法国汽车销量_法国汽车销量排行榜
法国汽车销量_法国汽车销量排行榜
大家好，今天我想和大家分析一下“法国汽车销量”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。
文章目录列表:
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2.2019年全年全球汽车市场销量速览：中国领降全球，巴西领涨全球
3.Nice车圈日报 | 法国7月汽车销量增长4%，捷恩斯任命新全球负责人
4.全球汽车市场2020年4月销量速览：欧洲腰斩，韩国反弹
5.2022年10月法国汽车销量
6.在中国销量不佳的法系车，为何在欧洲很吃香?
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在各家车企争相汇报2019年度战绩的时候，也有一些品牌格外的“沉寂”，比如今天我们要说的法系车。早就从2015年开始，法系车就走上了销量下坡路，中国车市跌幅不小，近乎腰斩。至今，2019年法系车市场份额占比已经不足1%，市场边缘化已经不足以形容法系车的境况。
东边日出西边雨，在中国车市遇冷，市场份额暴跌，在全球范围表现如何？今天我们就来看看在法国本土车市，法系车又有着什么样的地位？
图注：2019年法国车市销量前十品牌
从上图可以看出，在法国车市按照汽车品牌销量划分，从_到第十分别为：雷诺、标致、雪铁龙、大众、达西亚、丰田、福特、菲亚特、奔驰、欧宝。
可以看出上榜共计十款车型，其中法系品牌占了5个名额，德系3席，美系和日系各占一席。法系车在本土车市的地位和受欢迎程度还是非常出色的，榜单垄断榜单前三的品牌也都是法系车，销量也占_优势，雷诺年销超40万，标致也破37万大关，雪铁龙次之，年销23.5万，和其他车系品牌来看有成倍的差距。这个数据如果在中国车市也是比较出色的，但遗憾的是现如今标致和雪铁龙在中国车市年销量只有几万连过十万大关都难。
有人说是中国消费者不懂车，法系车在法国卖的好，但在中国车市一家独大的大众，在法国车市也有比较靠前的排名和销量表现，法国人也认可大众，德系豪华品牌奔驰是榜单中_一个豪华品牌，在中国车市也是_的豪华品牌之一，这些都是中国车市和法国车市的共同点。
图注：2019年法国销量_的十款车
从上图可以看出，按照具体车型销量排名，在法国车市2019年卖的_好的十款车分别为：标致208、雪铁龙C3、雷诺Clio、标致3008、达西亚sandero、雷诺Captur、标致2008、标致308、雷诺Twingo、雷诺梅甘娜。
销量前十全部由法系车型占据，都是本土车型，雷诺和标致不相上下，各占4个名额，雪铁龙一席，达西亚一款。其中标致208是_一款年销破10万大关的车型，为标致品牌全年销量贡献了近28%的数据。而且从车型类别来看，法国当地消费者更倾向于小型车两厢车，或者是小型SUV产品，和中国市场还是有明显的区分。
通过两个榜单的数据，可以很明确的得知，法系车在本土车市非常受欢迎，销量和地位碾压其他车系品牌，在当地消费者眼中是购车_。也从另一个角度证明了，法系车在中国市场全线溃败，并不是车型品质的原因，也不是消费者懂不懂车的问题，而是消费需求和热点的不同，法系车显然更适合本土车市消费喜好，在中国车市逐渐没落，很大程度上是因为和中国市场的消费热点背离，不够贴合热点，所以就会被消费者遗忘，被其他竞品车型取代，很简单但却很残酷。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2019年全年全球汽车市场销量速览：中国领降全球，巴西领涨全球
北美洲
美国2019年全年新车销量1704.8万辆，同比下降1.3%
据MarkLines统计，2019年12月美国新车销量(包含通用/FCA/特斯拉预测值的速报值)同比下降5.8%至1,533,555辆。2019年1-12月美国市场的累计销量同比下降1.3%至17,047,725辆，销量连续5年超过1,700万辆。
分车种销量来看，12月轻卡销量同比下降3.2%至1,139,377辆，乘用车销量同比下降12.5%至394,178辆。
美国整车厂12月销量方面，通用受持续40天罢工的影响，同比下降6.4%。福特下降1.5%，FCA下降2.8%。全年销量方面，通用下降2.5%，福特下降3.2%，FCA下降1.4%，Ram品牌拉动销量使FCA下降幅度_小。
日系车12月销量方面，丰田下降6.1%，本田下降12.0%，日产下降29.5%，下降幅度均超过汽车行业平均水平。从全年来看，丰田下降1.8%，本田增长0.2%，日产下降9.9%，依靠SUV销量支撑的本田和脱离奖励金销售、销售持续疲软的日产形成鲜明的对比。其他日系车的12月销量方面，斯巴鲁下降3.4%、马自达增长2.4%、三菱增长10.3%。
韩系车12月销量方面，现代增长1.9%，起亚增长8.0%，全年销量也分别增长4.7%、4.4%，SUV车型阵容的丰富提升了销量。
欧系车12月销量方面，大众下降13.0%，奥迪增长13.6%。
豪华车12月销量方面，宝马增长4.0%达35,746辆，位居_，雷克萨斯下降0.6%至35,325辆，位居第2，梅赛德斯奔驰下降5.4%至30,294辆（除了Van），位居第3。全年销量排序为宝马、梅赛德斯奔驰、雷克萨斯。
加拿大2019年全年新车销量191.4万辆，同比下降3.6%
调查公司desrosiers发布2019年12月加拿大新车销量(速报值)同比下降4.1%至109,584辆。其中，乘用车下降22.0%至22,396辆，轻卡增长1.9%达87,188辆。12月轻卡销量占比达79.6%，占据加拿大新车销量的大部分。
据Marklines统计的分整车厂/品牌来看12月销量，第1名福特同比下降1.8%至15,757辆，市场占有率为14.4%。第2名通用增长2.0%达14,129辆，市场占有率为12.9%。第3名FCA增长7.8%达12,855辆，市场占有率为11.7%。第4名丰田(除雷克萨斯)下降18.7%，第5名本田(除讴歌)下降17.1%，第6名现代(除Genesis)增长15.5%，第7名日产(除英菲尼迪)下降20.6%。
2019年1-12月的新车销量同比下降3.6%至1,914,357辆。
Scotiabank预测加拿大2020年全年的销量将达到191.5万辆，基本同2019年销量持平。
墨西哥2019年全年新车销量131.8万辆，同比下降7.7%
墨西哥汽车工业协会(AMIA)/INEGI发布2019年12月新车销量(包含进口车)，同比下降8.3%至130,448辆。2019年全年同比下降7.7%至1,317,734辆。
分整车厂/品牌的12月销量方面，_名日产同比下降11.3%至26,271辆，第二名通用同比下降17.6%至23,997辆，第三名大众集团同比增长5.5%达18,219辆，第四名丰田下降9.7%至11,321辆，第五名起亚同比持平为8,319辆，第六名本田下降25.3%至6,669辆。
此外，FCA下降7.9%至5,629辆，马自达下降2.5%至5,906辆，福特下降19.4%至4,758辆。
亚洲
中国2019年全年新车销量2576.9万辆，同比下降8.2%
中汽协发布2019年中国汽车产销量数据。2019年，中国汽车行业在转型升级过程中，受中美经贸摩擦、环保标准切换、新能源补贴退坡等因素的影响，承受了较大压力，下半年表现出较强的自我恢复能力，行业总体保持在合理区间。
2019年，汽车产销分别完成2,572.1万辆和2,576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。各月连续出现负增长，上半年降幅更为明显，下半年逐步好转，其中12月当月销售略降0.1%，与同期基本持平。
具体来看，2019年，乘用车产销分别完成2,136.0万辆和2,144.4万辆，产销量同比分别下降9.2%和9.6%。占汽车产销比重分别达到83.0%和83.2%，分别低于上年产销量比重的3.4和1.2个百分点。
2019年，商用车产销分别完成436.0万辆和432.4万辆，产量同比增长1.9%，销量下降1.1%。
2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。其中纯电动汽车生产完成102.0万辆，同比增长3.4%；销售完成97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成22.0万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%；燃料电池汽车产销分别完成2,833辆和2,737辆，同比分别增长85.5%和79.2%。
日本2019年全年新车销量519.5万辆，同比下降1.5%
日本汽车销售协会联合会与日本全国微型车协会联合会发布的数据显示，2019年12月日本新车销量同比下降11.0%至344,875辆。其中，注册车下降9.5%至226,951辆，微型车下降13.7%至117,924辆。
2019年销量同比下降1.5%至5,195,216辆。
韩国2019年全年新车销量153.3万辆，同比下降0.8%
5大韩国整车厂发布2019年12月韩国国内新车销量，同比增长4.3%达144,839辆。2019年下降0.8%至153.3万辆。
分整车厂来看，12月现代同比增长2.3%达66,335辆位居_，第2名起亚同比增长16.4%达49,130辆，第3名双龙同比下降0.8%至10,574辆，第4名雷诺三星同比下降7.6%至9,980辆，第5名韩国通用同比下降15.4%至8,820辆。
含出口在内的12月海外销量方面，现代同比下降5.1%，起亚同比下降11.4%，韩国通用同比下降6.2％，雷诺三星同比下降8.8%，双龙同比下降38.3%，总计下降7.5%至545,882辆。
12月各整车厂的全球销量方面，现代同比下降3.9%至396,569辆，起亚同比下降6.5%至225,446辆，韩国通用同比下降8.5%至38,818辆，雷诺三星同比下降8.1%至16,965辆，双龙同比下降10.7%至12,923辆，5家整车厂合计同比下降5.3%至690,721辆。
2019年全年分车型销量方面，现代豪华三厢车Grandeur销售103,349辆位居_，现代中型三厢车Sonata销售100,003辆位居第二，现代轻型卡车Porter销售98,525辆位居第三。
欧洲
德国2019年全年新车销量360.7万辆，同比增长5.0%
德国交通部(KBA)发布2019年12月乘用车新车注册量同比增长19.5%达283,380辆。2019年全年同比增长5.0%达3,607,258辆。
12月各品牌乘用车注册量方面，大众同比增长19.2%达49,518辆，宝马同比增长10.8%达27,544辆，梅赛德斯奔驰同比增长8.4%达24,796辆，福特同比增长28.0%达22,664辆，奥迪同比增长5.7%达17,590辆，斯柯达同比增长15.2%达14,256辆等。
2019年销量分燃料来看，汽油车占59.2%，柴油车占32.0%。混合动力车(HV)销售239,250辆(其中PHV销售45,348辆)占6.6%，纯电动车(EV)销售63,281辆占1.8%。
12月卡车注册量同比增长0.9%达25,608辆，客车同比下降15.7%至727辆。
此外，德国汽车工业协会(VDA)发布的12月乘用车出口量同比下降14%至213,400辆，德国国内产量同比下降7%至276,400辆。2019年全年出口量下降13%至3,480,500辆，产量下降9%至4,661,800辆。
英国2019年全年新车销量231.1万辆，同比下降2.4%
英国汽车工业协会(SMMT)发布2019年12月乘用车新车注册量同比增长3.4%达148,997辆。2019年全年同比下降2.4%至2,311,140辆。
12月乘用车销量分品牌来看，福特同比下降8.9%至15,030辆，大众(VW)同比下降8.3%至14,687辆，宝马同比增长21.7%达14,117辆，梅赛德斯奔驰同比下降15.3%至9,623辆，奥迪增长37.9%达8,701辆等。
分车型来看，第1名大众Golf销售4,585辆，第2名福特Fiesta销售4,168辆，第3名宝马旗下MINI销售3,985辆，第4名福特Kuga销售3,610辆，第5名宝马3?Series销售3,527辆等。
分燃料来看，汽油车增长2.6%达94,251辆，柴油车下降19.0%至33,884辆，替代燃料车(AFV)增长101.0%达20,862辆。
分购买人群来看，零售量同比增长0.1%达54,814辆，车队销量同比增长7.3%达89,225辆，商务销量下降20.5%至4,958辆。
此外，12月厢型车(3.5t以下)的注册量同比增长7.8%达27,551辆，货车(3.5-6t)同比增长167.7%达1,028辆，出租车同比下降29.6%至152辆。
SMMT首席执行官Mike?Hawes称：“连续三年的下降对工业和整体经济来说是一个令人担忧的大问题。政治和经济的不稳定、有关清新空气区域的混乱消息打击了购买者的信心，使英国汽车销售市场达到了6年以来的_水平。市场的滞销将阻碍行业达成严格的二氧化碳减排目标的能力，并有损更广泛的环境目标。当务之急是出台更多支持政策，例如对基础设施的投资、为促进普及低排放车辆的广泛措施、用于技术转型的长期购买激励措施等。虽然汽车行业通过提供多款新车型和有吸引力的报价发挥着作用，但恐怕消费者只会在经济可靠度高、技术上价格合理时才会做出反应。”
法国2019年全年新车销量221.4万辆，同比增长1.9%
法国汽车工业协会(CCFA)发布2019年12月乘用车新车注册量，同比增长27.7%达211,194辆。2019年全年销量同比增长1.9%达2,214,279辆。
12月各整车厂乘用车销量方面，法国国内整车厂合计销量同比增长17.1%达106,415辆。其中雷诺集团增长29.9%达53,348辆，PSA集团增长6.5%达53,059辆。
法国整车厂以外的合计销量同比增长40.6%达104,779辆。大众集团增长38.2%达31,924辆，宝马集团增长48.4%达11,557辆，戴姆勒集团增长34.5%达11,157辆，丰田集团增长2.7%达8,895辆，FCA集团增长35.6%达8,262辆等。
此外，12月轻型商用车(LCV)销量增长8.5%达44,211台。另外，重型商用车(5t及以上)下降8.8%至3,970辆。乘用车与LCV合计的12月轻型车新车销量同比增长23.9%达255,405辆，2019年累计销量同比增长2.3%达2,693,977辆。
意大利2019年全年新车销量191.6万辆，同比增长0.3%
意大利汽车工业协会(ANFIA)发布2019年12月乘用车注册量同比增长12.5%达140,075辆。2019年全年同比增长0.3%达1,916,320辆。
12月意大利国内整车厂乘用车合计销量同比下降2.3%至31,308辆，外国整车厂增长17.6%达108,767辆。
分品牌来看，菲亚特品牌同比增长2.9%达19,294辆，大众同比下降5.1%至10,891辆，雷诺同比增长8.2%达9,655辆，福特同比增长23.5%达9,326辆，标致同比增长4.8%达7,587辆，达契亚同比增长22.7%达6,677辆等。
12月新车销量分车型来看，第1名菲亚特Panda销售10,221辆，第2名smart?fortwo销售6,002辆，第3名达契亚Ypsilon销售3,922辆，第4名达契亚Duster销售3,854辆，第5名雷诺Captur销售3,770辆等。
此外，据外国车经销商协会(UNRAE)统计，12月份燃料乘用车销量方面，汽油车同比增长32.0%达68,883辆，柴油车同比下降16.3%至48,930辆，混合动力车(HV)、插电式混合动力车(PHEV)及REx车同比增长70.1%达9,776辆，纯电动车(EV)同比增长122.1%达844辆等。
从购买人群来看，个人零售量同比下降6.1%至74,667辆，车队销量同比增长33.9%达27,666辆，商务销量同比增长51.7%达39,051辆。
俄罗斯2019年全年新车销量176.0万辆，同比下降2.3%
欧洲商业协会(AEB)发布12月俄罗斯国内新车销量(包含轻型商用车)同比增长2.3%达179,235辆。2019年全年累计销量同比下降2.3%至1,759,532辆。
2019年销量分集团来看，伏尔加(AvtoVAZ)和雷诺日产集团下降1.4%至639,464辆(其中伏尔加增长1.0%达363,658辆，雷诺增长5.8%达144,989辆，日产下降19.7%至64,974辆，达特桑增长9.1%达22,426辆，英菲尼迪下降25.2%至3,479辆)。其次是起亚下降0.7%至225,901辆。大众集团中大众下降1.6%，奥迪增长0.7%，斯柯达增长8.8%，厢型车下降1.1%，大众集团整体增长2.6%达216,931辆。现代集团(含Genesis)增长0.5%达181,085辆，接下来是丰田(含雷克萨斯)同比下降5.1%至125,992辆等。
2019年各品牌市场占有率方面，_伏尔加的Lada占20.6%，其次起亚占12.8%，现代占10.2%，雷诺占8.2%，大众占5.9%，丰田占5.9%等。
分车型方面，伏尔加Lada?Granta以135,831辆位居_，第二名Lada?Vesta销售111,459辆，第三名起亚紧凑级车Rio销售92,475辆。
AEB的汽车制造商委员会(AMC)会长Joerg?Schreiber称，12月俄罗斯的汽车销售市场同比增长2.3%，有回升的迹象。尽管如此，第四季度同比仍下降3.0%。2019年全年同比下降2.3%约为176万辆，预测2020年市场情况也将同样严峻，同2019年相比将下降2.1%至172万辆。
西班牙2019年全年新车销量125.8万辆，同比下降4.8%
西班牙汽车工业协会(ANFAC)发布2019年12月乘用车注册量同比增长6.6%达105,853辆。2019年全年同比下降4.8%至1,258,260辆。
12月各品牌乘用车销量方面，西雅特增长33.1%达8,819辆，大众增长2.4%达8,590辆，标致下降0.6%至8,354辆，现代下降2.3%至6,102辆，雷诺下降11.5%至6,090辆等。
分车型来看，_西雅特Leon销售2,777辆，第2名达契亚Sandero销售2,641辆，第3名西雅特Ibiza销售2,598辆，第4名福特Kuga销售2,358辆，第5名日产Qashqai销售2,268辆等。
购买人群方面，12月零售销量同比下降6.9%至50,137辆，商务销量增长14.3%达39,423辆，租赁车销量增长48.7%达16,293辆。此外，燃料占比方面，汽油车占57.7%，柴油车占29.1%，其他(EV、PHV、HV、FCV等)占13.1%。
南美洲
巴西2019年全年新车销量278.8万辆，同比增长8.6%
巴西全国汽车工业协会(ANFAVEA)发布2019年12月新车注册量(包含卡车和客车)同比增长12.0%达262,558辆。2019年全年的新车注册量同比增长8.6%达2,787,850辆。
其中，国产车同比增长10.4%达2,490,193辆，进口车下降4.1％至297,657辆。分车种来看，乘用车同比增长7.6%达2,262,069辆，轻型商用车同比增长8.1%达403,514辆，卡车同比增长33.3%达101,335辆，客车同比增长38.8%达20,932辆。
乘用车全年销量分品牌来看，通用销售431,023辆，大众销售349,797辆，FCA销售331,298辆等。LCV方面，FCA销售164,782辆，大众销售61,208辆，通用销售44,724辆等。
巴西全国汽车经销商联盟(FENABRAVE)发布的2019年乘用车分车型销量来看，第1名通用Onix销售241,214辆，第2名福特KA销售104,331辆，第3名现代HB20销售101,590辆。LCV方面，第1名菲亚特Strada销售76,223辆，第2名菲亚特Toro销售65,566辆，第3名大众Saveiro销售42,270辆。
全年来看，灵活燃料车销量同比增长7.4%达2,328,650辆，柴油车同比增长13.5%达251,222辆，汽油车同比下降9.9%至73,853辆，混合动力车(HV)及纯电动车(EV)同比增长198.69%达11,858辆。
大洋洲
澳大利亚2019年全年新车销量106.3万辆，同比下降7.8%
澳大利亚汽车工业协会(FCAI)发布2019年12月新车销量同比下降3.8%至84,239辆。2019年的全年销量下降7.8%至1,062,867辆。
12月销量分车种来看，乘用车下降16.9%至22,468辆，SUV增长5.9%达39,876辆，轻型商用车下降3.8%至18,647辆，重型商用车下降6.0%至3,248辆。
分整车厂/品牌来看，丰田同比增长8.2%达17,309辆，三菱同比下降3.2%至7,072辆，马自达同比下降25.9%至6,025辆，现代同比下降7.4%至5,339辆，起亚同比增长17.2%达4,940辆等。
分车型来看，2019年的第1名丰田Hilux销售47,649辆，已连续4年位居榜首，第2名福特Ranger销售40,960辆，第3名丰田Corolla销售30,468辆，第4名现代i30销售28,378辆，第5名三菱Triton销售25,819辆。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Nice车圈日报 | 法国7月汽车销量增长4%，捷恩斯任命新全球负责人
现代捷恩斯任命新全球负责人
据外媒报道，现代汽车已任命Jay?Chang担任旗下豪华品牌捷恩斯的新全球负责人。他将接替William?Lee，后者此前从捷恩斯离职，转而担任现代全球广告部门Innocean的首席执行官。Chang和Lee都已经于8月2日履新。
Innocean还与现代姊妹企业起亚以及其母公司以外的客户进行合作。捷恩斯在一份声明中表示，Lee是Innocean的创始高管之一，他将“带领该项业务向前发展”。
Chang此前为现代汽车副总裁，曾在客户体验、生产开发规划等多个部门担任职务。捷恩斯表示：“他对客户体验、质量和公司增长战略的关注，使他能带领捷恩斯取得下一阶段的成长。”现代还表示，Chang将通过“提升销量和品牌_度”的方式，带领捷恩斯在高端汽车市场上完成全球扩张。
北京汽车3.44亿元认购北汽蓝谷6.25%股份
8月3日，北京汽车发布公告称，公司全资附属公司北汽广州与公司控股股东北汽集团下属A股上市公司北汽蓝谷订立一份股份认购协议，据此，北汽广州同意以不超过人民币34,387.53万元之认购金额上限认购不低于北汽蓝谷本次实际发行总股数6.25%的新A股。
与此同时，北汽集团及其下属渤海汽车亦与北汽蓝谷签署相关股份认购协议，分别以与北汽广州相同之认购价格及认购条件，以及分别不超过人民币162,658.05万元及人民币16,572.31万元之认购金额上限认购不低于北汽蓝谷本次实际发行总股数分别29.57%及3.01%的新A股。
公告显示，北汽集团为北京汽车_控股股东，持有本公司已发行总股本的42.63%，根据上市规则第14A章，北汽集团及其附属公司北汽蓝谷及渤海汽车均为本公司的关连人士。本公司全资附属公司北汽广州与北汽集团及渤海汽车共同认购北汽蓝谷拟发行之新A股的交易构成本公司之关连交易。
法拉利二季度利润大跌60%?但订单量大幅上涨
据外媒报道，8月3日，在公布二季度利润因疫情大跌60%后，法拉利下调了全年收益预期。但该公司表示上季度订单量势头“强劲”，当天股价收盘上涨近4%。
法拉利首席执行官Louis?Camilleri向分析师表示，按_价值计算，上个季度该公司订单量较去年同期实现了两位数增长。他表示：“需求旺盛，我们的订单量大幅上涨。”
法拉利表示，受疫情影响，4月到6月间该公司生产停滞，销量遭到沉重打击，赞助明显减少，商业和品牌收入降低。另外，作为一家生产高性能车型（包括F8?Spider、_?90?Stradale混动超跑和Portofino?grand?tourer）的汽车制造商，该公司表示，由于Formula?1赛季临时中断的影响，_比赛场次减少，门店人流量和博物馆游客数量下降。这导致该公司调整后息税折旧摊销前利润较去年下降60%，至1.24亿欧元（约1.45亿美元），与路透社分析师平均预测的1.20亿欧元基本一致。
法国7月汽车销量增长4%
据外媒报道，得益于政府推出的刺激汽车消费措施，法国7月新车注册量上涨3.9%，雷诺、起亚和日产汽车领涨。
据法国汽车制造商协会（CCFA）的数据，7月该国注册178,982辆新车，较去年同期上涨3.9%；今年7月销售天数为22天，去年同期为23天，以同样天数计算调整后涨幅为8.9%。
2020上半年，法国汽车销量下滑33%，6月开始小有上涨（1.2%），7月开始逐渐抵消之前剧烈的跌幅。受疫情影响，3月汽车销量下滑72%，4月减少89%，5月下降57%。
此前法国政府出台激励政策，为老式、污染严重汽车的车主提供5,000欧元补贴，以换购符合_新排放标准的新车或者二手车，在资助了近20万笔交易后，此项目于7月底结束。不过，这项旧车报废计划将以一种更有限的方式持续下去，同时若车主购买新型电动车或插电混动车将会获得更高的补贴。分析机构Autoways的数据显示，在该计划刺激下，零售汽车销量提高了6.9%。另外，该计划还影响到了二手车市场，CCFA的数据显示，7月二手车注册量提高了14%。
7月西班牙汽车销量微增1.1%
据外媒报道，8月3日的一项调查显示，由于西班牙政府在一个月前结束了疫情封锁措施，该国经济开始逐渐复苏。今年7月，西班牙汽车工厂逐渐复产，结束了近12年以来_严重的生产放缓。
当月西班牙汽车行业还迎来了另一个积极信号。汽车制造商协会Anfac的数据显示，7月份西班牙新车注册量同比增长了1.1%，从去年同期的116,673辆提升到了117,929辆。
今年6月，西班牙出台了一项价值42亿美元的计划，旨在鼓励人们购买新车，该计划包括鼓励消费者报废老旧车辆、购买更新更清洁的汽车，并予以补贴。
虽然西班牙没有本土汽车制造商，但是包括大众集团、PSA集团、雷诺集团和福特汽车在内的国外车企在该国都设有工厂。CIE?Automotive?SA和海斯坦普是西班牙规模_的汽车零部件供应商，两家公司都在马德里完成了上市。
（注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）
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全球汽车市场2020年4月销量速览：欧洲腰斩，韩国反弹
全球汽车市场2020年4月销量速览：欧洲腰斩，韩国反弹，印度竟然为“零”
北美洲
美国新车销量63.3万辆，同比下降52.5%
根据美国汽车行业研究机构Edmunds的分析数据，4月份美国新车销量仅达633,260辆，同比降幅达到52.5%，环比降幅为36.2%，是自1990年以来的_水平。
研究公司IHS Markit发布的预测信息显示，由于疫情对经济的影响，2020年美国的汽车销量预计至少会下降15.3%，至1,440万辆。
考克斯汽车公司分析指出，一方面，受封锁禁令的影响，美国各地的汽车经销商被迫限制或关闭营业厅；另一方面，消费者大多隔离在家，汽车消费需求大受影响。根据丰田和本田提供的_新数据，这两家公司4月在美国的销量同比下滑54.0%左右，现代汽车销量同比下降39.0%，起亚销量同比下降38.3%，马自达销量同比下降44.5%，斯巴鲁销量同比下滑46.6%。根据爱德蒙兹的数据，今年4月，通用汽车在美国的销量预计为12.3万辆，较上年同期下降46.7%，但仍是美国销量_的汽车制造商。
考克斯公司一名分析师表示，4月美国车市的不景气，在批发销量方面表现得更明显。数据显示，今年4月，美国汽车批发销量仅为7.2万辆，同比下降了70.1%。该分析人士称：“受疫情的持续影响、商业环境的不确定性和对经济衰退的担忧，租车公司和小型企业都放缓或停止购车。”不过目前各州对于制造业复工已经逐渐松口，开始逐渐进入到复产状态。
亚洲
中国新车销量207.0万辆，同比增长4.4%
中汽协发布4月中国汽车产销量数据。2020年4月，随着国内抗击疫情形势的持续好转，以及中央及地方政府一系列利好政策的推出，汽车行业产销继续保持回暖趋势。其中整车企业生产经营已基本恢复，产量已达到去年同期水平。
4月，汽车产销分别完成210.2万辆和207.0万辆，同比分别增长2.3%和4.4%，月增速为今年以来的_增长，其中销量更是结束了连续21个月的下降。1～4月，汽车产销分别完成559.6万辆和576.1万辆，产销量同比分别下降33.4%和31.1%。
4月，乘用车产销分别完成158.7万辆和153.6万辆，同比分别下降4.6%和2.6%，降幅较3月收窄45.3和45.8个百分点。1～4月，乘用车产销分别完成429.1万辆和443.3万辆，同比分别下降37.8%和35.3%。
4月，商用车产销分别完成51.4万辆和53.4万辆，为历史_水平,同比分别增长31.3%和31.6%。1～4月，商用车产销分别完成130.4万辆和132.8万辆，同比分别下降13.1%和12.4%。
4月，新能源汽车产销分别完成8.0万辆和7.2万辆，同比分别下降22.1%和26.5%。1～4月，新能源汽车产销均完成20.5万辆，同比分别下降44.8%和43.4%。
日本新车销量27.0万辆，同比下降28.6%
根据日本汽车经销商协会公布的数据，4月份日本共售出270,393辆汽车，较去年同期的378,687辆同比下降28.6%，跌至9年来的_点。
日本轻型汽车经销商协会在一份声明中说，微型车约占日本汽车销量的四成，而4月该国微型车销量下滑34.0%。声明还指出，疫情蔓延使许多海外零部件供应商工厂关闭，导致供应链采购出现问题，小型车生产受阻。
该协会称，为了控制疫情的扩散，日本政府宣布全国进入紧急状态，除非必要活动，政府建议人们呆在家里，汽车销售门店变得异常冷清。此外，日本居民家庭经济收入也受到不小影响，这些因素都导致购车需求下滑。
从全球范围来看，受各国封锁禁令的影响以及全球经济前景的不确定性，车市发展依然面临较大的阻力，这让高度依赖海外市场的日本汽车制造商叫苦不迭。
随着日本疫情逐渐得到控制，预计车市也将逐渐回暖。
韩国新车销量14.5万辆，同比增长6.5%
根据韩国五大整车厂商所公布的数据，4月韩国国内汽车销量达145,141辆，较去年同期的136,296辆同比增加6.5%，这与欧洲和北美疲软的汽车市场形成了鲜明对比，欧洲和北美的汽车销量大幅下降，而且没有出现同样程度的反弹。
韩国汽车工业协会的_表示：“尽管工厂相继复工，但由于全球需求疲弱、工厂采取的疫情控制措施以及汽车零部件供应延迟，产量仍然很低。” 4月份，韩国汽车产量同比减少22.2%，为29.0万辆；出口减少44.3%，为12.4万辆。
为了刺激国内汽车需求，韩国此前宣布在3至6月份将购车者的消费税从5.0%减少至1.5%，现在正考虑将减税期限延长至今年年底。
印度新车销量0辆
据印度汽车工业协会（SIAM）公布的销量数据显示，4月印度汽车市场零售销量为0辆，同时在印度境内也没有车辆生产。这是自印度进行汽车销量统计以来，_出现月销量为零的情况。
印度从3月25日开始实施全国封锁措施，汽车经销商也全部停止了运营。尽管4月已经有部分整车厂以及零部件供应商得到复工批准，但因复工前企业必须安排防疫措施和排班计划，4月真正重启生产的企业寥寥无几。
印度汽车工业协会副秘书长Sugato Sen在接受采访中表示：“印度汽车市场出现零销量，主要源于印度国内封锁导致汽车经销商暂时关门，以及海外航班的封闭所导致的供应链不畅共同造成的。”
根据SIAM预计，今年印度汽车销量或降至十年来的_水平。
欧洲
德国新车销量12.1万辆，同比下降61.0%
德国交通部KBA发布的数据显示，4月德国新车销量为120,840辆，同比下降61.0%。
除特斯拉外，其他所有品牌的销量都出现了下降。特斯拉4月份在德国的销量提升了10.0%，至635辆，其中大部分车辆销售都是通过线上完成的。
德国本土品牌的新车注册量出现了急剧的下滑。欧宝销量下降73.0%，梅赛德斯奔驰下降71.0%，大众品牌下降64.0%，宝马品牌下降50.0%。其他品牌中，现代销量下滑69.0%，福特下滑62.0%。
德国国际汽车制造商协会VDIK的总裁Reinhard Zirpel表示，4月份德国新车市场出现了“前所未有的市场崩盘”。由于疫情的不确定性，消费者对汽车产品的需求几乎全部消失。
俄罗斯新车销量3.9万辆, 同比下降72.4%
根据欧洲商业协会（AEB）公布的数据，俄罗斯4月新车销量为38,922辆，较去年同期下滑72.4%，创下了AEB有纪录以来_单月销量降幅。其中_的是Avtovaz生产的Lada轿车，其销量为9,396辆，占4月份总销量的四分之一左右。
今年1～4月，俄罗斯汽车销量同比下降19.1%，至41.5万辆。
为控制疫情的传播，今年4月俄罗斯总统普京下令采取封锁措施， 宣布工厂和企业暂停运营、民众被要求自我隔离之后，俄罗斯经济陷入停滞，直接影响了4月汽车销售。
AEB汽车制造商委员会主席表示：“‘黑色4月’正在危及汽车经销商的资金流动性和未来的可持续性。严峻的现实迫使汽车行业的每一个人都开始尝试不同的运营和销售模式，以保持同客户的联系。目前，经销商们正准备重新开业，但我认为5月的销售业绩不会好到哪里去。”
法国新车销量2.1万辆，同比下降88.8%
根据法国汽车行业组织CCFA的数据，4月法国新车销量为20,997辆，同比下降88.8%，创下了63年来的_单月销量。1-4月同比累计下降48.0%
法国本土品牌4月整体销量下滑84.0%，表现好于外国品牌。PSA集团和雷诺集团均下跌84.0%。PSA旗下的豪华品牌DS新车销量下滑幅度_小，4月销量下滑78.0%，欧宝品牌销量下跌86.0%。标致品牌下降了85.0%，雪铁龙销量下降了84.0%。雷诺品牌销量下降了81.0%，新车注册量为5911辆，是4月销量_的品牌，市场份额为28.0%；达西亚销量下跌90.0%。
外国汽车品牌的销量普遍下滑90.0%以上。奔驰和日产的销量下降了98.0%。丰田和现代下降了97.0%。起亚的销量下降了96.0%。大众旗下的西雅特品牌销量下降了97.0%；大众品牌和奥迪下降了96.0%，斯柯达下降了91.0%。Jeep品牌销量下降95.0%，菲亚特品牌销量下降94.0%。宝马品牌销量下降了94.0%，福特下降了91.0%。
豪华车领域基本没有销量，劳斯莱斯、宾利、兰博基尼和玛莎拉蒂均未售出车辆。疫情在5月还会继续对法国新车市场产生一定的影响。
英国新车销量0.4万辆，同比下降97.0%
根据英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据显示，4月份英国的新车注册量共计4,321辆，同比下降97.0%，跌至1946年2月（当时销量为4,044辆）以来的_水平，行业协会称销量下降是“现代史上_严重的一次”。
SMMT表示，作为英国_的出口行业，汽车行业由于疫情的爆发，将面临价值超过80亿英镑（约99.4亿美元）的产出损失。今年迄今为止，英国汽车行业的产量已经下降了14.0%，汽车销量也下降了43.0%。
在英国，通常由福特、大众和沃克斯豪尔等车企主导汽车市场，而4月份销量_的车型却是特斯拉Model 3，销量为658辆，占据英国总销量的15.0%。按车型驱动类别来看，纯电动车达到1,376辆，占4月新车销量38.1%。
西班牙新车销量0.4万辆，同比下降96.5%
据报道，受新型冠状病毒疫情冲击，4月欧洲新车销售几乎停滞，创下1990年来历史_跌幅。欧洲几大主要市场，如德国、英国、法国、意大利和西班牙无一幸免。作为欧洲疫情较为严重的地区之一，西班牙4月新车销量仅为4,163辆，同比大跌96.5%。
西班牙汽车市场今年一直处于萎缩状态，1月销量下滑7.6%，2月继续下滑6.0%，3月由于疫情爆发销量下降了69.0%。
行业机构也纷纷下调了对于今年全年的销售预期。LMC Automotive_新预测，今年欧洲汽车销量将下降26.5%，至1,550万辆。
意大利新车销量0.4万辆，同比下降97.6%
根据意大利交通和基础设施部公布的相关数据，4月意大利共售出4,279辆新车，同期下降97.6%，跌幅较3月份的85.4%进一步扩大。今年1～4月，意大利新车销量同比下降50.7%。
其中意大利_的汽车制造商菲亚特克莱斯勒（FCA）4月在意大利共售出1,620辆新车，同比下降96.3%。
从5月4日开始，汽车经销商将可以开门营业，届时新车销量或将逐步复苏。
南美洲
巴西同比下降99.0%
根据巴西汽车制造商协会发布的该国_新产量数据显示，今年4月，巴西汽车产量大幅下滑，降幅高达99.0%。
该组织在一份声明中表示，4月，巴西65家汽车工厂仅生产了1,847辆汽车；而在3月，这一数字还是19.0万辆，去年同期更是高达26.8万辆。巴西汽车制造商协会说，这是该国自1957年以来产量_少的一个月。数据显示，今年1～4月，巴西汽车产量为58.8万辆，而去年同期为96.5万辆，同比下降了39.0%。
巴西汽车制造商协会表示：“在产量暴跌的同时，巴西国内市场和出口市场的销量也同样大幅下降。”4月，巴西仅出口7,212辆汽车，同比下降79.3%。
巴西全国汽车经销商联盟（FENABRAVE）的数据显示，今年4月，巴西轻型车销量为5.1万辆，同比下降76.8%，环比下降67.0%。今年1～4月，巴西轻型车销量为58.4万辆，同比下降27.1%。
为了更好地控制疫情，自3月下旬以来巴西开始实施封锁措施，4月也成为巴西_个全面实施封锁令的月份。受此影响，巴西的汽车产销量双双暴跌，鉴于疫情仍然没有得到控制，封锁政策还将继续实施。因此，不少业内人士对巴西汽车业的未来感到担忧。
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2022年10月法国汽车销量
2022年10月法系车市场零售销量达到14,224辆，同比大涨40.4%，是各国别车系中销量增长_的车系，市场份额由去年的0.5个百分点提升至本月的0.8个百分点。与上月的13,353辆相比，环比增长6.5%。
在中国销量不佳的法系车，为何在欧洲很吃香?
不得不说，中国和欧洲人的消费者需求真的不同。
把偏好带到车上，中国_地爱公众，甚至在欧洲的程度上，公众不那么香，欧洲是_的，但在全国不喜欢的人，在中国不喜欢的人。
因此，为什么法律制度可以将风混合在欧洲，销售甚至超越公众，但在中国，在这个_，它正在陷入生命和死亡的前线。边缘化是什么？
法国汽车：遗弃在中国，但在欧洲
让我们首先看一下法国汽车在国内和欧洲市场的销售。
根据六月的销售数据，乘用车销售额的数量是1766,000个单位。其中，法律品牌神龙马达已迎来股票到股票短小，标致和雪铁龙的两个品牌已超过10,000个单位，但市场份额仍然仅为0.5％。雷诺和DS的销售仍然_小。
可以说，整个法律汽车在中国的边缘化下降。
然而，从全球市场来看，法国汽车的全球销售很好，特别是在欧洲市场，并反复超越德国汽车，达到上帝的立场。 2018年，PSA在欧洲完成了250万次销售，而雷诺和达斯达品牌销售额为162万元。换句话说，整个法律汽车2018年欧洲的欧洲有超过4100万。
让我们来看看公众在国内和欧洲市场的普及。
去年，公共销售额超过1000万，中国市场占销售额400万，并超出了份额的份额。据2018年欧洲销售数据反馈，欧洲欧洲的公众销量为174万台，即使奥迪720,000年的销售额，也不是销售额在PSA中的2500万销量。
为什么中国独有的公众，不喜欢法律制度？
事实上，它与爱公众的中国人一样，发现方法也是一个轨道。据说中国人不是拒绝方法的开始，从达到年的峰顶，销量为75万，可以看到。只有刚才与法国人相比，德国卡车更适合中国人。
公众成功，除了初步机会，敢于永远，也因为它的产品本地化。
从1984年开始，公众进入了中国市场，并率先将中级汽车引入中国。与此同时，_引入高端品牌奥迪进入中国，迅速开启了中国市场。凭借本土化的优势和德国的质量，公众成为人们思想中的“_汽车”。当然，卖得好，不是因为它是好的，更重要的是在产品本身。从捷达，普津的声誉，公众一直在迎合国内消费者。产品设计或规划布局不仅是稳定的。首先，采用家庭汽车市场，其次是一系列特种车辆填补市场空白，然后我们今天将铺设。
法律是与公众_的区别是对人民偏好，国内市场的敏感性的良好理解，或产品的布局计划远非公众。在轴距的路径中。那时，竞争对手落后于此。
不仅如此，而且法律卡车总是没有及时更新产品。这导致经常保持热点和需求，竞争力的下降也意外。
为什么欧洲是_的？
欧洲人喜欢法律的原因是因为根本法国的PSA和雷诺来了解欧洲市场，知道欧洲人需要什么。欧洲的道路更狭窄，所以小而_的汽车更受青睐。这可以在法律销售Top10模型的模型中找到，无论是雪铁龙还是标致，而且法律中的_小型车很美味。在这个营地，公众相对较弱。
除了产品线的弱点外，公众的车程度远低于法国汽车，加上法律车的操纵实际上比德国汽车弱，如标致1.2T涡轮增压引擎也获得奖品。再加上欧洲油价，欧洲人更喜欢小型位移模型，这是法律汽车领域。
应该说的是，法国汽车是从_，或实用性的，它有一个有吸引力的欧洲人无法抗拒，然后价格不高，质量稳定，所以它很受欢迎。
总结一下：
大众和合法卡车实际上没有可比性。要说它不好，人们在欧洲卖得很好；并说公众有多好，欧洲人不太喜欢。因此，两者之间没有问题，其中一些只是个人偏好和不当问题。
2021年全球十大汽车销量国排名
2021年全球十大汽车销量国排名
_名中国：21482374辆
虽然中国汽车市场的销量位居全球_，但是销量排名前三的汽车品牌是大众、丰田、本田，本土品牌依然未能进入前三。这对于中国汽车而言，并不是一件好事。
虽然吉利、长城、长安、比亚迪等一众国产品牌在过去一年推出了不少新的车型，而且不乏颜值高、性价比_、续航里程更长的新能源车，但是依旧没有进入品牌前三的销量梯队。
但是这个差距正在缩小，这个局面有望在5年内发生改变。
_名中国：21482374辆
现在国产车面临的难题有三个。
①、30万以上的汽车车型认可度存在问题，虽然理想ONE月销过万，依然被很多人质疑，未来ES6在过去的2021年销量也没有大的突破，红旗H9也是面临这样的问题。
②、合资车正在新能源领域快速布局，大众已经推出了15万多的ID.3 X，此外还有4X和6X纯电车型，而且，这个价格区间正好处于国产新能源车型集中区域，在2022年势必会发起对国产车在该价格领域统治局面的挑战。
③、国产车现在主要销量车型集中在紧凑型SUV，新能源车。在中型轿车领域以及中型SUV领域依然远落后于合资车，目前为止还没有车型能够正面和凯美瑞、雅阁、帕萨特、天籁抗衡，虽然高端SUV的销量还说得过去，但是现有爆款中型SUV。更不要说在豪华车领域，除了理想ONE和红旗H9外，销量榜单基本被奥迪、奔驰、宝马垄断。
第二名：美国14947180辆
美国毕竟只有三亿多人，而三亿多人能够有近1500万辆的数据，也能从侧面看出美国的汽车普及率有多高，甚至说美国人一家恐怕都不止2辆车。
美国销量前三的汽车品牌是丰田、福特、雪佛兰，丰田卖了将近200万辆，福特卖了180多万辆，雪佛兰卖了近147万辆。
可见，就算在美国国内，也不是个个都买得起奔驰宝马保时捷，卡罗卡一样有人买，当然也不要说美国人就没有豪车的概念，当然有，但是美国也有穷人。
第三名：日本4448376辆
从第三名开始，汽车销量就开始出现了断档，直接下滑了三倍，日本人口只有1.26亿，相比之下，销量低一些也就能理解了。
毕竟，日本的汽车工业起步早，过去几十年的积累让日本的市场对汽车的需求并没有那么大。
日本是汽车出口大国，其本土销量前三也全是日本品牌，丰田销量138.9万辆，铃木销量60.9万辆，本田销量57.9万辆，可见，从中国退市的铃木，在日本卖得还不错，除此之外，铃木在印度也是销量大户。
第四名：印度3082974辆
印度人口有13.8亿，但是汽车市场还不如日本，想要超越日本，至少还需要2年时间。
这也说明一个问题，印度人的购买力还没有想象的那么高，印度卖得_好的三个汽车品牌分别是铃木、现代和塔塔汽车。玛鲁蒂铃木卖了136.5万辆，而且铃木的车基本都是中低端车为主。
现代汽车卖了49.8万辆，塔塔汽车卖出33.1万辆。再怎么样，印度的本土品牌上了国内销量的前三名。
第五名：德国2637341辆
德国这个本土销量，竟然和大众在中国市场的销量差不多，可见德国市场多小。
德国人口0.8亿，是传统的造车强国，汽车主要以出口为主，大众、奥迪、宝马、奔驰、保时捷这些耳熟能详的汽车品牌都是德国的。
德国作为发达_，个人购买力可以从买什么车上看出。德国在过去的2021年国内汽车品牌销量前三依次为大众、奔驰、宝马，从销量上看大众的销量为48.9万辆，奔驰的销量为22.49万辆，宝马的销量为22.3万辆，这个销量显然不能和在中国市场的销量相比。
第六名：巴西1974538辆
巴西人口超过2亿，相对于人口规模而言，这个汽车销量数据并不高。
巴西销量前三名的汽车品牌为菲亚特、大众和雪佛兰。菲亚特在过去一年卖出了42.9万辆，大众卖出了30.2万辆，雪佛兰则卖出了24.2万辆。
从巴西的汽车品牌销量分布看，巴西也没有国产品牌入围前三，而前三名以欧美系为主，，可以推测，在南美，日系车并不是太受欢迎。
第七名：韩国1712894辆
韩国人口只有0.52亿，汽车市场必然不会太大。在2021年销量只有171.2万辆，排名前三还都是韩系车，分别是现代、起亚和捷尼赛思，现代卖出了72.7万辆，起亚卖出了53.5万辆，捷尼赛思卖出了13.9万辆。
目前，韩系车在中国的市场非常大，现代的伊兰特、ix35等车型销量不错。
捷尼赛思也在中国推出了入门版车型G70，售价20多万，配置比较丰富，不过目前国人对捷尼赛思的认可度并不高。
第八名：俄罗斯1667135辆
俄罗斯虽然是_上国土面积_的_，然而人口只有1.44亿人，虽然俄罗斯在军工领域有着不错的对外出口记录，但是在汽车领域，俄罗斯从来不是汽车出口大国。
在过去的2021年俄罗斯国内汽车销量前三的汽车品牌分别是拉达、起亚、现代。
除了本土的拉达汽车，韩系车成为了俄罗斯_喜欢的汽车品牌。
第九名：法国1659386辆
法国是标致和雪铁品牌的所属国，法系车也一度是中国汽车市场举足轻重的汽车品牌，而近些年法系车已经沦为了边缘化产品。
除了雪铁龙凡尔赛销量还不错之外，法系车已经很久没有爆款了。
法国本土销量_的又是什么车呢？_是标致，销量28.6万辆，第二是雷诺销量26.9万辆，第三是雪铁龙，销量16.2万辆。
第十名：英国
英国人口6720万，和法国不相上下。虽然没有英系车一说，但是捷豹、路虎、阿斯顿马丁、宾利都是_上响当当的豪车品牌。
虽然英国车被收购得比较多，但是大都在英国有建厂，这对于英国的汽车工业发展有着很大的传承性。
英国本土销量前三的汽车品牌分别是：大众、福特、宝马，其中大众的销量为14.8万辆，福特的销量为11.8万辆，宝马的销量为1.7万辆。
全球汽车市场2020年5月销量速览：中韩增长，美日欧多国继续暴跌
北美洲
美国新车销量105.0万辆，同比下降33.0%
据考克斯汽车公司发布的预测数据，5月，美国轻型汽车销量预计将接近105.0万辆，同比下降33.0%，出现缓慢复苏迹象。考虑季节性调整之后，其预计美国全年汽车销量将接近1,140万辆。
在美国车市整体复苏之下，各车企的销量也在逐步回弹。据悉，现代汽车5月在美国的整体销售额下降了13.0%，零售额5月增长了5.0%。
起亚汽车5月在美国销售共计4.6万辆，同比跌23.7%，相对于4月份的销量，环比增长44.5%，虽然没有同集团的现代品牌强劲，但是复苏迹象明显。2020年1~5月，起亚汽车在美国累计销量为21.5万辆，同比下降13.1%。
丰田汽车5月在美国销量超过16.5万辆，超出其内部预期的12.5万辆，同比下降约26.0%，但零售需求出现大幅反弹，恢复至2019年5月的86.0%。
考克斯汽车_经济学家查理?切斯布罗格分析认为，美国汽车市场销售在4月触底，5月开始缓慢而稳定地恢复。过去的几周里，经销店和各州的重新恢复营业极大促进了汽车销售的上升趋势。不过，切斯布罗格也表示了对未来市场的担心，认为销售增长的回暖趋势是否会持续至6月还充满不确定性。
亚洲
中国新车销量219.4万辆，同比增长14.5%
中汽协发布5月中国汽车产销量数据。2020年5月，国内抗击疫情形势持续向好，企业加快实现复工复产复市，稳岗就业扎实推进，同时伴随中央及地方政府一系列利好政策的拉动，消费信心得到提升，部分消费者被抑制的需求也加快释放，汽车市场逐步恢复。
5月，汽车产销分别完成218.7万辆和219.4万辆，同比分别增长18.2%和14.5%，增幅比上个月分别扩大15.9和10.1个百分点。1-5月，汽车产销分别完成778.7万辆和795.7万辆，产销量同比分别下降24.1%和22.6%。
5月，乘用车产销分别完成166.0万辆和167.4万辆，同比分别增长11.2%和7.0%，增速已由负转正。1-5月，乘用车产销分别完成595.5万辆和610.9万辆，同比分别下降29.1%和27.4%。
5月，商用车产销分别完成52.7万辆和52.0万辆，同比分别增长47.7%和48.0%。1-5月，商用车产销分别完成183.2万辆和184.8万辆，同比分别下降1.4%和1.0%。
5月，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆，同比分别下降25.8%和23.5%。1-5月，新能源汽车产销分别完成29.5万辆和28.9万辆，同比分别下降39.7%和38.7%。
日本新车销量21.8万辆，同比下降44.9%
据日本汽车制造商协会发布的注册数据显示。5月，日本汽车销量同比下降44.9%至约21.8万辆，这已经是日本汽车销量连续第8个月出现下滑下降。历史上，5月_降幅为石油危机影响下的1974年的40.7%，_销量则发生东日本大地震的2011年的23.7万辆。
2020年1~5个月，日本汽车销量约为186.0万辆，同比下降19.2%。
进入5月后，日本汽车市场局面出现进一步恶化。其中，微型汽车5月份销量约为7.0万辆，同比下降52.7%，创下自1968年以来_的同比降幅。
汽车、卡车和公共汽车的5月销量约为14.8万辆，同比下降40.2%。其中，丰田汽车(除雷克萨斯外)销量下滑33.9%，本田减少42.5%，日产汽车大减52.0%；斯巴鲁和三零汽车降幅均超70.0%。
韩国新车销量14.6万辆，同比增长9.3%
根据韩国五大整车厂商所公布的数据，5月韩国国内汽车销量为146,130辆，同比增加9.3%。
为应对疫情对经济的冲击，拉动汽车消费，韩国曾下调特别消费税，在一定程度上拉动了韩国本土汽车销量的增长。五大整车厂商中，现代、起亚、雷诺三星本土销量实现同比增加，韩国通用和双龙汽车未能止跌。
其中，现代汽车本土销量为7.1万辆，同比增长4.5%，雅尊连续7个月创下本土销量_记录；起亚汽车本土销量5.1万辆，增加了19.0%；雷诺三星得益于新车XM3畅销，本土销量大幅增加72.4%。
印度新车销量3.7万辆，同比下降84.5%
根据印度汽车网站Autopunditz的数据，5月份，印度主要车企共售出36,576辆新车，同比下跌84.5%。
今年以来印度车市已连续走跌5个月，1~5个月印度汽车市场的乘用车销量仅为69.0万辆，与去年同期相比近乎腰斩。
汽车经销商协会联合会主席Ashish?Kale表示，尽管5月部分市场已经重新放开，但实际上大部分的交付量都是全国封锁前的订单，真正的新订单非常少。
欧洲
德国新车销量16.8万辆，同比下降49.5%
根据德国机动车管理局（KBA）的数据，5月份德国新车销量为168,148辆，同比下降49.5%，为1968年以来德国车市同期_销量。
但是，德国新能源车销量持续同比上涨，5月新能源汽车销量达到了12,333辆，同比上涨了56.0%。其中插电式混合动力（PHEV）车型销量的同比增幅达到了107.0%。
5月新能源车销量在德国汽车总销量中占比为7.3%，其中纯电动汽车占比为3.3%。2020年1~5月，新能源汽车的累计市场占有率达到了7.6%，其中纯电动汽车累计市场占有率为3.7%。
德国国际机动车制造商协会(VDIK)主席Reinhard?Zirpel表示，“5月份的销量数据显示，4月底重启汽车经销商运营对汽车需求并未起到积极的影响。汽车行业现在寄希望于德国政府宣布的激励计划能有助于刺激消费者的购买欲，从而使下半年的汽车销量有所改善。”
意大利新车销量10.0万辆，同比下降50.0%
意大利交通部发布的数据显示，5月意大利的新车销量为99,711辆，同比下降50.0%。
品牌方面，5月意大利市场上_一个销量有所提升的品牌为法拉利。市场研究机构Dataforce?的数据显示，法拉利的销量提升了50.0%，从40辆提升至59辆。宝马销量下降了31.0%，梅赛德斯和保时捷的销量均下降了41.0%，奥迪的跌幅为43.0%，DS销量跌幅为19.0%。
特斯拉销量跌幅为50.0%，丰田的销量下降了52.0%，日产跌幅为59.0%。现代销量减少50.0%，起亚的跌幅为40.0%,福特销量下降43.0%，雷诺下降52.0%。
FCA旗下菲亚特和蓝旗亚的跌幅都达到了60.0%。阿尔法?罗密欧的销量下降了50.0%，Jeep的销量跌幅为46.0%。大众品牌的销量下降了53.0%。在大众集团旗下其他品牌中，西亚特的销量下降了44.0%，斯柯达下降了34.0%。PSA集团旗下标致的销量下降39.0%，雪铁龙下降45.0%，欧宝跌幅达到了63.0%。
5月，意大利混合动力汽车的销量(包括轻混车辆)增长了18.0%至12,618辆。纯电动汽车的销量增加了36.0%至1,063辆，插电式混合动力汽车的销量提升了145.0%至1,176辆。
法国新车销量9.6万辆，同比下降50.0%
法国汽车制造商委员会（CCFA）的数据显示，5月法国的新车销量为96,310辆，同比下降50.0%。
从品牌来看，沃尔沃同比下降28.0%、现代同比下降30.0%、起亚同比下降35.0%、丰田同比下降31.0%。宝马集团的Mini销量上涨了9.8%，成为_一个销量提升的品牌。
5月，法国新能源汽车注册量为7,167辆，同比增长77.0%。其中，插电式混合动力车型（PHEV）的销量增长了134.0%，纯电动车型（BEV）销量增长了50.0%。
5月新能源车销量在法国新车总销量中占比为7.4%，其中纯电动车型销量占比为4.3%。2020年1~5月，新能源车型的累计市场份额为9.2%，纯电动车累计市场份额为6.5%。
俄罗斯新车销量6.3万辆,?同比下降52.0%
5月份，俄罗斯新车（包括轻型商用车）销量为63,033辆，同比下跌52.0%。1~5月，俄罗斯汽车累计销量达478,135?辆，同比下降26.0%。
欧洲企业协会（AEB）的数据显示，5月份在俄罗斯实现销量增长的汽车品牌只有菲亚特、五十铃、哈弗、长安和一汽。
5月份，俄罗斯_汽车制造商AutoVAZ旗下拉达是_畅销汽车品牌，共售出15,580辆汽车，同比下降46.0%；起亚汽车排名第二，销量为8,008辆，同比下降59.0%；现代汽车排名第三，共售出6,477?辆汽车，同比下降57.0%；雷诺和丰田分别位列第四和第五。福特仅售出4辆汽车，1~5月也只售出66辆汽车。
AEB汽车制造商委员会主席Thomas?Staertzel表示，“有迹象表明，_坏的情况已经过去。我们希望，随着6月份大多数地区解除封锁限制，汽车销量能有所改善，这也有助于汽车经销商网络的可持续性发展。”Staertzel还补充称，政府的激励措施应有助于市场在下半年缓慢复苏。
英国新车销量2.0万辆，同比下降89.0%
英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据显示，5月英国新车销量为20,247辆，同比下跌89.0%。SMMT表示，这是自1952年以来英国销量_为疲软的5月份。1~5月，英国汽车销量下降51.4%。
就车型来看，特斯拉Model?3是英国5月_畅销的汽车，共售出852辆，其次是沃克斯豪尔Corsa和福特Fiesta，分别售出790辆和760辆。
SMMT首席执行官Mike?Hawes在一份声明中表示，“两个月的暂停运营不可避免地对市场造成毁灭性影响，重启经销商的运营对整个汽车行业以及成千上万的员工来说都很关键。市场初步报告显示，在当前的环境下，经销商重启运营后的业务表现良好，不过现在判断未来几周和几个月的需求情况还为时过早。”
随着英国政府放宽疫情封锁措施，6月1日，英国的汽车经销商已经获准重启运营，业内人士认为这将会对英国汽车市场带来利好。
南美洲
巴西新车销量6.2万辆，同比下降74.7%
巴西汽车销售商联合会（Fenabrave）发布的数据显示，5月巴西汽车销售量为6.2万辆，环比增长11.6%，同比下降74.7%。
数据显示，5月，巴西轿车和轻型商用车销售量为5.7万辆，同比下降75.8%。卡车销售量为4,736辆，同比下降48.5%。大客车销售量为822辆，同比下降60.8%。
2020年1~5月，巴西汽车销售量为67.6万辆，同比下降37.7%。其中，巴西轿车和轻型商用车销售量为64.1万辆，同比下降38.1%。卡车销售量为2.9万辆，同比下降26.1%。大客车销售量为6,576辆，同比下降37.0%。
巴西汽车销售商联合会表示，受新冠肺炎疫情影响，5月份巴西汽车销售实体店约有一半关闭，对汽车销售造成影响。不过，经销商积极采取网络方式进行销售，加上银行提供更多的信贷资金，使得汽车销量比4月有较大增长。从6月初起，全国各地将放宽社会隔离等限制措施，汽车销售实体店也将陆续恢复营业，预计未来几个月巴西汽车销售行业将逐步恢复正常。
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好了，今天关于“法国汽车销量”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“法国汽车销量”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。