控制单元，然后通过总线方式经由J519的T73b/19、T73b/18端子输入组合仪表控制单元，组合仪表内的充电指示灯会点亮、熄灭。发电机充电电路为交流发电机b端子保险丝、电池正极、电池、电池负极、搭铁、发电机负极的充电电路。以上内容来自《零起点学看汽车电路图》。零度基点也能看出汽车电路图电路的_选择！
汽车三相交流发电机的电路图和工作原理
发电机是将机械能转化为电能的装置，其作用是对汽车用电设备供电，并对蓄电池充电。交流发电机是由三相同步交流发电机〔包括带轮、散热风扇、前轴承端盖、定子、转子、集电环、电刷及电刷支架、后轴承端盖等）和硅整流器（包括元件板、硅二极管等）两大部分组成。
交流发电机的工作原理是：转子绕组与蓄电池接通后，便产生磁场。由于定子绕组是固定的，当发动机驱动发电机转子旋转时，转子的磁力线与定子三相绕组产生相对的切割运动，于是在定子绕组中便感应出三相交变电动势，产生交流电。此交流电经三相桥式全波整流电路整流后向外输出直流电。
汽车交流发电机线路图：
今天关于“汽车发电机电路图”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。